Scania serie K

La serie Scania K es una serie de chasis en la gama de autocares y autobuses urbanos de Scania con motor montado longitudinalmente hacia arriba en la parte trasera, que reemplaza el chasis K- ( K94 , K114 , K124 ) y tipo L ( L94 ) de los 4 serie _ La serie K se presentó por primera vez en Busworld 2005 ^[1] en Kortrijk , Bélgica, y los modelos estuvieron disponibles a partir de 2006.

Aproximación de la potencia nominal en hp a la decena más cercana. El código de poder tiene espacios en ambos lados.

K230UB4x2LB sería un autobús urbano de " entrada baja " de dos ejes , mientras que K480EB6x2*4NI sería un autobús de larga distancia de tres ejes con un eje portador orientable.

Nota: Se podría pensar que los vagones de dos pisos se designan como (p. ej.) K 440 ED6x2*4NI. Pero todavía usan K EB por alguna razón.

Cuando se presentó, la serie K estaba disponible con motores de 5 cilindros (DC9) de 8,9 litros (8867 cc) compatibles con Euro IV con una potencia de 230 hp (1050 Nm), 270 hp (1250 Nm) y 310 hp (1550 Nm) así como los motores de 6 cilindros (DC12) de 11,7 litros (11705 cc) con una potencia de 340 CV (1700 Nm), 380 CV (1900 Nm), 420 CV (2100 Nm) o 470 CV (2200 Nm), el siendo este último un motor turbocompuesto DT12 . Para los motores de 5 y 6 cilindros, Scania utiliza sistemas de recirculación de gases de escape (EGR) y reducción catalítica selectiva (SCR) para cumplir con los estándares de emisiones Euro legales.

En 2008, Scania lanzó motores Euro V mejorados para cumplir con estas normas. Los motores DC9 de 5 cilindros (más tarde DC09) presentaban un diámetro más grande y desplazaban 9,3 litros (9291 cc) en lugar de 8,9 litros. Los nuevos motores DC13 presentan un diámetro mayor y una carrera más larga y, por lo tanto, desplazan 12,7 litros (12742 cc) en lugar de 11,7 litros. Algunos motores también recibieron ligeras mejoras de rendimiento, por ejemplo, el motor DC9 que genera 310 hp (1550 Nm) se actualizó a 320 hp (1600 Nm).