El Scarborough Tramways Company proporciona un servicio de tranvía eléctrico en Scarborough, North Yorkshire , Inglaterra, entre 1904 y 1931. [1]
Compañía de tranvías de Scarborough | |
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Signo de la compañía de tranvías de Scarborough en el Museo Nacional de Tranvías | |
Operación | |
Lugar | Scarborough, Yorkshire del Norte |
Abierto | 6 de mayo de 1904 |
Cerca | 30 de septiembre de 1931 |
Estado | Cerrado |
Infraestructura | |
Ancho de vía | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) |
Sistema (s) de propulsión | Eléctrico |
Depósito (s) | Scalby Road |
Estadísticas | |
Longitud de la ruta | 4.59 millas (7.39 km) |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/6/6c/Scarborough_Tramways.png/350px-Scarborough_Tramways.png)
Historia
Scarborough Corporation obtuvo poderes parlamentarios bajo la Scarborough Tramways Act 1902 para operar tranvías en la ciudad. La Compañía de Tranvías de Scarborough se formó en virtud de esta Ley para construir y operar los tranvías. [2]
El contratista principal para la construcción fue la empresa matriz, Edmundson's Electricity Corporation, y el diseño general del sistema fue el diseño del Sr. Swinton, con el Sr. Waler como ingeniero consultor. Los tranvías se colocaron con rieles de viga de 45 pies ranurados de 6 pulgadas que pesaban 90 libras por yarda, suministrados por la North Eastern Steel Company de Middlesbrough, con puntas y cruces fabricados por Hadfields Limited de Sheffield. El contrato para las obras aéreas se adjudicó a Robert W. Blackwell & Company de Londres.
La energía para el sistema se obtuvo de Edmundson's Electricity Corporation de la central eléctrica de su ciudad en Seamer Road.
El depósito de automóviles estaba ubicado en Scalby Road en TA 0308 8820 .
La construcción comenzó el 12 de octubre de 1903 y se completó en el mes de mayo siguiente. Después de una inspección del coronel Pelham von Donop el 4 de mayo de 1904, el sistema se abrió al público el 6 de mayo de 1904.
Los costos de construcción, incluida una extensión de la central eléctrica, fueron de £ 96,000 (equivalente a £ 10,419,550 en 2019). [3]
Flota
Los primeros 22 tranvías fueron construidos por Brush Electrical Machines . [4]
- 1-15 entregado en mayo de 1904
- 16-18 entregados más tarde en 1904
- 19-22 entregado en 1905
Cinco coches más y una carrocería de repuesto se obtuvieron de segunda mano de Ipswich Corporation Tramways . Uno tenía el número 21, en sustitución de los 21 originales destruidos en el accidente del 16 de septiembre de 1925. Los coches restantes estaban numerados del 23 al 25.
Rutas
Después de una racionalización en 1906, la empresa operó 6 rutas de la siguiente manera: [5]
- Ruta 1: West Pier hasta Scalby Road por Foreshore Road, Vernon Place y Falsgrave Road (regresando por Prospect Road, Hanover Road, Westborough y Eastborough). 1,9 millas.
- Ruta 1A: acuario hasta Scalby Road por Eastborough, Newborough, Westborough y Falsgrave Road (regresando por Prospect Road, Hanover Road y Vernon Place). 1,7 millas.
- Ruta 2: desde el acuario hasta Manor Road por Eastborough, Newborough, Westborough, Hanover Road y Prospect Road (regresando por Scalby Road, Falsgrave Road y Vernon Place). 2.25 millas.
- Ruta 2A - West Pier hasta Manor Road a través de Foreshore Road, Vernon Place, Hanover Road y Prospect Road (regresando por Scalby Road, Falsgrave Road, Westborough, Newborough y Eastborough). 2.12 millas
- Ruta 3: estación de tren y North Side a través de Westborough, Aberdeen Walk, Castle Road y North Marine Road. 1.2 millas
- Ruta 4: South Sands (Marine Drive South Toll House) y North Side a través de Sandside, Foreshore Road, Vernon Place, Aberdeen Walk, Castle Road y North Marine Road. 1,9 millas.
Cierre
El sistema fue comprado por Scarborough Corporation y cerrado el 30 de septiembre de 1931, para ser reemplazado por ómnibus. [6]
Referencias
- ^ La edad de oro de los tranvías . Publicado por Taylor y Francis.
- ^ "Los tranvías de Scarborough", HV Jinks, Tramway Review , vol. 11, N ° 82, verano de 1975.
- ^ Las cifras de inflación del índice de precios minoristas del Reino Unidose basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio para Gran Bretaña, 1209 al presente (nueva serie)" . Midiendo Vale . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
- ^ "Los tranvías de Scarborough", HV Jinks, Tramway Review , vol. 11, N ° 83, otoño de 1975.
- ^ Tranvías de Scarborough, B. Marsden, Middleton Press 2007
- ^ Chester, Sir Daniel Norman (1936). Control público del transporte de pasajeros por carretera: un estudio en administración y economía . Prensa de la Universidad de Manchester . pag. 32. GGKEY: KF79Q1LX159.