El ferrocarril de Schafberg (en alemán : Schafbergbahn ) es un ferrocarril de cremallera de vía de metro en la Alta Austria y Salzburgo que va desde Sankt Wolfgang im Salzkammergut hasta Schafberg (1.783 m). Con una longitud total de 5,85 km gana unos 1200 m de desnivel.
| Schafbergbahn | |
|---|---|
 Schafbergbahn cerca de St. Wolfgang | |
| Descripción general | |
| Dueño | Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB) |
| Lugar |  St. Wolfgang ( Austria ) |
| Termini | St. Wolfgang Schafbergspitze |
| Estaciones | 4 [1] |
| Servicio | |
| Tipo | Tren de cremallera |
| Operador (es) | SLB [1] |
| Historia | |
| Abrió | 1893 [1] |
| Técnico | |
| Longitud de la línea | 5,85 km (3,64 millas) [1] |
| Numero de pistas | Pista única [1] |
| Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) [1] |
| Electrificación | no [1] |
| Inclinación máxima | 26% [1] |
La construcción del ferrocarril Schafberg comenzó en 1892 y las operaciones comenzaron durante el año siguiente. Es propiedad de los Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB) y es operado por la compañía local SchafbergBahn und Wolfgangsee Schifffahrt (SLB), parte del grupo Salzburg AG , [1] El ferrocarril opera tanto locomotoras de vapor tradicionales como tracción diesel, incluidos vagones . Se dice que es el tren de cremallera trabajado a vapor más antiguo de Austria. [2]
Historia
Durante el siglo XIX, el Schafberg se hizo popular entre los escaladores, particularmente debido a su vista desde la cima desde la cual se pueden divisar hasta cinco lagos del Distrito de los Lagos de Austria. [2] Desde 1839, se ha instalado una cabaña para escalar en la cima para acomodar mejor al creciente número de visitantes. Hacia la última parte del siglo, hubo llamamientos para construir un ferrocarril en la montaña para capitalizar estos movimientos; un defensor clave del concepto fue el empresario Bertholt Curant. [2] Desde el principio, el ferrocarril fue concebido para ser utilizado principalmente por turistas. También se reconoció que se podrían ofrecer servicios conjuntos con transbordadores a través del lago adyacente. [2]
Durante abril de 1892, comenzó la construcción del ferrocarril Schafberg. [2] Fue construido por una mano de obra mayoritariamente italiana de aproximadamente 350, mientras que prácticamente todos los materiales, incluidas herramientas y suministros de vida, se transportaron en mulas , que supuestamente realizaron más de 6.000 viajes a los diversos lugares de trabajo durante la construcción de la línea. El trabajo continuó durante todo el invierno de 1892/93, suspendiéndose solo brevemente durante las condiciones climáticas más extremas. [2] El lecho de la vía tuvo que excavarse en la ladera de la montaña junto con numerosos cortes, alcantarillas y puentes; Las principales características de ingeniería civil incluyen un viaducto de 24 metros de largo , varios puentes de piedra arqueados, excavaciones de roca y un par de túneles, el más largo con una longitud de 91 metros. A pesar del desafío del trabajo y la ingeniería civil a menudo impresionante incorporada en la línea, la construcción avanzó a un ritmo relativamente rápido. [2]
En aproximadamente un año, se completaron todas las características principales de la línea, lo que permitió que el ferrocarril se abriera por primera vez el 1 de agosto de 1893. [3] De un extremo a otro, la línea se extiende 5,85 km (3,65 millas), entre el la estación junto al lago en St Wolfgang Schafbergbahnhof y la estación cumbre de Schafbergspitze, que cubren una diferencia de altitud de 1.220 metros (4.024 pies) entre estos dos lugares. El ferrocarril Schafberg es un ferrocarril de cremallera , que utiliza el sistema Abt con un ancho de vía de 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulgadas). [2]
Originalmente se ordenó un total de tres locomotoras para trabajar en el ferrocarril, la última de las cuales se entregó en 1894. Además del ferrocarril en sí, se llevaron a cabo otros proyectos de apoyo en esta época; la cima de la línea carecía de la mayoría de las comodidades para los pasajeros hasta después del cambio de siglo. [2] Aproximadamente una década después de la apertura del ferrocarril, se construyó un hotel adyacente con numerosas instalaciones para los visitantes. El complejo hotelero fue ampliado aún más por su propietario, los Ferrocarriles Estatales de Austria, poco después de la conclusión de la Segunda Guerra Mundial , y sigue siendo una parada activa y popular hasta el día de hoy. [2] [4]
Durante 1932, la propiedad del ferrocarril Schafberg se transfirió a Österreichisches Verkehrsbüro , que posteriormente pasó a manos de Deutsche Reichsbahn seis años más tarde. Después de la Segunda Guerra Mundial, la línea quedó bajo el control de los Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB). [3] Actualmente, si bien el ferrocarril es propiedad de ÖBB, lo explota la empresa local SchafbergBahn und Wolfgangsee Schifffahrt (SLB), parte del grupo Salzburg AG , [1] que también gestiona el transporte marítimo en el lago Wolfgangsee adyacente . [5]
Material rodante
Tradicionalmente, las locomotoras de vapor se han utilizado en el ferrocarril; todo el material rodante es compatible con el sistema Abt de la línea . [2] Si bien las locomotoras diesel se han utilizado en el ferrocarril Schafberg desde la década de 1960, la administración del ferrocarril ha reconocido el mérito de continuar operando la tracción a vapor para atraer turistas a la zona; en consecuencia, durante 1996, el ferrocarril Schafberg recibió varias locomotoras de vapor nuevas producidas por SLM en Winterthur, Suiza. Estas locomotoras más nuevas, a diferencia de las unidades anteriores, han sido diseñadas para funcionar con aceite liviano en lugar de combustible diesel más pesado , y pueden ser operadas por una sola persona. [2]
A partir de 2016, el ferrocarril Schafberg opera una flota de locomotoras de vapor (tanto de petróleo como de carbón), dos locomotoras diesel modernas fabricadas por Stadler [6] y un solo vagón diesel están en operación. Si bien algunas de estas son unidades relativamente recientes que se remontan a la década de 1990, tres de las locomotoras se remontan a los primeros días del ferrocarril Schafberg y, por lo tanto, han estado en operaciones regulares durante más de un siglo. [2] Se utilizan en trenes patrimoniales especiales que solo funcionan durante el verano, mientras que la mayor parte de los servicios regulares son operados por las locomotoras de petróleo del ferrocarril. [3]
Los trenes de vapor utilizan una flota de autocares con carrocería de madera capaces de transportar un máximo de 60 personas, mientras que el vagón diésel puede transportar hasta 74 personas en un solo viaje. El tiempo de viaje entre la estación base y la estación de la cima es de 59 minutos cuando se transporta a vapor, mientras que se puede lograr un tiempo más rápido de 39 minutos con un vagón diésel. [2] Lok 999.105 empujando un vagón por la vía férrea que aparece en una secuencia corta del largometraje musical de 1965 The Sound Of Music, protagonizada por Julie Andrews . Varios minutos de imágenes del ferrocarril se incluyeron en la película para televisión estadounidense-austriaca de 1987 Christmas with Flicka . [7]
Ruta
La estación inferior se encuentra al este de St. Wolfgang (en el estado de Alta Austria ), frente a Wolfgangsee. Después de salir del pueblo y comenzar a subir la montaña, la línea entra en el territorio municipal de St. Gilgen , en el estado de Salzburgo . El ferrocarril más cercano era el Salzkammergut-Lokalbahn Salzburg - Bad Ischl (cerrado en 1957), que contaba con una estación "St. Wolfgang" en el lado opuesto del lago, unida a la de Schafbergbahn con un ferry. [8]
| Estación [9] [10] | Km | Amsl | Notas |
|---|---|---|---|
| St. Wolfgang | 0,00 | 542 | estación inferior, estación de tren |
| Dorneralpe | 2,70 | 1.010 | estación de agua, sin servicio de pasajeros |
| Schafbergalpe | 4,00 | 1.363 | Casa de invitados |
| Schafbergspitze | 5,85 | 1,732 | estación de la cumbre, casa de huéspedes |
Galería
Subiendo por Schafberg en un vagón diésel
Estación de la cumbre del ferrocarril Schafberg
Tren Schafberg Railway fuera de la estación de la cumbre
Trenes de Schafberg Railway pasando en el camino hacia abajo
Locomotora Z13 en la estación de la cumbre
Unidad diésel Z21 en St. Wolfgang
Z12 en la estación de Schafbergalpe
- "> Reproducir medios
Vídeo de Schafberg Railway 2008
Literatura
- Gunter Mackinger: Schafbergbahn und Wolfgangseeschiffe . Verlag Kenning, Nordhorn , 2008 - ISBN 978-3-933613-92-9
Ver también
- Museo SKGLB
- Eisenbahn-Romantik
- Navidad con Flicka
- Lista de ferrocarriles más altos de Europa
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j Información sobre Schafbergbahn (sitio web oficial)
- ^ a b c d e f g h yo j k l m n Bradley, Rodger. "El Schafberg" . twsmedia.co.uk . Consultado el 10 de diciembre de 2020 .
- ^ a b c "La historia del tren de cremallera SchafbergBahn" . salzburg-bahnen.at . Consultado el 2 de enero de 2021 .
- ^ Rutledge, Len (14 de noviembre de 2018). "Arriba y abajo en el sur de Austria" . piquenewsmagazine.com.
- ^ SLB: información sobre el envío (web oficial)
- ^ "Locomotora de cremallera SchafbergBahn entregada" . Gaceta ferroviaria. 3 de abril de 2016.
- ^ Navidad con Flicka , Kultur DVD, D2986, 1987.
- ^ Mapa SKGLB de 1957 que muestra también el ferrocarril Schafberg
- ^ Horarios de Schafbergbahn (sitio web oficial)
- ^ Ruta y tecnología de Schafbergbahn
enlaces externos
- (en alemán) Sitio web oficial de Schafberg Railway Traducción al inglés disponible en el sitio web.
- Matasellos especial del 115 aniversario
Coordenadas : 47 ° 45′23 ″ N 13 ° 25′49 ″ E / 47.75639 ° N 13.43028 ° E / 47.75639; 13.43028