El Schempp-Hirth Mini Nimbus es un planeador de clase 15 metros diseñado y construido por Schempp-Hirth GmbH a fines de la década de 1970.
Mini-Nimbus | |
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Mini Nimbus HS-7 | |
Papel | 15 clase Meter planeador |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Schempp-Hirth |
Diseñador | Klaus Holighaus |
Primer vuelo | 18 de septiembre de 1976 |
Número construido | 159 |
Diseño y desarrollo
Al diseñar el Mini-Nimbus, Klaus Holighaus incorporó las alas batidas del Glasflügel 303 Mosquito, con el fuselaje del Standard Cirrus. Las alas cuentan con frenos de inmersión de velocidad terminal en el borde de salida, flaps de inclinación variable que limitan la velocidad de inmersión vertical a un máximo de 70 nudos cuando los frenos de inmersión están completamente desplegados [ cita requerida ] .
Se adoptó el nombre "Mini Nimbus" para distinguirlo de los modelos Nimbus de mayor envergadura. Voló por primera vez el 18 de septiembre de 1976. [1]
La gama Mini Nimbus cuenta con controles de conexión automática, de diseño Glasflügel , para mayor seguridad y facilidad de montaje, y se han incorporado en todos los modelos Schempp-Hirth más nuevos. La palanca de compensación está conectada a la varilla de operación del flap y solo debe ajustarse una vez por vuelo; a partir de entonces, los cambios en la configuración de la aleta (-7 a +10 grados) proporcionan automáticamente una compensación de recorte.
Variantes
Basado en el Standard Cirrus , el diseño original Mini-Nimbus HS-7 tenía un plano de cola en movimiento y largueros de ala de fibra de vidrio. Una lengüeta anti-equilibrio del plano de cola fue una modificación necesaria para la certificación en el Reino Unido después de que las pruebas de vuelo de Derek Piggott en nombre de la Asociación Británica de Deslizamiento revelaran fuerzas de palanca muy bajas y estabilidad de cabeceo marginal de la versión HS-7. Se agregó una cola convencional para la versión Mini-Nimbus B. La configuración de estabilizador / elevador horizontal convencional era menos sensible a las entradas del piloto, lo que facilitaba el vuelo sin hacer pequeños ajustes constantemente en la actitud de cabeceo . Esto se debió a la superficie de control mucho más grande del primero en comparación con la configuración posterior.
La versión Mini-Nimbus C tenía un peso máximo de despegue aumentado. Además, las alas más livianas con largueros y cubiertas de fibra de carbono estaban disponibles como una opción para la versión C (lo que significa que solo algunos Mini Nimbus C tienen alas de fibra de carbono, a menudo se piensa que la "C" representa "Carbono", que no lo es). correcto).
El Nimbus 2C y el Mini Nimbus C fueron los dos primeros aviones de fibra de carbono construidos por Schempp-Hirth. El uso de fibra de carbono aligera significativamente el Mini Nimbus mejorando su rendimiento de ascenso y aumentando la capacidad de lastre de agua al tiempo que facilita mucho el montaje y desmontaje.
Actuación
La relación de planeo Mini-Nimbus era algo menos competitiva que su principal rival en las competiciones de carreras de planeadores, el Alexander Schleicher ASW 20 . Sin embargo, su rendimiento superior en escalada (altitud ganada con el tiempo mientras se escala en aire) sobre sus rivales lo convirtió en la elección de algunos exitosos pilotos de competencia internacional a fines de la década de 1970.
Una de las capacidades del Mini Nimbus es su potente sistema integrado de frenos de aire / flaps en el borde de salida con una velocidad de inmersión terminal de 70 nudos que le da a la aeronave un fuerte campo corto y capacidades de aproximación de aterrizaje empinadas.
Producción
Se construyeron 159 Mini-Nimbuses, muchos de los cuales siguen en uso en la actualidad.
Uso de competencia
George Moffat ganó el Campeonato de Europa de Vuelo sin motor de 1977 pilotando un Mini Nimbus [2] y voló un Mini Nimbus C en los Campeonatos de Vuelo sin motor de 15 metros de Estados Unidos. [3] Si bien ya no se considera competitivo en la clase de 15 metros, el Mini Nimbus todavía compite en la clase deportiva de carreras de planeadores donde se permiten los hándicaps en la puntuación.
Especificaciones (Mini-Nimbus C)
Datos de Jane's all the World's Aircraft 1981-82 . [4]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 190 kg (420 lb) de lastre de agua
- Longitud: 6,41 m (21 pies 0 pulgadas)
- Envergadura: 15 m (49 pies 3 pulgadas)
- Altura: 1,32 m (4 pies 4 pulgadas)
- Área del ala: 9,86 m 2 (106,1 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 22,8
- Peso vacío: 235 kg (518 lb)
- 215 kg (474 lb) con alas y cola de fibra de carbono
- Peso máximo al despegue: 500 kg (1102 lb)
Actuación
- Velocidad de pérdida: 80 km / h (50 mph, 43 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 250 km / h (160 mph, 130 nudos)
- Velocidad máxima de flujo aerodinámico: 180 km / h (110 mph; 97 nudos)
- Velocidad máxima de lanzamiento del cabrestante: 150 km / h (93 mph; 81 nudos)
- Relación de planeo máxima: 42 a 120 km / h (75 mph; 65 nudos)
- Velocidad de hundimiento: 0,7 m / s (140 pies / min) a 85 km / h (53 mph; 46 nudos)
- Carga alar: 51 kg / m 2 (10 lb / ft2)
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Eiri-Avion PIK-20
- Glaser-Dirks DG-200
- Mosquito Glasflügel
- Rolladen-Schneider LS3
- Schleicher ASW 20
- Slings de Vega
Listas relacionadas
Referencias
Notas
Bibliografía
- Hardy, Michael. Planeadores y planeadores del mundo . Londres: Ian Allan, 1982. ISBN 0-7110-1152-4 .
Otras lecturas
- Simons M, Segelflugzeuge 1965-2000, Eqip, 2004
- Peter F Selinger. "Vom Wolf zum Discus". ISBN 3-87943-448-4