Schlegel International es una empresa multinacional con sede en el Reino Unido que fabrica sellos para ventanas y puertas y suministra herrajes relacionados. La compañía fue fundada en Rochester, Nueva York en la década de 1880 como una operación de tejido de telar angosto. En 1988 contaba con instalaciones de fabricación en doce países, fabricando sellos para ventanas y puertas de edificios y automóviles. Ese año fue adquirida por BTR plc del Reino Unido. En 1997, las operaciones de Schlegel fueron adquiridas por UniPoly SA en una compra por parte de la gerencia de BTR. Desde 2006, Schlegel International, con operaciones de fabricación en Europa, Australia y Brasil, fue una subsidiaria de Lupus Capital, ahora llamada Tyman plc.. La marca Schlegel también se utiliza para productos fabricados cerca de Rochester, Nueva York, por la empresa hermana norteamericana de Schlegel International, AmesburyTruth.
Charles P. Schlegel [a] y Henry A. Schaefer fundaron un negocio de tejido en telar angosto en Rochester, Nueva York , Estados Unidos, a fines de la década de 1880. Schlegel Manufacturing se ubicó primero en North Water Street, poco después se mudó a Canal Street y finalmente se mudó a la esquina de Goodman Street y College Avenue. [2] Al principio, la compañía fabricaba dobladillos para las faldas de las mujeres para protegerlas cuando se arrastraban por el suelo, luego se diversificó en " surrey flecos" para carruajes tirados por caballos. [3]Durante muchos años, la empresa publicitó su línea de productos como "pasamanería para carruajes, cestas y vestidos". La empresa pasó a suministrar adornos textiles a los fabricantes de automóviles y se convirtió en especialista en burletes para puertas y ventanas de automóviles. [2] Schlegel Canada Inc. se estableció en 1931. [4]
Durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1945), la empresa derribó y rediseñó sus telares para poder fabricar cinturones para ametralladoras. Hubo muchas dificultades técnicas, incluidos cambios en las especificaciones, pero la producción completa comenzó en el verano de 1943. La compañía produjo seis millones de cinturones para balas de ametralladora calibre .30 y .50, luego se convirtió para fabricar eslingas para armas. [5]
Después de la guerra, la empresa se expandió para fabricar sellos para todo tipo de puertas y ventanas. [2] Schlegel comenzó a fabricar burletes y perfiles de plástico para la industria de la construcción. [3] En 1956, el presidente de Schlegel Manufacturing Company era Carl F. Schlegel, y el vicepresidente de investigación era Norman C. Schlegel. El laboratorio de la empresa estaba investigando textiles industriales, plásticos y adhesivos. [6] En la década de 1960, Schlegel introdujo un proceso de uretano moldeado continuo para burletes de espuma. [3] A partir de 1973, Schlegel Manufacturing, con sede en Rochester, Nueva York, suministraba tiras de vinilo rígido para puertas selladas. [7]En 1973 se anunció que Schlegel Illinois. Inc., una subsidiaria, había introducido una junta de caucho esponjoso de celda cerrada para tambores. [8]
A partir de 1981, Schlegel se había convertido en un importante conglomerado, todavía con su sede en Rochester, con una de sus principales fábricas en Henrietta, Nueva York . [2] En 1986, Schlegel Corporation de Rochester, Nueva York, tenía 22 centros de marketing en todo el mundo, incluidos Schlegel Technology Pte Ltd en Singapur y Schlegel Pty Ltd en Australia. [9] En 1988, Schlegel tenía instalaciones de fabricación en doce países. [10] Schlegel Corporation fabricaba productos para la construcción y automóviles en Europa a través de sus filiales Schlegel UK y Schlegel GmbH. [11] Schlegel UK tenía dos divisiones operativas separadas para productos de automoción y construcción. ford y roverrepresentó alrededor de dos tercios de las ventas del producto automotriz. [10] A fines de la década de 1980, la empresa estaba en dificultades. Schlegel UK había firmado un contrato con Rover que requería que hiciera un sello de ventana de "capa deslizante rociada" y tenía dificultades con la tecnología desconocida. El edificio de la fábrica requirió extensas reparaciones. La empresa fue ofrecida en venta. [12] Los posibles compradores incluyeron BTR Plc, Draftex, Pirelli /Metzler, Diversitech, Standard Products y Continental AG . [12]