El Schleicher Condor , también conocido como Dittmar Condor , es una serie de planeadores alemanes de ala alta , monoplaza y biplaza, con alas de gaviota , diseñados por Heini Dittmar en la década de 1930, producidos en pequeñas cantidades antes de la Segunda Guerra Mundial. , producido nuevamente entre 1952 y 1955 por Alexander Schleicher GmbH & Co y también por Ferdinand Schmetz . [1] [2] [3]
Cóndor | |
---|---|
Cóndor iv | |
Papel | Planeador |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Alexander Schleicher GmbH & Co |
Diseñador | Heini Dittmar |
Introducción | 1932 |
Estado | Producción completada |
Producido | 1932-1955 |
Número construido | desconocido, pero al menos 18 |
Diseño y desarrollo
El primer Condor I se introdujo en 1932. El avión se desarrolló aún más en el Condor II y el IIA, que reemplazó el refuerzo del puntal con un ala en voladizo . Después de la Segunda Guerra Mundial, el Condor IV biplaza voló por primera vez en 1951 y Schleicher lo puso en producción en serie. [1] [2]
La serie Condor se construyó a partir de madera, con el ala con marco de madera cubierta con tela de avión dopada . El Condor IV tiene un ala de 18,0 m (59,1 pies) de envergadura que emplea un perfil aerodinámico Goettingen 532 en la raíz del ala , cambiando a una sección NACA 0012 en la punta del ala . Las alas tienen frenos de inmersión equilibrados estilo DFS para controlar la trayectoria de planeo. El estabilizador horizontal tiene un diseño de cola totalmente volador . El tren de aterrizaje fue originalmente una plataforma rodante para el despegue, con la aeronave aterrizando sobre un patín fijo, aunque al menos uno fue modificado para usar una monorrueda fija. [1] [2] [4]
Algunas fuentes afirman que hubo un total de 18 Condors construidos, [1] [2] mientras que otra dice que se desconoce el número total, pero incluye al menos 18 Condor IV construidos bajo licencia en Argentina. [5]
Historia operativa
El diseño del Condor marcó récords desde sus primeros vuelos en la década de 1930. En 1935, uno voló a un nuevo récord mundial de distancia de 504 km (313 millas). Los Condor IV volaron en el Campeonato Mundial de Vuelo sin motor de 1952 celebrado en Madrid , España . Durante ese concurso, Ernst-Günther Haase estableció un nuevo récord mundial en la categoría de múltiples lugares para la velocidad en un triángulo de 100 km (62 millas) de 80,9 km / h (50 mph). [2] [3]
Hans Luenger importó un Condor IV-2 a los Estados Unidos en 1952. Después de que se dañara el fuselaje de madera , construyó un nuevo diseño de reemplazo a partir de un tubo de acero soldado y lo cubrió con tela dopada. El nuevo fuselaje incluía una rueda fija para el tren de aterrizaje. Esta aeronave fue eliminada del registro de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos en 2007. [2] [6]
Variantes
- Cóndor yo
- La versión inicial de un solo asiento reforzada con puntales se introdujo en 1932. [2]
- Cóndor ii
- Versión mejorada de un solo asiento reforzado con puntales. [2]
- Cóndor IIB
- Ala en voladizo mejorada, versión monoplaza. [2]
- Cóndor iv
- Versión de posguerra biplaza con ala en voladizo. [1] [2]
- Dittmar-Reidel Motor-Cóndor
- El Condor La Falda de Peter Reidel se modificó para tener un huevo de potencia montado en un puntal, que contiene un Kroeber M4 que impulsa una hélice de empuje, unida a la sección central. La intención era que la tripulación de recuperación llevara el huevo de potencia al planeador, que se ajustara al planeador y el piloto volviera a volar el planeador de regreso a la base de operaciones sin la necesidad de desmontarlo y transportarlo en un remolque. En la práctica, se descubrió que no era práctico debido a la complejidad del montaje, así como al tiempo y esfuerzo necesarios para montar el huevo de potencia. [7]
Aeronaves en exhibición
- Deutsches Museum Flugwerft Schleissheim [3]
Especificaciones (Condor IV-2)
Datos de Sailplane Directory y Soaring [1] [2]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Envergadura: 18,0 m (59 pies 1 pulgada)
- Área del ala: 21,2 m 2 (228 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 15,2: 1
- Perfil aerodinámico : Raíz: Goettingen 532, punta: NACA 0012
- Peso vacío: 440 kg (970 lb)
- Peso bruto: 590 kg (1300 lb)
Actuación
- Relación de planeo máxima: 30: 1 a 80 km / h (50 mph)
- Tasa de caída: 0,70 m / s (138 pies / min) a 69 km / h (43 mph)
- Carga alar: 28 kg / m 2 (5,7 libras / pies cuadrados)
Ver también
Listas relacionadas
- Lista de planeadores
Referencias
- ^ a b c d e f Activar medios (2006). "Cóndor 4 Schleicher" . Archivado desde el original el 1 de febrero de 2013 . Consultado el 23 de julio de 2011 .
- ^ a b c d e f g h i j k l Said, Bob: 1983 Sailplane Directory, Soaring Magazine , página 104, Soaring Society of America, noviembre de 1983. USPS 499-920
- ^ a b c Deutsches Museum Flugwerft Schleissheim (sin fecha). "Cóndor IV" . Consultado el 23 de julio de 2011 .
- ^ Lednicer, David (2010). "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . Consultado el 1 de julio de 2011 .
- ^ Noticias de VGC no. 133, verano de 2011, Vintage Glider Club
- ^ Administración Federal de Aviación (julio de 2011). "Resultados de la consulta de marca / modelo" . Consultado el 23 de julio de 2011 .
- ^ Simons, Martin (2006). Planeadores 1920-1945 (segunda edición revisada). Königswinter: EQIP Werbung und Verlag GmbH p. 76. ISBN 978-3-9806773-4-9.
enlaces externos
Medios relacionados con Schleicher Condor en Wikimedia Commons