El Schleicher Ka-2 Rhönschwalbe es un parapente de entrenamiento biplaza tándem diseñado y construido en Alemania , en 1952.
Ka2 Rhönschwalbe | |
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Un Ka-2 al aterrizar | |
Papel | planeador de entrenamiento biplaza |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Alexander Schleicher GmbH & Co |
Diseñador | Rudolf Kaiser |
Primer vuelo | Primavera de 1953 |
Producido | 1953-1957 |
Número construido | Ka – 2 42 construidos, Ka – 2b 75 construidos |
Diseño y desarrollo
Diseñado por Rudolf Kaiser , el Ka-2 era un planeador de madera con revestimiento de madera contrachapada y tela de aviación . Las alas del Ka-2, con un marcado barrido hacia adelante y diedro, están montadas sobre el fuselaje , flanqueando la cabina trasera. La cabina delantera está cubierta por una capota de plexiglás de una pieza que se abre hacia la derecha y la cabina trasera está cubierta por una capota que incorpora los bordes de ataque internos del ala, abriéndose hacia atrás, mantenida en su lugar por la capota delantera cuando está cerrada. [1]
El tren de aterrizaje del Ka-2 comprende un gran patín de madera con resortes de goma debajo del fuselaje delantero frente a una rueda principal semiempotrada no retráctil, así como un patín de cola de acero con resortes de goma. Los controles convencionales están equipados con alerones en cada borde de fuga de la punta del ala , elevador con lengüeta de compensación anti-balance detrás del plano de cola y timón detrás de la aleta. Los frenos de aire Schempp-Hirth , a 38% de cuerda y aproximadamente approx de envergadura, se abren por encima y por debajo del ala para proporcionar control de aproximación. [1]
Se encontró que el rendimiento del Ka-2 era más bajo de lo esperado, debido a la carga alar relativamente alta. Schleicher introdujo el Ka2b, aumentando la envergadura de 15 m (49 pies) a 16 m (52 pies), para mejorar la eficiencia del ala. La longitud del fuselaje también se incrementó en 18 cm (7,1 pulgadas) a 8,15 m (26,7 pies) para mantener los márgenes de estabilidad en el cabeceo. [1]
El rendimiento del Ka-2b se mejoró en térmicas débiles debido a una menor velocidad de disipación mínima, lo que permite un calentamiento más estricto. El rendimiento a campo traviesa también mejoró con una mayor relación de planeo, lo que aumentó la posibilidad de alcanzar la siguiente térmica. El handicap estándar de competición para Ka-2 es 74 y el handicap Ka-2b es 78. [1]
Historia operativa
El Ka-2 y Ka-2b vieron un uso extensivo en clubes de vuelo sin motor en toda Alemania y Europa y el Ka2b también se utilizó en varios intentos de récord; El 24 de enero de 1959 Dieter Schmitt y Karl Pummer subieron un Ka-2b de 6.907 m (22.661 pies) en el levantamiento de olas a sotavento en Fayence, Francia, para lograr un nuevo récord nacional alemán de dos plazas. Más tarde, el mismo día, voló a 7.700 m (25.300 pies) para establecer un nuevo récord de altitud absoluta alemana de dos plazas.
Un Ka2b también estableció un récord de distancia para dos plazas en Alemania de 424,5 km (263,8 millas; 229,2 nmi) en 1964 y nuevamente el 28 de mayo de 2012 a 684 km (425 millas; 369 nmi), volado por Uli Schwenk y su piloto de 81 años. -Viejo padre.
Variantes
- Ka-2
- El planeador de producción inicial con un ala de 15 m (49 pies) de envergadura y un fuselaje de 7,97 m (26,1 pies) de largo.
- Ka-2b
- Una versión de rendimiento mejorado con alas de 16 m (52 pies) de envergadura y fuselaje de 8,15 m (26,7 pies).
Especificaciones (Ka-2)
Datos de Sailplanes 1945-1965, [2] y The World's Sailplanes: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde [3]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 7,97 m (26 pies 2 pulgadas)
- Ka-2b: 8,15 m (26,7 pies)
- Envergadura: 15 m (49 pies 3 pulgadas)
- Ka-2b: 16 m (52 pies)
- Altura: 1,7 m (5 pies 7 pulgadas)
- Área del ala: 16,8 m 2 (181 pies cuadrados)
- Ka-2b: 17,5 m 2 (188 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 13,4
- Ka-2b: 14,63
- Perfil aerodinámico : Raíz del ala : Göttingen 533 modificado 16%, Envergadura medio: Göttingen 533 14%, Punta del ala : Göttingen 533 12%
- Peso vacío: 254 kg (560 lb)
- Peso bruto: 460 kg (1.014 libras)
- Ka-2b: 480 kg (1.060 libras)
Actuación
- Velocidad de pérdida: 58,5 km / h (36,4 mph, 31,6 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 170 km / h (110 mph, 92 kN) en aire suave
- Velocidad máxima del aire en bruto: 130 km / h (81 mph; 70 nudos)
- Velocidad de Aerotow: 130 km / h (81 mph; 70 nudos)
- Velocidad de lanzamiento del cabrestante: 100 km / h (62 mph; 54 nudos)
- Límites g: + 4 ga 126 km / h (78 mph; 68 kn), -2 ga 168 km / h (104 mph; 91 kn)
- Velocidad de hundimiento: 0,9 m / s (180 pies / min) a 65 km / h (40 mph; 35 kn) a 415 kg (915 lb)
- Ka-2b: 0,8 m / s (160 pies / min) a 62 km / h (39 mph; 33 kn) a 415 kg (915 lb)
- Elevación para arrastrar: 26: 1 a 80 km / h (50 mph; 43 nudos) a 415 kg (915 lb)
- Ka-2b: 27: 1
- Carga alar : 27,4 kg / m 2 (5,6 libras / pies cuadrados) a 460 kg (1010 libras)
- Ka-2b: 27,4 kg / cm² (5,62 libras / pies cuadrados) a 480 kg (1.060 libras)
Ver también
Desarrollo relacionado
Notas
- ↑ a b c d Seliger, Peter F. (1 de enero de 2003). Rhön-Adler. 75 Jahre Alexander Schleicher Segelflugzeugbau (en alemán). Frankfurt aM: RG Fischer Verlag. ISBN 3830104375.
- ^ Simons, Martin (2006). Planeadores 1945-1965 (segunda edición revisada). Königswinter: EQIP Werbung und Verlag. págs. 80 –82. ISBN 978-3-9807977-4-0.
- ^ Shenstone, BS; KG Wilkinson (1958). Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde (en inglés, francés y alemán) (1ª ed.). Zurich: Organización Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) y Schweizer Aero-Revue. págs. 82–87.
Referencias
- Simons, Martin (2006). Planeadores 1945-1965 (segunda edición revisada). Königswinter: EQIP Werbung und Verlag. págs. 80 –82. ISBN 978-3-9807977-4-0.
- Shenstone, BS; KG Wilkinson (1958). Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde (en inglés, francés y alemán) (1ª ed.). Zurich: Organización Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) y Schweizer Aero-Revue. págs. 82–87.
- Seliger, Peter F. (1 de enero de 2003). Rhön-Adler. 75 Jahre Alexander Schleicher Segelflugzeugbau (en alemán). Frankfurt aM: RG Fischer Verlag. ISBN 3830104375.
Otras lecturas
- Richard y Monique Ferrière: Les Planeurs et Motoplaneurs d 'Alexander Schleicher 1951-1981. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1988, ISBN 3613011905 .
enlaces externos
- Sitio web de vuelo sin motor francés