Schmitz Cargobull
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Schmitz Cargobull AG
15-08-SchmitzCargobull IMG 1087.JPG
Un camión de cemento Schmitz Cargobull (2015)
EscribeAktiengesellschaft
Fundado1892
SedeHorstmar , Alemania
Área de servicioEn todo el mundo
Gente claveAndreas Schmitz (presidente del consejo de administración)
Dirk Hoffmann (presidente del consejo de supervisión)
ProductosRemolques , remolques frigoríficos, semirremolques , cajas de caja, skellies, volquetes
Ingresos2.290 millones de euros (ejercicio económico 2018/2019)
Número de empleados6.500 (ejercicio económico 2018/2019)
Sitio webwww .cargobull .com / en

Schmitz Cargobull AG es un fabricante alemán de semirremolques, remolques y carrocerías de camiones. La oficina central de la empresa se encuentra en Horstmar, Alemania, y su domicilio social se encuentra en la vecina ciudad de Altenberge en el estado de Renania del Norte-Westfalia . La empresa familiar contaba con 6.500 empleados en el ejercicio 2018/2019 y generó una facturación de 2.290 millones de euros. Por tanto, es el líder del mercado en Europa. Las familias del Dr. Heinz Schmitz, Peter Schmitz y Bernd Hoffmann tienen partes iguales en la empresa.

Historia de la Compañía

Fundación y expansión

Sede en Horstmar

La empresa tiene sus orígenes en el año 1892. El fundador de la empresa, Heinrich Schmitz, comenzó a construir vagones en la forja familiar ubicada en Altenberge, cerca de Münster . El nuevo negocio de la forja comenzó a ganar terreno a finales de la década de 1920 como resultado de la creciente motorización. Durante este tiempo, la empresa pasó de ser un negocio artesanal a un fabricante de vehículos industriales. El primer remolque para vehículos de motor equipado con neumáticos de caucho macizo se entregó en 1928. A partir de 1935 se fabricaron semirremolques y vehículos de caja con un exterior de acero sobre un marco de madera. En 1950 Schmitz Cargobull produjo su primera carrocería aislada y refrigerada.

Expansión, crisis y reorientación

La compañía continuó expandiéndose durante la década de 1960 y especialmente después de la primera crisis del petróleo a principios de la década de 1970, cuando los pedidos a gran escala del Cercano Oriente aumentaron la velocidad de crecimiento de la compañía. El comienzo de la guerra Irán-Irak puso fin a las órdenes de los países árabes en la década de 1980 y Schmitz Cargobull atravesó una crisis. [1]

Las reformas políticas en Europa del Este y la reunificación alemana dieron a la empresa un nuevo impulso hasta que experimentó otra caída de pedidos a mediados de los años noventa. Esto resultó en una transformación rigurosa de la producción: la gama de productos se restringió a 4 tipos básicos, el número de piezas requeridas se redujo considerablemente, los tiempos de producción y entrega se acortaron y la relación de costo de mano de obra se redujo. [2]

En marzo de 1999 se retiró el lanzamiento de la bolsa de valores de la empresa debido a la escasa demanda de las acciones. Desde entonces, no se han hecho más planes para otro lanzamiento al mercado de valores. [3] [4] En el ejercicio económico 2004/2005, Schmitz Cargobull declaró por primera vez un volumen de negocios de más de mil millones de euros (1,21 mil millones de euros, 36 000 vehículos producidos). [5] El volumen de negocios se duplicó en cinco años y se contrataron 1.500 nuevos empleados.

Desarrollo comercial actual

En el ejercicio económico 2007/2008, la compañía alcanzó por primera vez un volumen de negocios de más de 2 mil millones de euros (2,14 mil millones de euros, 66.500 vehículos producidos). El nivel de pedidos entrantes disminuyó drásticamente como resultado de la crisis financiera. [6] [7] El volumen de negocios del ejercicio económico 2009/2010 disminuyó en un 70% hasta los 660 millones de euros (12.800 vehículos producidos). Sin embargo, en el 2010/2011, el volumen de negocios anual superó una vez más el umbral de los mil millones y actualmente es de 1.500 millones de euros. En noviembre de 2012 se firmó un contrato de empresa conjunta con la empresa china Dongfeng Motor Company, Ltd. [8]La colaboración pretende producir semirremolques para el mercado chino. En abril de 2013, Schmitz Cargobull anunció sus planes de abrir una nueva planta de producción en Rusia, al sur de San Petersburgo . [9]

Productos y servicios

La gama de productos de Schmitz Cargobull se compone de:

  • Semirremolques boxer para carga seca y refrigerada
  • Semirremolques de plataforma y semirremolques de lona para mercancías envasadas, acero, papel y bebidas
  • Semirremolques volquetes para mercancías a granel para los sectores de la construcción y la agricultura
  • Chasis de contenedor semirremolque
  • Remolques y carrocerías

Schmitz Cargobull ofrece los siguientes servicios a través de sus subsidiarias:

  • Schmitz Cargobull Finance: arrendamiento y alquiler con opción a compra
  • Schmitz Cargobull Parts & Services: repuestos y servicios
  • Schmitz Cargobull Telematics: servicios de telemática y datos para remolques
  • Tiendas de remolques Schmitz Cargobull: compra y venta de vehículos usados

Schmitz Cargobull en Gran Bretaña

En 1991, Schmitz Cargobull se hizo cargo de una planta de producción de vehículos refrigerados (York Thermostar) en Harelaw , County Durham . [10] La planta de Harelaw se modernizó y se equipó con líneas de producción flexibles para la fabricación de furgones y toldos. [11] [12] La producción cesó en julio de 2010 como resultado de la drástica disminución del volumen de negocios en Inglaterra debido a la crisis financiera mundial. [13] La planta de Harelaw se cerró en 2011. [14] Después de finales de 2010 y durante 2011, en particular, la situación de los pedidos en Gran Bretaña se estabilizó y Schmitz Cargobull experimentó un renovado éxito en el mercado británico de remolques. [15] [16] [17]La oficina central de Schmitz Cargobull (UK) Ltd. se encuentra en Warrington , Cheshire.

Ubicaciones

La mayor parte de la producción se realiza en Alemania y se comercializa internacionalmente. Los principales mercados de ventas son Europa occidental, septentrional, central y oriental, así como Asia-Pacífico , Oriente Próximo y Medio . La empresa cuenta con plantas de producción en Alemania en Altenberge, Vreden , Gotha , Berlín y Toddin y también en otros países europeos en Zaragoza (España), Panevėžys (Lituania) y San Petersburgo (Rusia). Se abrió una planta de producción adicional en Wuhan (China) en 2014. Schmitz Cargobull está representada en todos los países europeos con sus propias sucursales y socios comerciales y mantiene una red de aproximadamente 1.200 talleres autorizados en toda Europa.

Marca

La marca Schmitz Cargobull con el elefante azul como marca registrada se introdujo a finales de la década de 1980. Hasta ese momento, la empresa operaba con el nombre de Schmitz-Anhänger Fahrzeugbau GmbH and Co. KG. [18]

Referencias

  1. ^ Münsterland va a Europa - die Firma Schmitz Cargobull. Archivado el 3 de diciembre de 2013 en la Wayback Machine 2007. LWL. Geographische Kommission für Westfalen. Regional de Westfalen. Consultado el 25 de septiembre de 2013.
  2. ^ Wachstum durch Verzicht. Wie Schmitz Cargobull mit intelligenter Standardisierung komplexe Kundenwünsche erfüllt. Archivado el 2 de diciembre de 2013 en la Wayback Machine Absatzwirtschaft el 9/2006. Consultado el 25 de septiembre de 2013.
  3. ^ Das Glück des gescheiterten Börsengangs. Manager Magazin en línea. 17 de mayo de 2005. Consultado el 25 de septiembre de 2013.
  4. ^ Remolques flotantes. Motor comercial. 11 de febrero de 1999. Consultado el 29 de noviembre de 2013.
  5. ^ Schmitz Cargobull schafft über eine Milliarde Umsatz. Verkehrsrundschau. 26 de septiembre de 2005. Consultado el 29 de noviembre de 2013.
  6. ^ Diseñando su camino a través de los peores tiempos. Ingeniero de Transporte. 1 de mayo de 2009. Consultado el 29 de noviembre de 2013.
  7. ↑ Schmitz Cargobull und die Angst in der Krise. Die Welt. 18 de mayo de 2009. Consultado el 29 de noviembre de 2013.
  8. ^ Schmitz Cargobull forma una empresa conjunta con Dongfeng. Ttailer global. Noviembre de 2012. Consultado el 29 de noviembre de 2013.
  9. ^ Schmitz Cargobull para abrir una nueva planta en Rusia. Tráiler global. Abril de 2013. Consultado el 29 de noviembre de 2013.
  10. ^ Se vendieron las dos primeras empresas de York. Motor comercial. 21 de noviembre de 1991. Consultado el 29 de noviembre de 2013.
  11. ^ Schmitz Cargobull se está construyendo para el futuro. Motor comercial. 10 de diciembre de 1998. Consultado el 29 de noviembre de 2013.
  12. ^ Schmitz Cargobull abre una nueva línea de montaje de remolques. Carroceros de remolques. 1 de mayo de 2009
  13. ^ Schmitz Cargobull decide plantar naftalina en el Reino Unido. Motor comercial. 24 de junio de 2010. Consultado el 29 de noviembre de 2013.
  14. ^ Schmitz Cargobull (Reino Unido) para vender el sitio de Harelaw. Motor comercial. 19 de mayo de 2011. Consultado el 29 de noviembre de 2013.
  15. ^ Bakro International Transport añade 10 lonas laterales Schmitz Cargobull a la flota de remolques. Archivado el 26 de noviembre de 2010 en larevista Wayback Machine Materials Handling World. 14 de septiembre de 2010. Consultado el 29 de noviembre de 2013.
  16. ^ Lockwood elige Schmitz Cargobull. Archivado el 23 de marzo de 2012 en la Wayback Machine HGV del Reino Unido. 5 de enero de 2011. Consultado el 29 de noviembre de 2013.
  17. ^ Stobart encarga 225 remolques de lona a Schmitz Cargobull. Ingeniero de Transporte. 2 de febrero de 2011. Consultado el 29 de noviembre de 2013.
  18. ^ Der Elefant auf dem Lkw IHK Nord Westfalen. Wirtschaftsspiegel 12, 2010. Consultado el 25 de septiembre de 2013.
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