El ferrocarril del valle de Schnaittach (en alemán: Schnaittachtalbahn ) es un ramal de vía única en la provincia bávara de Franconia Media, en el sur de Alemania. Se bifurca en Neunkirchen am Sand del ferrocarril Nuremberg-Cheb y desde allí se dirige en dirección norte a través del valle del Schnaittach hasta su estación terminal en Simmelsdorf-Hüttenbach .
Neunkirchen am Sand – Simmelsdorf-Hüttenbach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 5925 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 891,3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 9,8 km (6,1 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La línea corta se abrió el 5 de diciembre de 1895, después de que la conexión de Schnaittach a la línea ferroviaria de Nuremberg a Bayreuth se abandonara en favor de una ruta a través del valle de Pegnitz . Nunca se estableció una extensión al pueblo de Betzenstein a 12 km de distancia debido a desacuerdos sobre el curso de la línea y el estallido de la Primera Guerra Mundial . Los cruces de trenes tuvieron lugar en la antigua estación de Schnaittach Markt .
Desde el 27 de septiembre de 1987, la línea se ha integrado en la Red de Transporte del Gran Nuremberg (VGN) y se le ha asignado el número de línea R31 .
Operaciones
Desde el 15 de septiembre de 2008, la línea ha sido operada exclusivamente por unidades múltiples diésel Clase 648, que han reemplazado gradualmente las existencias anteriores en anticipación a la introducción del ferrocarril de Franconia Media de DB Regio Mittelfranken después del cambio de horario de 2008/2009. Desde el 14 de diciembre de 2008 se ha implementado un servicio horario; además, todos los trenes pasan por Nuremberg. Anteriormente, los múltiplos diésel de la Clase 614 se operaban junto con los trenes escolares que comprenden los vagones Silberling con remolque de la Clase 218 .
Futuro
Con la electrificación prevista del ferrocarril Cheb de Nuremberg, también se prevé electrificar este ramal e incluirlo en la red S-Bahn de Nuremberg . [1]