El ferrocarril Nuremberg-Cheb es una línea principal no electrificada de 151 km de longitud, principalmente en el estado alemán de Baviera . Va desde Nuremberg a través de Lauf an der Pegnitz , Hersbruck , Pegnitz , Kirchenlaibach , Marktredwitz y Schirnding hasta Cheb en la República Checa . La ruta también se conoce como el derecho (orilla del) Pegnitz línea ( alemán : rechte Pegnitzstrecke o el tren de Pegnitz Valle (Pegnitztalbahn ). Fue construido como Fichtel Range Railway ( Fichtelgebirgsbahn ). [2] El tramo de Nuremberg-Schnabelwaid es parte de la línea principal de Sajonia-Franconia ( Sachsen-Franken-Magistrale ).
Núremberg Hbf - Cheb | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 5903 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Baviera , Alemania y República Checa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 512, 544, 860, 891,3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 151,4 km (94,1 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 (Nürnberg Hbf - Marktredwitz) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 25 kV / 50 Hz AC catenaria (Cheb-Skalka - Cheb) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 160 km / h (99 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Historia
La línea fue originalmente destinado a proporcionar un vínculo directo entre Núremberg y Bayreuth , añadiendo a la línea de la rama de Bayreuth-Neuenmarkt-Wirsberg abierto en 1853 de la sección de Bamberg-Hof de la Ludwig Sur-Norte de tren . Dado que la ruta a través de Bamberg no fue una solución satisfactoria, se inició la planificación de una conexión directa con Nuremberg. Se consideraron varias variantes, pasando por: Forchheim - Ebermannstadt , Gräfenberg - Pegnitz, Schnaittach - Betzenstein y Neuhaus - Pegnitz, siendo la última seleccionada.
Se desarrolló una conexión directa de Nuremberg a Bohemia en tres etapas, desde Schnabelwaid hasta Cheb (entonces una ciudad principalmente de habla alemana en el Imperio austríaco , llamada Eger). Primero, un año después de la apertura de la ruta de Bayreuth el 15 de mayo de 1878, se abrió el tramo desde Schnabelwaid pasando por Kirchenlaibach y Laibach hasta Marktredwitz. La siguiente sección de Marktredwitz a Schirnding siguió el 20 de noviembre de 1879 y la brecha de Schirnding a Cheb se cerró el 1 de noviembre de 1883.
La línea originalmente de vía única se duplicó en 1898 y 1899 entre Nuremberg y Marktredwitz, con el tráfico despejado para usar ambas vías en 1901.
Fechas de apertura
- Nuremberg – Schnabelwaid: 15 de julio de 1877
- Schnabelwaid – Marktredwitz: 15 de mayo de 1878
- Marktredwitz – Schirnding: 20 de noviembre de 1879
- Schirnding – Cheb: 1 de noviembre de 1883
Línea
En el área de Nuremberg, la línea se llama la línea Right Pegnitz ( rechte Pegnitzstrecke ) se usa para distinguirla de la línea Nuremberg-Schwandorf , que se conoce como la línea Left Pegnitz ( linke Pegnitzstrecke ), ya que ambas líneas corren paralelas entre sí entre Nuremberg y Hersbruck ya cada lado del río Pegnitz . El tramo de la línea que va de Nuremberg a Pegnitz a lo largo del curso del río Pegnitz, con muchos cruces entre Hohenstadt y Pegnitz, se conoce como el ferrocarril del valle de Pegnitz ( Pegnitztalbahn ). Todo el proyecto de construcción se conoció como Fichtel Range Railway ( Fichtelgebirgsbahn ) ya que la sección central de la línea pasa por las montañas Fichtel ( Fichtelgebirge ).
Ruta
La línea sale de la estación de Nuremberg hacia el este, gira a la izquierda después de la estación de S-Bahn Dürrenhof y pasa por debajo de las líneas a Regensburg y Schwandorf . Después de cruzar el Wöhrder See (lago), la línea atraviesa la parte sur de los suburbios de Nuremberg de St. Jobst y Erlenstegen, continuando entre Sebald Reichwald (bosque) y Pegnitz a través de Behringersdorf y Rückersdorf .
En el extremo este de Lauf, la línea cruza la A 9 para llegar a la estación de Neunkirchen, donde el ferrocarril del valle de Schnaittach ( Schnaittachtalbahn ) se desvía hacia Simmelsdorf-Hüttenbach y pasa por Reichenschwand hasta Hersbruck. Antes de Hohenstadt, la línea gira a la izquierda y continúa por Pegnitz a través de la Suiza de Franconia y el parque nacional Veldensteiner Forst hasta Pegnitz. En este tramo, la línea cruza el Pegnitz 25 veces y discurre entre Vorra y Neuhaus a través de un tramo de 7 km con siete túneles.
Después de la estación Pegnitz, la línea pasa junto a la autopista federal B 2 y B 85 hasta la estación Schnabelwaid, donde se bifurca la línea a Bayreuth . La línea corre hacia el este hasta Kirchenlaibach, donde se encuentra con la línea Weiden-Bayreuth . Este otrora importante cruce ferroviario, que incluía un taller ferroviario, ahora se reduce a una estación de seis vías con una gran área de grava al sur, que una vez tuvo instalaciones ferroviarias.
Después de la estación, la línea gira hacia el noreste y de ahora en adelante recorre el borde sur de Fichtelgebirge. En Lenau, la línea gira a la derecha para rodear un ramal del Fichtelgebirge, luego atraviesa el túnel de Armannsberg bajo el pueblo de Oberwappenöst y continúa hasta la estación de Neusorg , donde hasta 1984 se bifurcaba el ramal a Fichtelberg . A continuación, la línea se extiende más al noroeste a través del túnel Langentheilener, donde cruza el Danubio - Principal de cuencas, y continúa Waldershof y Marktredwitz.
La ruta sale de la estación de Marktredwitz al noreste, cruza debajo de la autopista B 93 y luego se dirige a la frontera checa junto a la autopista B 303 . Corre al norte de Seussen a lo largo del río Röslau cerca de las montañas Kohlberg y Lindenberg hasta Arzberg . Después de que la línea pasa por la estación fronteriza de Schirnding , continúa hacia el este hasta Cheb, conectando con la línea desde el sur , que se origina en Plzeň y luego recorre el borde del centro de la ciudad hasta la estación Cheb.
Ingeniería de línea
La línea es una vía doble de Nuremberg a Marktredwitz y una vía única de Marktredwitz a Cheb y no está electrificada en toda su longitud. La línea tiene tres pistas desde la marca de 27,7 km (estación Hersbruck (rechts Pegnitz)) hasta la marca de 29,5 km, donde se bifurca la línea Hersbruck-Pommelsbrunn . Esta sección tiene señalización bidireccional . Además, se ha instalado señalización bidireccional entre Rückersdorf y Neunkirchen am Sand y entre Vorra y Neuhaus.
En la línea de bobinado se utilizan trenes basculantes diésel 612 ( RegioSwinger ) que funcionan a una velocidad máxima de 160 km / h.
Autoridad de transporte
El Nuremberg- Haidenaab sección -Göppmannsbühl está integrado en la Asociación de Transporte de Nuremberg Mayor ( Verkehrsverbund Großraum Nürnberg , VGN) y servido por los trenes R3 y R33.
Servicios
Desde el cambio de horario el 10 de diciembre de 2006, el servicio Franken-Sachsen-Express Interregio-Express opera en la línea, utilizando unidades múltiples diésel (DMU) de clase 612 , desde Nuremberg vía Bayreuth o Marktredwitz hasta Hof , continuando vía Chemnitz hasta Dresde , reemplazando un servicio InterCity . Esta conexión se interrumpió debido al cambio de horario de diciembre de 2014. Por lo tanto, la ruta Nuremberg-Dresden ahora está dividida en Hof y desde entonces los servicios Regional-Express (RE) van de Nuremberg a Hof y de Hof a Dresden, requiriendo un cambio en Hof .
Además, los servicios Regional-Express funcionan en las rutas Nuremberg – Pegnitz – Bayreuth / Marktredwitz – Hof / Cheb con DMU de clase 612. Los diversos servicios Regional-Express se operan con porciones de tren que se separan o se fusionan en las estaciones de Hersbruck y Pegnitz.
Desde el 9 de diciembre de 2012, no ha habido servicios de pasajeros de larga distancia en la ruta.
DB Regio Mittelfranken ha operadoservicios Regionalbahn en la ruta Nuremberg-Neunkirchen-Neuhaus desde el cambio de horario el 14 de diciembre de 2008 bajo la marca Mittelfrankenbahn , utilizandoDMU de clase 648 . Antes del cambio de horario,se utilizaron DMU de clase 614 o locomotoras diésel de clase 218 con juegos de autocares . Vogtlandbahn opera servicios regionales de bahn desde Marktredwitz a Cheb utilizandoDMU Siemens Desiro .
Futuro
Electrificación
La vía figura en el Plan Federal de Infraestructura de Transporte como Proyecto No. 16 (Nuremberg-Marktredwitz-Reichenbach / frontera checa alemana) que será electrificada en 2018. [3] El costo del proyecto para el gobierno alemán se estima en 467 millones de euros. . [4] La electrificación es particularmente difícil en los túneles entre Vorra y Neuhaus. La línea ferroviaria tendría que estar cerrada durante varios meses, además habría que renovar varios puentes. En el curso de la electrificación, está previsto ampliar la red del S-Bahn de Nuremberg a lo largo de esta línea. [5]
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. págs. 81–82, 89–90, 162–63. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Landesamt für Denkmalpflege
- ^ "Langfristige Verkehrsplanung im Raum Nürnberg sichert zukünftige Mobilität" (Comunicado de prensa) (en alemán). Emilia Müller. 21 de enero de 2008. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2011.
- ^ "Projekt Nr. 16 - Neue Vorhaben - ABS Nürnberg - Marktredwitz - Reichenbach / Grenze D / CZ (- Prag)" (PDF) . Plan Federal de Infraestructura de Transporte (en alemán). Ministerio Federal de Transporte, Edificación y Urbanismo.[ enlace muerto permanente ]
- ^ https://www.bahnausbau-nordostbayern.de/s-bahn-ausbau.html
Referencias
- Kundmann, Hans (1980). 100 Jahre Hofer Hauptbahnhof, Die Schienenstränge nach Nord und Süd, Ost und West (en alemán). Hof (Saale): MEC Modell Eisenbahn Club / Hofer Eisenbahnfreunde e. V.
- Kundmann, Hans (1985) [1976]. 100 Jahre Fichtelgebirgsbahn, Nürnberg – Marktredwitz – Eger / Marktredwitz – Hof / Schnabelwaid – Bayreuth u. Holenbrunn – Wunsiedel (en alemán). Hof (Saale): Modell Eisenbahn Club / Hofer Eisenbahnfreunde e. V.
- Fritsch, Robert (2003). "Eisenbahnen im Pegnitztal. Eisenbahngeschichte rechts und links der Pegnitz". Regionale Verkehrsgeschichte (en alemán). Friburgo: EK-Verlag. 37 . ISBN 3-88255-454-1.
enlaces externos
- "Información de ruta" (en alemán). Nahverkehr-Franken.de (privado) . Consultado el 8 de diciembre de 2010 .
- "La línea correcta de Pegnitz" (en alemán). Cristianos Bahnseite (privado). Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2011 . Consultado el 8 de diciembre de 2010 .
- "Fotografías de portales de túneles" (en alemán). Tunnelportale (privado) . Consultado el 8 de diciembre de 2010 .
- "Cheb – Marktredwitz" . www.zelpage.cz . Consultado el 8 de diciembre de 2010 .