Schweizer S333
El Schweizer 330 y el S333 son desarrollos propulsados por turbinas del helicóptero ligero de pistón Schweizer 300 . A partir de 2007, solo el Schweizer 333 permanece en producción. [1] En febrero de 2009, el 333 fue rebautizado como Sikorsky S-333 . [2] En 2018, el Schweizer RSG compró el Schweizer Aircraft de Sikorsky Aircraft y fue rebautizado nuevamente como Schweizer S333. [3]
En 1987, Schweizer anunció el desarrollo del Schweizer 330 utilizando los componentes dinámicos, rotores, controles y sistemas del 300C; sin embargo, fue rediseñado con un fuselaje completamente nuevo. [4] El primer 330, convertido de un 300C y propulsado por un Allison 250 -C10A, voló el 14 de junio de 1988. La FAA certificó el avión en septiembre de 1992.
El 330SP mejorado se introdujo en mayo de 1997 y presentaba un rotor mejorado y patines elevados, que se podían adaptar a los modelos 330 anteriores. Un turboeje Allison (más tarde Rolls-Royce) 250-C20W se redujo a 165 kW (220 hp), lo que le dio al 330SP un excelente rendimiento en caliente y alto, manteniendo la potencia de salida a 18,000 pies. [ cita requerida ]
Poco después del lanzamiento del 330, Schweizer comenzó a trabajar en la actualización de los componentes dinámicos del Schweizer 330SP. Más de dos años después, Schweizer lanzó una nueva variante, el Schweizer 333. Con los componentes de los sistemas dinámicos recientemente desarrollados y las palas del rotor de nueva tecnología con un perfil aerodinámico arqueado y un rotor de mayor diámetro, el helicóptero mejorado se benefició de un mayor peso bruto máximo, más carga útil, más velocidad y más rendimiento de vuelo estacionario; casi un 30% de aumento en el rendimiento con respecto a la 330SP. Schweizer creó un kit para actualizar los aviones Modelo 330 y 330SP. [5]
El 330 usó los componentes dinámicos del 300C, un motor turboeje Rolls Royce 250 y una nueva cabina / cabina y carrocería de cuatro asientos y nueva instrumentación.
Schweizer fue comprado el 26 de agosto de 2004 por Sikorsky Aircraft . Los modelos Schweizer 300/333 llenan un vacío en la línea de helicópteros Sikorsky, que es conocida por sus helicópteros utilitarios y de carga medianos y pesados. Desde entonces, Sikorsky ha aprovechado la tecnología de creación rápida de prototipos de Schweizer, utilizada originalmente durante el desarrollo de los componentes dinámicos 333 y el prototipo RQ-8, para desarrollar el demostrador de tecnología X-2 . [8]
