| Scott Malvern | |
|---|---|
 Scott Malvern Campeón de Fórmula Renault 2012 | |
| Nacionalidad |  británico |
| Nació | 23 de febrero de 1989 Barking , Reino Unido |
| Carrera en Fórmula Renault BARC | |
| Temporada de debut | 2012 |
| Equipo actual | Cullen Motorsport |
| Número de coche | 4 |
| Antiguos equipos | Cliff Dempsey Racing |
| Empieza | 14 |
| Gana | 3 |
| Polos | 1 |
| Vueltas más rápidas | 7 |
| Mejor acabado | 1 ° en 2012 |
| Serie anterior | |
| 2011 2010 - 11 2009 2009 | Fórmula Ford EuroCup Campeonato Británico de Fórmula Ford Club Fórmula Ford Fórmula irlandesa Ford 1600 |
| Títulos de campeonato | |
| 2012 2011 2011 2009 2009 | Fórmula Renault BARC Fórmula Ford Festival British Formula Ford Championship Club Formula Ford National, Post '89 Club Formula Ford, Midland South |
| Premios | |
| 2012 2011 2010 | Conductor del año del Autosport Club BRDC Henry Surtees Award BRDC Rising Star |
Scott Aaron Malvern (nacido el 23 de febrero de 1989) es un británico de carreras conductor, que actualmente compite en el campeonato británico de GT que es mejor conocido por ganar el 2011 Campeonato de Fórmula Ford británica , el 2012 campeonato de Fórmula Renault BARC y dos veces de ser nominado para el McLaren Autosport BRDC Premio. Malvern también recibió el premio Henry Surtees del British Racing Drivers Club en 2011 y el premio al Conductor del año del Autosport Club en 2012.
Carrera profesional
Karting
Nacido en Barking , Malvern asistió a Fairlop Primary School en Barkingside Greater London (donde creció) y luego a Caterham High School en Clayhall antes de estudiar ingeniería en la Universidad mientras trabajaba también como mecánico de carreras. Malvern tuvo una extensa carrera en el karting, y se interesó en el deporte cuando participó en un divertido día de vacaciones de verano en el circuito Arrive & Drive de The Brentwood Raceway cerca de Great Warley. Scott hizo su debut en la carrera en el circuito de Buckmore Park en Kent en enero de 1998. Scott compitió entre 1998 y 2007 en varias series. Su primer campeonato llegó en 1999 en el nivel Comer Cadet de 60 cc, [1]ganando el BPKC Henry Moore Memorial Shield y el Lydd Club Championship para Keith Baines Motorsport. Ganó varios campeonatos más a nivel de clubes, pero lo más cerca que estuvo de ganar un título nacional fue cuando terminó segundo, para Project One Racing, en el Super 1 National Formula TKM Extreme Championship 2005, terminando 37 puntos detrás de Adam Constable en el clasificación final del campeonato. [2] También ganó el título de Campeón de Campeones de Renault en 2005. [1] Su carrera en karts terminó en diciembre de 2007 con una victoria en el circuito The PF International en Lincolnshire conduciendo un chasis Gillard para Project One Racing en la popular clase Rotax Max. Unos días más tarde, Scott probó un coche de Fórmula Ford por primera vez con el Jamun Racing Team en Silverstone.
Fórmula Ford
Malvern no corrió durante la temporada 2008, pero permaneció involucrado en el automovilismo trabajando como mecánico para los campeones británicos de Fórmula Ford, Jamun Racing, con sede en Rochester, Kent. Además de probar los coches del equipo durante la temporada, Malvern trabajó como mecánico número uno en el coche de Tim Blanchard , [3] uno de los pilotos del equipo en el Campeonato Británico de Fórmula Ford de esa temporada ; Blanchard terminó la temporada como subcampeón de otro piloto de Jamun, Wayne Boyd. Malvern hizo su debut en la carrera en un automóvil de Fórmula Ford, y de hecho en las carreras de autos, al comienzo de la temporada 2009 a la edad relativamente tardía de 20 años, y se mudó al equipo Cliff Dempsey Racing en el Campeonato Nacional de Fórmula Ford Webcon Reino Unido. Compitiendo en la clase de autos construidos después de 1989, Malvern fue inmediatamente competitivo ganando una carrera y terminando segundo en su fin de semana de debut en el National FF1600 en Anglesey y también estableció dos nuevos récords de vuelta (el circuito usó dos diseños diferentes ese fin de semana) y luego pasó a ganar el campeonato nacional con seis victorias en las 14 carreras de la temporada; el título no se confirmó hasta dos meses después de la carrera de fin de temporada en Mondello Park . [4]También ganó el subcampeonato de Midlands South (donde compitió en solo la mitad de las 10 rondas), además de terminar tercero en el subcampeonato del Noroeste (donde participó en solo cuatro de las 10 rondas), y ganó un compite como invitado en la serie Irish Formula Ford 1600 y vence al favorito Rory Butcher para ganar el Trofeo Jackie Stewart Golden Helmet en el Scottish Speed Festival en Knockhill. La temporada de Malvern terminó con un segundo puesto frente a Rory Butcher en la clase Kent del Festival de Fórmula Ford , perdiendo la victoria por solo 0.069 segundos. [5]
Malvern permaneció con Cliff Dempsey Racing cuando ingresó en el Campeonato Británico de Fórmula Ford para la temporada 2010 . [6] En su primer encuentro en Oulton Park , Malvern ganó la segunda de las tres carreras del fin de semana y terminó segundo en las otras dos carreras para mantener el liderato del campeonato por delante de Scott Pye de Jamun Racing . [7] Pye y Malvern mantuvieron su batalla por el título durante toda la temporada; Pye ganó un total de 12 carreras durante la temporada en comparación con las dos de Malvern, lo que se suma a su victoria en Oulton Park con una victoria en la sexta reunión del año en Silverstone.—Pero la mayor consistencia de Malvern le permitió mantener la brecha con Pye. Malvern superó a Pye en el transcurso de la temporada, por 582 puntos a 581, en puntos brutos, pero las regulaciones del campeonato estipulaban que los 23 mejores puntajes de un piloto, de las 25 carreras programadas, contaban para la clasificación final del campeonato de pilotos. [8] Como resultado, Malvern tuvo que dejar un décimo lugar en Donington Park y un duodécimo lugar en Knockhill, lo que disminuyó luego de una colisión con su compañero de equipo en Jamun, Josh Hill.—Mientras que Pye no tuvo que perder puntos tras tres retiradas, una de las cuales se produjo tras un choque con Malvern; finalmente, Pye ganó el título por 19 puntos. Malvern terminó la temporada con 14 podios y terminó las tres carreras entre los cinco primeros puestos. Terminó la temporada con un cuarto puesto en la clase Duratec de la Fórmula Ford Festival , y fue nominado para el Premio McLaren Autosport BRDC , pero perdió frente a la Fórmula Renault UK piloto Lewis Williamson . [9]
Habiendo puesto su mirada en un movimiento hacia el Campeonato Británico de Fórmula Tres , Malvern permaneció en la Fórmula Ford por segunda temporada en 2011 , y regresó a Jamun Racing por primera vez desde que trabajó como mecánico tres años antes. [10] Malvern fue el piloto dominante durante la campaña, con un récord de 17 victorias en general, así como otra victoria en la serie británica —18 victorias en total [11] - cuando fue el piloto británico registrado en el primer puesto durante una de las temporadas. rondas en Zandvoort . También dominó la renovada Fórmula Ford EuroCup , que se celebró junto con la temporada británica de Fórmula Ford. Malvern acumuló la mayor cantidad de puntos en cada una de las cuatro reuniones programadas [12]—Todos los eventos que no pertenecen al campeonato— acumulando nueve victorias de las once carreras que se llevarán a cabo en el transcurso de la EuroCup. Completó la temporada con la victoria en el 40º Festival de Fórmula Ford , [13] [14] convirtiéndose en el primer piloto desde Wayne Boyd en 2008 en sumar la victoria del Festival a un título de campeonato. La victoria llevó su cuenta de victorias de la temporada a 27 de 33 carreras. Malvern fue nominado para el premio McLaren Autosport BRDC por segundo año consecutivo, pero nuevamente perdió, esta vez ante el piloto de Fórmula Renault Reino Unido , Oliver Rowland . [15]
Fórmula Renault
Después de participar en las pruebas de postemporada de 2011 tanto en la maquinaria de la Serie GP3 como en el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA , [16] [17] [18] preocupaciones presupuestarias significaron que Malvern permaneció en las fórmulas nacionales de carreras en la temporada 2012; se trasladó al Campeonato BARC de Fórmula Renault , que disfrutó de un año de auge con parrillas que regularmente lograban más de treinta coches, en gran parte debido a la cancelación del Campeonato de Fórmula Renault del Reino Unido . Los mejores equipos como Fortec, MGR y HHC apoyaron el campeonato, pero Malvern regresó a Cliff Dempsey Racing, [19]después de una temporada con Jamun. Sin pruebas de pretemporada, Malvern parecía listo para un debut de ensueño cuando ganó una cómoda ventaja en la primera ronda del campeonato hasta que un problema de conexión de engranajes lo vio caer en el orden con solo unas pocas vueltas para el final, pero logró una ventaja. victoria de la carrera durante su primer encuentro en Snetterton , ganando la tercera de las carreras del fin de semana. [20] A partir de ese momento, Malvern terminó todas menos dos carreras en el podio, obteniendo dos victorias más durante la temporada en Thruxton - tomando el liderato del campeonato [21] - y Donington Park . [22] A pesar de una división a mitad de temporada de Cliff Dempsey Racing, [23]Malvern corrió con Cullen Motorsport durante el resto de la temporada, además de desempeñar un papel de entrenador de pilotos para el piloto británico de Fórmula Ford Ryan Cullen, manteniendo el énfasis en el título durante su primera temporada de carreras "slicks-and-wings". Malvern ingresó a la ronda final de la temporada con una ventaja de 23 puntos sobre Josh Webster de MGR Motorsport, [24] con dos podios que le aseguraron el título por 42 puntos en puntajes brutos y 33 puntos en general (368 puntos a 335) después de puntajes caídos. entró en vigor. [25] El exitoso año de Malvern fue reconocido por los lectores de la revista Autosport, quienes le otorgaron el premio Club Driver of the Year. Los destinatarios anteriores han incluido a Lewis Hamilton , David Coulthard yDario Franchitti .
El éxito del Trofeo Walter Hayes y la mudanza a los autos deportivos
En 2013, Malvern se vio obligado a depender de un puñado de apariciones como invitado, incluida la primera ronda del nuevo Campeonato Ecoboost 200 de Fórmula Ford en Brands Hatch, donde logró un segundo lugar y estableció un nuevo récord de vuelta. También hizo una exitosa aparición como invitado en la Ariel Atom Cup en Oulton Park obteniendo una victoria, un segundo lugar y dos vueltas rápidas en dos carreras. Había grandes esperanzas de que un paso a la escalera Road to Indycar fuera posible cuando impresionó mucho en una prueba en un auto de Fórmula Pro-Mazda para el equipo Pelfrey.en Sebring en Florida, EE. UU., pero lamentablemente las limitaciones presupuestarias hicieron que la mudanza fuera imposible. Terminó la temporada haciendo su debut en el prestigioso Trofeo Walter Hayes en Silverstone, con el Kevin Mills Racing Team, y dominó por completo el evento liderando cada vuelta de su serie, semifinal y gran final obteniendo la victoria por un margen enfático de más de ocho segundos y estableciendo un nuevo récord de vuelta en el proceso.
En 2014 y 2015, Malvern hizo el cambio a las carreras de autos deportivos en el Radical UK Enduro Championship (con un par de apariciones especiales en el Campeonato de Europa). Malvern compitió con el empresario y ex corredor de Fórmula Ford 1600 Nick Jones como pareja Pro-Am, dirigido por Kevin Mills Racing Team, y tuvo cierto éxito al terminar en el podio en Donington en su fin de semana de debut y ganar una carrera, en solitario. piloto, en el mismo circuito a finales de año. En 2015, la pareja disfrutó de varios podios, incluida una victoria en Rockingham Motor Speedway, y terminó como la mejor pareja Pro-Am y tercera en general en el campeonato. En 2014 también regresó a la Fórmula Ford para competir en el Bert Ray Memorial Trophy en el circuito del Gran Premio de Brands Hatch, ganando el evento y estableciendo un nuevo récord de vuelta.
GT británico
Para 2016, Malvern ha permanecido con Nick Jones, pero se mudó al Simpson Motorsport Team y entró en el British GT Championship en la Clase GT4. La pareja se ha registrado para hacer campaña con un nuevo Porsche Cayman GT Clubsport pero debido a un retraso en la entrega del coche de la fábrica de Porsche han comenzado la campaña en un Ginetta G55 prestado. Hasta ahora, Malvern ha registrado tres vueltas rápidas en las cuatro carreras y lideró la clase cómodamente en Oulton Park hasta que se vio obligado a entrar en boxes por un problema con la dirección asistida. La pareja finalmente cambió al Porsche Cayman GT Clubsport de la ronda de Silverstone, pero con el automóvil en las especificaciones del día de la pista mientras esperan la entrega del paquete de homologación GT4. Después de la ronda de Silverstone, Malvern & Jones dejó el equipo Simpson Motorsport y se unió al equipo Parker Racing.
El renombrado sitio web Driver Database muestra que las impresionantes estadísticas de carrera de Malvern le dan una tasa de victorias del 40% de carreras que se convierten en victorias y un 65% de podios de 140 carreras hasta la fecha (junio de 2016) Las estadísticas completas de la carrera están disponibles * Resumen de la carrera de Scott Malvern en DriverDB .com
Récord de carreras
Resumen de la carrera
| Temporada | Serie | Equipo | Razas | Gana | Polos | F / vueltas | Podios | Puntos | Posición |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Fórmula Nacional Ford - Posterior al 89 | Cliff Dempsey Racing | 14 | 6 | 2 | 6 | 12 | 221 | 1er |
| Fórmula Ford del Midland South Club | 5 | 3 | 1 | 2 | 4 | 91 | 1er | ||
| Fórmula Ford del North West Club - Posterior al 89 | 4 | 2 | 1 | 3 | 4 | 71 | Tercero | ||
| Fórmula Ford 1600 Irlanda | 3 | 1 | 0 | 2 | 1 | N / A | CAROLINA DEL NORTE† | ||
| Festival de Fórmula Ford - clase Kent | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | N / A | 2do | ||
| 2010 | Campeonato Británico de Fórmula Ford | Cliff Dempsey Racing | 25 | 2 | 2 | 5 | 14 | 562 [N 1] | 2do |
| Festival de Fórmula Ford - Clase Duratec | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | Cuarto | ||
| 2011 | Campeonato Británico de Fórmula Ford | Jamun Racing | 24 | 18 | 12 | 11 | 20 | 614 | 1er |
| Fórmula Ford EuroCup | 11 | 9 | 7 | 4 | 10 | N / A [N 2] | |||
| Festival de Fórmula Ford - Clase Duratec | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 | N / A | 1er | ||
| 2012 | Fórmula Renault BARC | Cliff Dempsey Racing con Cullen Motorsport | 7 | 2 | 0 | 4 | 5 | 368 [N 3] | 1er |
| Cullen Motorsport | 7 | 1 | 1 | 3 | 6 | ||||
| 2013 | Campeonato Británico de Fórmula Ford | Jamun Racing | 3 | 0 | 0 | 2 | 1 | 45 | 17 |
| Copa átomo | ? | 2 | 1 | 0 | 1 | 2 | N / A | CAROLINA DEL NORTE† | |
| Trofeo Walter Hayes | Kevin Mills Racing | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | N / A | 1er | |
| 2014 | Desafío radical SR3 | Kevin Mills Racing | 12 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | CAROLINA DEL NORTE† |
| Trofeo Walter Hayes | ? | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | DNF | |
| 2015 | Campeonato de Enduro Radical | Kevin Mills Racing | 13 | 1 | 3 | 4 | 6 | 445 | Tercero |
| Maestros europeos radicales - Supersport | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 14 | ||
| 2016 | Campeonato Británico de GT - GT4 | Simpson Motorsport | 5 | 0 | 0 | 3 | 0 | 22,5 | 14 |
| Equipo Parker Racing | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
| 2017 | Campeonato Británico de GT - GT4 | Equipo Parker Racing | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 55 | 12 |
| Porsche Carrera Cup GB | Redline Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 | 17 | |
| 2018 | Campeonato Británico de GT - GT4 | Equipo Parker Racing | 9 | 1 | 1 | 1 | 1 | 81,5 | Séptimo |
| 2019 | Campeonato Británico de GT - GT4 | Equipo Parker Racing | 9 | 1 | 1 | 0 | 1 | 52,5 | 11º |
| 2020 | Campeonato británico de GT | Equipo Parker Racing | 8 | 1 | 0 | 1 | 1 | 27 | 12 |
| Campeonato Británico de GT - GT4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE† | ||
| 2021 | Campeonato británico de GT | Equipo Parker Racing | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24 | 10 ° * |
† Como Malvern era piloto invitado, no era elegible para los puntos del campeonato.* Temporada aún en curso.
Resultados completos del British GT Championship
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position en la clase) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida en la clase)
| Año | Entrante | Chasis | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | corriente continua | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | Simpson Motorsport | Ginetta G55 GT4 | GT4 | BRH 1 Ret | República de China 1 21 | OUL 1 19 | OUL 2 21 | 14 | 22,5 | ||||||
| Porsche Cayman Clubsport GT4 | SIL 1 26 | ||||||||||||||
| Equipo Parker Racing | SPA 1 25 | SNE 1 25 | SNE 2 18 | DON 1 16 | |||||||||||
| 2017 | Equipo Parker Racing | Porsche Cayman GT4 Clubsport MR | GT4 | OUL 1 17 | OUL 2 17 | República de China 1 18 | SNE 1 20 | SNE 2 15 | SIL 1 22 | SPA 1 Ret | DNS de SPA 2 | BRH 1 15 | DON 1 11 | 12 | 55 |
| 2018 | Equipo Parker Racing | Mercedes-AMG GT4 | GT4 | OUL 1 33 | OUL 2 13 | República de China 1 20 | SNE 1 15 | SNE 2 20 | SIL 1 24 | SPA 1 15 | BRH 1 11 | DON 1 19 | Séptimo | 81,5 | |
| 2019 | Equipo Parker Racing | Mercedes-AMG GT4 | GT4 | OUL 1 23 | OUL 2 14 | SNE 1 23 | SNE 2 30 | SIL 1 12 | DON 1 35 | SPA 1 22 | BRH 1 25 | DON 1 30 | 11º | 52,5 | |
| 2020 | Equipo Parker Racing | Bentley Continental GT3 | GT3 | OUL 1 10 | OUL 2 Ret | DON 1 11 | DON 2 1 | BRH 1 21 | DON 1 Ret | SNE 1 10 | SNE 2 21 | 12 | 27 | ||
| Mercedes-AMG GT4 | GT4 | SIL 1 Ret | CAROLINA DEL NORTE† | 0 † | |||||||||||
| 2021 | Equipo Parker Racing | Porsche 911 GT3 R | GT3 | BRH 1 6 | SIL 1 9 | DON 1 Ret | SPA 1 WD | SNE 1 DNS | SNE 2 Ret | OUL 1 | OUL 2 | DON 1 | 10 ° * | 24 * |
† Como Malvern era piloto invitado, no era elegible para puntos.* Temporada aún en curso.
Notas
- ^ Puntos netos de campeonato; Malvern anotó 582 puntos en total, pero tuvo que descartar sus dos puntuaciones más bajas según las regulaciones del campeonato.
- ^ Los eventos se llevaron a cabo por separado como reuniones únicas, sin acumular puntos durante la temporada. Malvern fue el "ganador del fin de semana" en cada una de las cuatro reuniones celebradas.
- ^ Puntos netos de campeonato; Malvern anotó 379 puntos en total, pero tuvo que descartar su puntuación más baja según las regulaciones del campeonato.
Referencias
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- ^ "Serie B4 / Elf Super One TKM 6/6: Whilton Mill: 2.10.05; Fórmula TKM" . Serie Super One . Asociación de Clubes de Kart Británicos. 2 de octubre de 2005 . Consultado el 11 de octubre de 2012 .
- ^ "Sorteo mundial de la Fórmula Ford" . British Racing and Sports Car Club . 26 de marzo de 2010 . Consultado el 10 de octubre de 2012 .
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Rory Butcher ganó la final del Fórmula Ford Festival Kent en Brands Hatch hoy (domingo).
Después de ganar su serie de ayer y su semifinal de hoy, Butcher mantuvo a raya a su rival de la temporada Scott Malvern para ganar por solo 0.069 segundos, mientras que el tercero fue para Neville Smythe, quien estaba respirando en el cuello de las parejas líderes a solo 0.129 del tiempo de los ganadores.
- ^ Wilkinson, Andy (15 de diciembre de 2009). "Malvern confirma la graduación" . MotorsTV.com. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2012 . Consultado el 10 de octubre de 2012 .
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enlaces externos
- Página web oficial
- Resumen de la carrera de Scott Malvern en DriverDB.com
| Posiciones deportivas | ||
|---|---|---|
| Precedido por Scott Pye | Campeón del Campeonato Británico de Fórmula Ford 2011 | Sucedido por Antti Buri |
| Precedido por Dennis Lind | Ganador del Festival de Fórmula Ford 2011 | Sucedido por Antti Buri |
| Precedido por Dino Zamparelli | Campeón Fórmula Renault BARC 2012 | Sucedido por Chris Middlehurst |
| Precedido por Graham Johnson Mike Robinson | Campeón del British GT Championship GT4 Pro-Am 2018 con: Nick Jones | Sucedido por Martin Plowman Kelvin Fletcher |
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