El British Racing Drivers 'Club ( BRDC ) es un club exclusivo para miembros solo por invitación para los conductores de autos de carrera que se considera que han logrado el éxito en los niveles superiores del deporte del motor durante varias temporadas. Salvo en circunstancias excepcionales, los miembros deben haber nacido en el Reino Unido o en el Commonwealth . El BRDC posee y opera Silverstone Circuit [1] en el Reino Unido.
Primeros días
El club fue fundado en abril de 1928 por el Dr. J. Dudley Benjafield , uno de un grupo informal de pilotos de carreras británicos conocidos como los " Bentley Boys ". El BRDC comenzó principalmente como un club socializador para Benjafield y sus compañeros conductores, [2] pero en el momento de su inauguración, sus 25 miembros habían ideado un conjunto de objetivos para el club:
- Promover los intereses del automovilismo en general.
- Para celebrar cualquier logro específico en el deporte del motor.
- Ofrecer hospitalidad a los pilotos de carreras del extranjero.
- Promover los intereses de los conductores británicos que compiten en el extranjero.
En 1929, el BRDC se involucró en la promoción y organización de eventos de carreras. Su primer evento fue la BRDC 500-Mile Race en Brooklands el 12 de octubre de ese año, una carrera ganada por un Bentley de 4½ litros , sin sobrealimentación, propiedad y conducido por el distribuidor de Bentley Jack Barclay y el ganador de Le Mans FC Clement . [3] El evento fue tan exitoso que el evento de 1930, programado para el 4 de octubre, fue reconocido como internacional. [4] El conde de marzo y SCH Davis ganaron el evento en un Austin Seven . [5]
Desde junio de 1935 el BRDC publicó la revista mensual Speed . El último número fue el de abril de 1939, tras lo cual se incorporó a su rival Motor Sport .
Segunda Guerra Mundial y secuelas
Los miembros que murieron o fueron asesinados durante la Segunda Guerra Mundial incluyeron: [6] Cecil Kimber (un vicepresidente), el conde de Cottenham , AV Ebblewhite, [7] Hugh P. McConnell, [8] TE Rose Richards, [9 ] JP Wakefield, [10] EK Rayson, [11] GL Baker, [12] John Carr, Percy Maclure, [13] AFP Fane, [14] BPW Twist, [15] RO Shuttleworth , CS Staniland, [16] NG Wilson, [10] HE Symons, [17] RP Hichens , JA Driskell, [18] y Lionel Martin .
Después de la guerra, el club abrió un "Fondo de Le Mans", en beneficio del Automobile Club de l'Ouest , recaudando un total de 358 £ y 11 chelines, para ayudar con la rehabilitación de las instalaciones del circuito de Le Mans. "Se recordará que estas instalaciones fueron destruidas casi por completo durante la guerra, principalmente por los bombardeos aliados". [19]
Estado de la membresía
En la era moderna, el estatus de miembro pleno se ofrece solo a aquellos que se considera que han tenido éxito a nivel internacional durante varias temporadas. Se ha otorgado membresía de pleno derecho a todos los campeones mundiales de Fórmula Uno británicos o de la Commonwealth. El estatus de asociado se otorga a aquellos que han realizado una contribución significativa al deporte del motor. La membresía honoraria se puede otorgar en casos especiales, como un campeón mundial notable que de otra manera no calificaría. La membresía solo está abierta a conductores británicos o de la Commonwealth, sin embargo, los conductores irlandeses que nacieron en el Estado Libre de Irlanda o la República de Irlanda antes de 1950 serían considerados británicos por el club y serían elegibles para la membresía. Esta regla permitió que Eddie Jordan se uniera al club. [20] Una vez invitados a unirse, los miembros potenciales deben ser propuestos y apoyados por los miembros existentes, luego, a su vez, aprobados por los miembros existentes, la junta directiva y el presidente del BRDC.
Inicialmente, la membresía del BRDC estaba restringida a conductores masculinos experimentados y exitosos, y era solo por invitación. Cuando John Duff, ganador de Le Mans, se unió al club en 1935, fue propuesto y secundado por los miembros existentes. [21] Sin embargo, James Robertson Justice era miembro del club, [22] con un historial limitado.
En 1946, la elegibilidad se describió así: "Se señala que, normalmente, la membresía se limita a los caballeros que han competido en un evento de carreras de automovilismo abierto o que obtuvieron un primer, segundo o tercer lugar en una reunión del Brooklands Automobile Racing Club . Todo candidato debe ser propuesto por uno y apoyado por otro miembro del club, a los que ambos conocen personalmente ". [23]
Las mujeres han sido elegidas miembros honorarios del Club desde 1928, sin embargo, no fue hasta 1994 que pudieron convertirse en miembros de pleno derecho. Como consecuencia, Mary Wheeler fundó el British Women Racing Drivers Club en 1962. [24]
Promoción de carrera y propiedad del circuito
En la era de la posguerra, el BRDC expandió sus actividades, asumiendo el arrendamiento de Silverstone de manos del RAC en 1952. En 1966, el club formó una compañía subsidiaria, Silverstone Circuits Limited , responsable del desarrollo del Gran Premio de Gran Bretaña y - después de su compra en 1971, el circuito en sí. Aparte del GP, otros eventos notables organizados por BRDC en Silverstone incluyeron el Trofeo Internacional BRDC .
En los últimos años, Silverstone y el GP de Gran Bretaña se han convertido en un tema polémico continuo entre la junta de BRDC y la Dirección de Fórmula Uno de Bernie Ecclestone , con diferencias de opinión sobre los costes implicados y el estado de la infraestructura del circuito. [25]
También dentro de las competencias del club están:
- El BRDC Marshals 'Club.
- Carreras BRDC Club.
- Carreras de verano BRDC 500.
- Trofeo BRDC Walter Hayes .
Apoyo a jóvenes conductores
El apoyo y el desarrollo de los jóvenes conductores británicos se ha convertido en una parte importante de la existencia del BRDC, sobre todo con su participación en el premio anual McLaren Autosport BRDC Award para honrar y promover a un joven piloto de un campeonato británico que, a los ojos de los jueces, muestra el mayor talento y potencial. Entre los planes de promoción y desarrollo de BRDC se encuentra el campeonato de karting Stars of Tomorrow . El BRDC también proporciona respaldo financiero a jóvenes conductores británicos seleccionados que compiten en fórmulas junior.
En 2008, BRDC anunció la creación de su programa SuperStars, diseñado para asesorar y apoyar financieramente a los jóvenes conductores más prometedores de Gran Bretaña. El campeón de BTCC de 1992, Tim Harvey, fue nombrado director del programa.
Gente significativa
En el pasado reciente, la presidencia del club estuvo a cargo de los ex campeones del mundo de Fórmula Uno, Sir Jackie Stewart y Damon Hill . A julio de 2019[actualizar]El ex piloto de F1 David Coulthard es el presidente del BRDC y reemplazó a Paddy Hopkirk . [26]
El actual presidente del club es John Grant, desde 2012. El puesto lo ocupó recientemente el ex piloto de turismos Stuart Rolt (de 2005 a 2008 y de 2010 a 2012) y Robert Brooks, presidente de Bonhams Auctioneers, de 2008 a 2010.
Presidentes del BRDC
Años | Titular |
---|---|
2019-actualidad | David Coulthard |
2017-2019 | Paddy Hopkirk |
2011-2017 | Derek Warwick |
2006–2011 | Damon Hill |
2000-2006 | Jackie Stewart |
2000 | Ken Tyrrell |
1993–2000 | Alexander Hesketh |
1992-1993 | Innes Irlanda |
1991–1992 | Jack Sears |
1964-1991 | Gerald Lascelles |
1929-1964 | Earl Howe |
1928-1929 | Dudley Benjafield |
Ver también
- Automóvil Club de l'Ouest
- British Automobile Racing Club
- British Racing and Sports Car Club
- Club de pilotos de carreras de mujeres británicas
Referencias
- ^ "Club de pilotos de carreras británicos" . www.brdc.co.uk . Consultado el 1 de agosto de 2018 .
- ^ Historia de BRDC Archivado el 2 de diciembre de 2006 en la Wayback Machine.
- ↑ Motor Sport , noviembre de 1929, página 28, véanse también las fotografías en la página central del anuncio 6.
- ^ Motor Sport , enero de 1930, página 23.
- ^ Motor Sport , noviembre de 1930, páginas 4, 6–7.
- ^ Motor Sport , diciembre de 1945, página 247.
- ^ Motor Sport , enero de 1940, página 14: obituario.
- ^ Motor Sport , marzo de 1943, página 58: obituario.
- ^ Motor Sport , noviembre de 1940, página 214: obituario.
- ^ a b Motor Sport , junio de 1942, página 125: obituario.
- ^ Motor Sport , diciembre de 1939, página 315: obituario.
- ^ Motor Sport , septiembre de 1942, página 193: "Es triste saber que GL Baker, que compitió con mucha frecuencia en Brooklands en eventos de circuito exterior con una Minerva deportivay también con Graham Paige , falleció recientemente". Para una fotografía de Minerva, ver: Michael Sedgwick, Early Cars, Pleasures and Treasures , página 93, Weidenfeld y Nicolson, reimpreso en 1967. Geoffrey L. Baker también compitió en los Lewes Speed Trials . Ver: Jeremy Wood, Speed on the Downs: Lewes Speed Trials 1924–39 , páginas 27–31, 36, 43; Libros JWFA, 2005, ISBN 0-9522766-1-5 .
- ^ Motor Sport , febrero de 1945, página 35: obituario.
- ^ Motor Sport , septiembre de 1942, páginas 189-190: obituario. Ver también: Gran subida de la colina de velocidad nacional de Auclum .
- ^ Motor Sport , enero de 1942, página 16: obituario.
- ^ Motor Sport , agosto de 1942, páginas 166-177: obituario. Véase también: Lista de accidentes e incidentes relacionados con aeronaves militares (1940-1944) .
- ^ Motor Sport , julio de 1940, página iii: obituario.
- ^ Motor Sport , septiembre de 1937, página 382: "JA Driskell, quien comenzó su carrera automovilística muy temprano en Nueva Zelanda y quien, además de sus actividades más conocidas con Ford V8, Ford Eight, BNC y RallyCars" Dynacharged ", ganó una de las primeras carreras en Nueva Zelanda, construyó un Driskell-Special para trabajos de prueba en este país y condujo un DFP en el 1923 "200".
- ^ Motor Sport , junio de 1946, página 121; Ver también: Motor Sport , julio de 1946, página 147; Motor Sport , septiembre de 1946, página 201.
- ^ Jordan, Eddie (2011). "10". Un hombre independiente: la autobiografía . Hachette Reino Unido. ISBN 1409105555.
- ^ Se señaló en la reunión del Comité general del Club celebrada el 28 de enero de 1935. Fue propuesto por LG Callingham y secundado por HD Parker.
- ^ Autosport , 29 de marzo de 1957.
- ^ Motor Sport , diciembre de 1946, página 288.
- ^ "Mujeres corredoras que aspiran a la cima" . The Daily Telegraph . 19 de abril de 2012.
- ^ Sportsbusiness.com Archivado el 20 de diciembre de 2006 en Wayback Machine.
- ^ "Reacción del GP de Gran Bretaña" . Cobertura de Channel 4 Formula 1 . 14 de julio de 2019. 1 minuto en. Canal 4.
enlaces externos
- Página web oficial
- Club de carreras de Silverstone