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Sea-Doo
Policía de Toronto Sea-Doo C10391ON.jpg
Unidad de rescate de la policía de Toronto.
Tipo de productoMotos acuáticas
Producido porProductos recreativos de Bombardier
PaísCanadá
Introducido1968
Marcas relacionadasSea-Doo XP
MercadosEn todo el mundo
Sitio webhttps://www.sea-doo.com

Sea-Doo es una marca canadiense de embarcaciones de agua personal (PWC) y embarcaciones fabricadas por Bombardier Recreational Products (BRP) . [1] [2] Todos los modelos Sea-Doo son impulsados ​​por un chorro de agua impulsado por un impulsor. [3] [4] Todos los modelos Sea-Doo PWC se producen actualmente en las plantas de BRP en Querétaro y Juárez , México . Sus motores Rotax se producen en la planta de BRP en Gunskirchen , Austria . [5] En 2016, Sea-Doo tenía una cuota de mercado del 45,8% entre las marcas de motos acuáticas. [6]

Historia [ editar ]

1992 SeaDoo XP generación de uno, el de alto rendimiento original de estilo utilitario PWC .

Bombardier presentó su primera moto acuática personal en 1968, llamada Bombardier Sea-Doo. Fue diseñado y guiado por Clayton Jacobson II , quien más tarde desarrollaría la moto acuática Kawasaki Jet Ski más exitosa . [7] También estuvo muy involucrado Laurent Beaudoin de Bombardier , quien estaba interesado en expandir el éxito de la moto de nieve Ski-Doo al agua. Comercializado como el "Aqua Scooter propulsado a chorro", [8]el Sea-Doo amarillo original medía 5 pies de ancho y 7.5 pies de largo, algo parecido a un platillo volador. Para 1968, estaba propulsado por un motor de 320 cc refrigerado por aire con una velocidad máxima de 40 km / h. Tras las quejas de sobrecalentamiento e ineficiencia, fue reemplazado en 1969 con un motor de 367 cc refrigerado por agua. [9] Hubo quejas comunes sobre la incomodidad de su asiento plano y manubrios de acero inoxidable mínimamente acolchados suministrados por Ski-Doo. Después de solo dos años en el mercado, fue descontinuado. [10]

El Sea-Doo fue reintroducido en 1988 como su propia marca bajo Bombardier, lo que indica un cambio en la decadente fortuna de la compañía. [1] Las ventas anuales del Sea-Doo superaron las 100.000 unidades en el año fiscal 1995, momento en el que la empresa había capturado más de la mitad del mercado de motos acuáticas. En 1997, la empresa ganó 212 millones de dólares en el Sea-Doo. [1] [11] [12]

Modelos [ editar ]

Hay cinco categorías de modelos Sea-Doo: recreación, deportes de remolque, turismo, pesca deportiva y rendimiento. [13]

Los barcos deportivos Sea-Doo con propulsión a chorro incluían una Sportster 150 de cuatro plazas con 155 CV o 215 CV, una Speedster 150 de cuatro plazas con 255 CV, una Speedster 200 de siete plazas con 310 CV y ​​una Speedster 230 con espacio para hasta doce personas. El modelo Wake 200 se hizo para el wakeboard y dos modelos Challenger eran menos deportivos y más lujosos: un Challenger 180 más pequeño y un Challenger 230 más grande. En 2012, BRP suspendió la producción de embarcaciones deportivas citando una disminución en las ventas globales en la industria marina. Esto significó la pérdida de 350 puestos de trabajo, incluida la mayoría de los de una planta en Benton, Illinois. [14]

El Sea-Doo Spark, lanzado en 2014, tenía como objetivo atraer nuevos compradores al mercado en declive de las motos de agua. Este modelo estuvo en desarrollo durante ocho años y recibió el nombre en código CAFE (limpio, asequible, divertido y fácil de usar). [15] Usó un casco y una estructura de cubierta polytec únicos para reducir costos y peso. El Spark se convirtió rápidamente en el modelo Sea-Doo más vendido. [dieciséis]

Ver también [ editar ]

  • Sea-Doo XP
  • Sea-Doo Hydrocross ( videojuego de PlayStation )
  • Ski-Doo (moto de nieve)

Referencias [ editar ]

  1. ↑ a b c Larry MacDonald (26 de noviembre de 2012). La historia de Bombardier: de las motos de nieve a la potencia mundial del transporte . John Wiley e hijos. págs. 233–. ISBN 978-1-118-48501-9.
  2. ^ Revistas Hearst (abril de 1990). Mecánica popular . Revistas Hearst. págs. 61–. ISSN 0032-4558 . 
  3. ^ Revistas Hearst (agosto de 1968). Mecánica popular . Revistas Hearst. págs. 91–. ISSN 0032-4558 . 
  4. ^ "Cuota de mercado de empresas de embarcaciones de agua personal (PWC) en los Estados Unidos de 2012 a 2016 *" . Statistica .
  5. ^ "Instalaciones" . BRP . Consultado el 19 de febrero de 2019 .
  6. ^ "Cuota de mercado de empresas de embarcaciones de agua personal (PWC) en los Estados Unidos de 2012 a 2016 *" . Statistica .
  7. ^ Hemmel, Jeff (8 de enero de 2016). "Historia de PWC: la evolución de las motos de agua" . Revista de navegación .
  8. ^ "Acerca de BRP: Heritage" . Productos recreativos de Bombardier.
  9. ↑ Shaw, Kevin (21 de julio de 2016). "¿PODRÍA ESTE SEA-DOO 372 DE 1970 SER EL ÚLTIMO ENCUENTRO DE GRANERO?" . El diario de embarcaciones .
  10. ^ Johnson, Joel. "INSIGHT: El nacimiento y renacimiento de Sea-Doo" . Parker Yamaha .
  11. ^ Navegación . Diciembre de 1997. págs. 76–. ISSN 0043-9940 . 
  12. ^ Kevin K. Boeh; Paul W. Beamish (2007). Fusiones y Adquisiciones: Texto y Casos . SABIO. págs. 408–. ISBN 978-1-4129-4104-4.
  13. ^ "Historial de referencia del modelo SeaDoo" . Jetskiplus.com . Consultado el 31 de julio de 2020 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  14. ↑ Plueddeman, Chris (14 de septiembre de 2012). "BRP para cerrar Sea-Doo Sport Boat Line" . Boats.com .
  15. ↑ Macdonald, Sean (18 de septiembre de 2013). "Revisión de Sea-Doo Spark: paseos como una bicicleta deportiva" . Ride Apart .
  16. ^ Quandt, Adam (1 de mayo de 2018). Las ventas de motos acuáticas continúan subiendo en el mercado ” . Industria de la navegación .

Enlaces externos [ editar ]

  • Sitio web de Sea-Doo