Clayton Jacobson II (12 de octubre de 1933) es un inventor noruego estadounidense al que se le atribuye la invención de la moto de agua . [1]
Clayton Jacobson II | |
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Nació | 1933 Portland, Oregón , EE. UU. |
Biografía
Vida temprana
La familia Jacobson se había mudado principalmente a la costa oeste de Estados Unidos a principios de la década de 1930 después de haber emigrado originalmente a Northfield, Minnesota , desde Noruega .
Clayton Junior Jacobson o Clayton Jacobson II nació en el Hospital del Condado de Multnomah, Portland, Oregón, el 12 de octubre de 1933, hijo de Clayton Jacobson y Sarah Fauntelle Shrock.
A mediados de la década de 1940, Jacobson, sus padres y su hermana Carmen se habían dirigido a lo que ellos llamaban la tierra prometida , el sur de California .
Además de sus estudios en física e ingeniería mientras estaba en Manual Arts High School y Los Angeles City College , Jacobson pasó gran parte de su tiempo haciendo culturismo , carreras callejeras y trabajando en un taller de automóviles.
Habiendo tenido una gran fascinación por los asientos de avión y volar mientras crecía, Jacobson se unió a la Reserva del Cuerpo de Marines (Cuerpo Aéreo) en un esfuerzo por trabajar en estrecha colaboración con los jets en el Aeródromo del Ejército de Los Alamitos (anteriormente Estación Aeronaval de Los Alamitos) y para aprender a redactar y tecnología de motores a reacción .
Antes del Jet Ski
Jacobson comenzó a trabajar en la venta de alimentos al por mayor durante un tiempo y, mientras lo hacía, conoció a su esposa Dianne, con quien tendría cuatro hijos: Karen, Margo, Clayton 3 y Tava.
Jacobson dejó el negocio de alimentos para comenzar a trabajar con el padre de Diane en sus ahorros y préstamos .
Trasladó a la familia a Palos Verdes, CA y se involucró mucho en las carreras de motocross .
Invención del Jet Ski
A principios de la década de 1960, Jacobson se había convertido en un piloto de motos muy serio y con frecuencia se encontraba en el calor del desierto de Mojave mientras conducía. Una forma algo peligrosa de combatir el calor y obtener alguna ventaja psicológica era conducir sin jerséis o mangas de cuero acolchados.
Un día, de camino a casa después de un accidente menor en la pista de carreras, Jacobson se encontró tomando un descanso en una acequia para tomar una cerveza con un amigo mientras se quitaba la grava de las heridas y se lamentaba de que tenía que haber una manera de disfrutar. el regocijo y la emoción de una motocicleta sin el peligro inherente de caer sobre suelo duro a altas velocidades.
Esa noche, Jacobson dibujó su "motocicleta para el agua"; que, en ese momento, parecía una especie de esquí acuático motorizado .
Desarrollo de embarcaciones personales
- Ponerse de pie:
A mediados de la década de 1960, Jacobson había dejado su trabajo en finanzas para seguir desarrollando su concepto de moto acuática a tiempo completo. El primer prototipo estaba en funcionamiento en 1965.
Este diseño de pie de manillar fijo fue construido en aluminio y accionado por un motor de dos tiempos West Bend que impulsa una bomba de chorro Berkeley .
Un segundo prototipo, construido en 1966, llamó la atención de lo que era, en ese momento, principalmente un fabricante de vehículos para la nieve , Bombardier Recreational Products ; e impulsó la concesión de licencias de las patentes de Jacobson para la versión sentada de su moto acuática personal propulsada a chorro que se convertiría en el Sea-Doo .
En total, Jacobson eventualmente construiría 12 prototipos de pie diferentes. Su desarrollo de los modelos de pie continuó hasta finales de la década de 1960 y principios de la de 1970, lo que resultó en patentes adicionales para un manillar pivotante y una función de autoadrizamiento.
- Siéntate:
Para el desarrollo se utilizó un motor Rotax de 320 cc.
El motor Rotax requería una superficie de cepillado más grande y suficiente inducción para su enfriamiento por aire, por lo que Jacobson desarrolló un modelo de asiento completamente nuevo para adaptarse.
Jacobson solicitó una patente sobre el modelo sentado en febrero de 1968 y recibió la patente un año después, en febrero de 1969.
Licencia
- Bombardero:
Bombardier firmó un acuerdo de licencia con Jacobson para sus patentes de embarcaciones personales sentadas con el fin de producir su primer modelo de Sea-Doo, que se produjo de 1968 a 1970. [2]
- Kawasaki :
El acuerdo de Jacobson con Bombardier le impidió celebrar cualquier otro acuerdo de licencia hasta 1971, momento en el que firmó un acuerdo exclusivo para licenciar sus patentes y el desarrollo de los modelos de pie a Kawasaki. [2]
En este punto, Jacobson estaba en su séptimo prototipo de modelo de pie.
Kawasaki presentó la primera moto acuática de pie de producción en 1973.
En 1976, Kawasaki envió una carta de intención para poner fin a su acuerdo con Jacobson, que resultó en una disputa legal y la pérdida de la exclusividad de las licencias de Kawasaki. [3]
- Yamaha :
En 1986, Jacobson firmó un contrato de una década con Yamaha Motor Company , firmando como consultor de su división de vehículos acuáticos. [4]
Este acuerdo incluía regalías sobre el Super Jet de Yamaha . [3]
Vida posterior
Jacobson pasó muchos años viviendo en Parker, AZ [ cita requerida ]
Jacobson es conocido por sus contribuciones al trabajo de su amigo Gerald Wiegert , como Vector Motors . [ cita requerida ]
También se ha convertido en un ávido piloto, habiendo dado la vuelta al mundo en su Cessna 208 Caravan Amphibian. [ cita requerida ]
En 2013, Jacobson publicó una autobiografía. [ cita requerida ] http://www.proridermag.com/meet-jet-ski-inventor-clayton-jacobson-oct-12th-at-the-hot-products-world-finals/
Referencias
- ↑ Joel Johnson - "Jet-Ski Evolution", Boats.com (2000), consultado el 15 de enero de 2015 [1] .
- ↑ a b Sampsell, Michael M .; et al. (2002). Reconstrucción y litigio de accidentes de embarcaciones. Publicaciones de Abogados y Jueces. págs. 63–4. ISBN 0-913875-79-1
- ↑ a b Autor desconocido (17 de agosto de 1992). "Kawasaki Heavy Industries Ltd .: Unidad de Estados Unidos, inventor llegar a un acuerdo en una disputa legal". Wall Street Journal. pag. B6
- ^ Autor desconocido (17 de septiembre de 1991). "Juez ordena nuevo juicio en el caso de Kawasaki Jet Ski". Wall Street Journal. pag. C11.