Segunda expedición Grinnell


La segunda expedición de Grinnell de 1853-1855 fue un esfuerzo estadounidense, financiado por Henry Grinnell , para determinar el destino de la expedición perdida de Franklin . Dirigido por Elisha Kent Kane , el equipo exploró áreas al noroeste de Groenlandia , ahora llamadas Grinnell Land .

Si bien no pudo determinar el destino de Sir John Franklin , la expedición estableció un nuevo récord de penetración hacia el norte, delimitó 960 millas (1540 km) de costa inexplorada al norte de los 82 ° de latitud y descubrió el tan buscado Mar Polar abierto . [1] Kane recopiló valiosas observaciones geográficas, climáticas y magnéticas antes de abandonar el bergantín Advance a la banquisa en 1855. Mientras que tres miembros de la tripulación se perdieron, el viaje épico de los supervivientes inspiró al público como una vívida historia de supervivencia en el Ártico .

El comerciante retirado Henry Grinnell se interesó en el destino de la expedición perdida de Franklin , que se había propuesto buscar un Pasaje del Noroeste a través del Archipiélago del Noroeste en 1847. Animado por Lady Jane Franklin y agriado por la incapacidad de la legislatura nacional para proporcionar financiación, Grinnell financió una primera expedición polar , que partió de Nueva York en mayo de 1850 al mando del teniente Edwin De Haven en los bergantines USS  Rescue y USS  Advance . Elisha Kent Kane se desempeñó como cirujano principal a bordo del Advance .

Los barcos regresaron sin resolver el misterio, aunque, en coordinación con una expedición liderada por el capitán William Penny , [2] descubrieron el primer campamento de invernada de Franklin (y tres tumbas) en la isla Beechey [1] el 24 de agosto de 1850 . [3] Sin inmutarse, Grinnel equipó el bergantín Advance de 144 toneladas para un segundo viaje al mando del Dr. Kane en nombre de la Armada de los Estados Unidos para buscar a Franklin al norte de la isla Beechey y un probable mar polar abierto en verano. Con el apoyo adicional de la Sociedad Geográfica de Nueva York (que aprobó el plan de búsqueda), la Institución Smithsonian , la Sociedad Filosófica Estadounidense y $ 10,000 deGeorge Peabody , [3] la expedición partió de Nueva York el 30 de mayo de 1853 con una pequeña tripulación, provisiones modestas, artículos de trueque e instrumentos científicos.

En julio de 1853, el Advance había llegado a los asentamientos del norte de Dinamarca en Fiskenaesset y Upernavik Groenlandia, y allí adquirió provisiones adicionales, el intérprete Karl Petersen , [2] y un cazador y cuidador de perros Kalaallit de 19 años llamado Hans Hendrik . La navegación del hielo marino a través de la bahía de Melville a principios de agosto se facilitó amarrando el barco a los icebergs que se dirigían al noreste, y Kane dejó un mojón en la isla Littleton . Para el 23 de agosto, habían alcanzado una posición de 78 ° 41 ′, una de las penetraciones marinas más alejadas hacia el norte en la bahía de Baffin.región. Se realizaron varios viajes en trineo hacia el interior de Groenlandia para establecer depósitos de suministros y realizar observaciones, alcanzando los 78 ° 52 ′, antes de que el Advance se estableciera para el invierno en el puerto de Rensselaer el 10 de septiembre. [1]

Durante el oscuro invierno, se estableció un pequeño observatorio de piedra en tierra y se realizaron varios viajes por tierra en trineos tirados por perros , organizando depósitos de suministros adicionales y realizando observaciones geográficas, llegando hasta los 79 ° 50 ′ de latitud norte. La tripulación se entretuvo, realizó eventos teatrales, publicó un periódico ártico llamado The Ice-Blink , [1] y mantuvo a los perros de trineo. En marzo, las temperaturas exteriores promediaron alrededor de -46 ° F (-43 ° C), habiendo alcanzado un mínimo invernal de -67 ° F (-55 ° C) el 5 de febrero de 1854 . Al final del invierno, la mayoría de los perros de trineo habían muerto de una dolencia progresiva que se asemejaba al trismo , y gran parte de la tripulación mostraba signos de escorbuto .


Encuentro con los esquimales
Invierno de 1855 a bordo del Advance con Kane en el centro