La segunda expedición de Grinnell de 1853-1855 fue un esfuerzo estadounidense, financiado por Henry Grinnell , para determinar el destino de la expedición perdida de Franklin . Dirigido por Elisha Kent Kane , el equipo exploró áreas al noroeste de Groenlandia , ahora llamadas Grinnell Land .
Si bien no pudo determinar el destino de Sir John Franklin , la expedición estableció un nuevo récord de penetración hacia el norte, delimitó 960 millas (1.540 km) de costa inexplorada al norte de los 82 ° de latitud y descubrió el tan buscado Mar Polar abierto . [1] Kane recopiló valiosas observaciones geográficas, climáticas y magnéticas antes de abandonar el bergantín Advance al hielo en 1855. Mientras que tres miembros de la tripulación se perdieron, el viaje épico de los supervivientes inspiró al público como una vívida historia de supervivencia en el Ártico .
Preparación
El comerciante retirado Henry Grinnell se interesó en el destino de la expedición perdida de Franklin , que se había propuesto buscar un Pasaje del Noroeste a través del Archipiélago del Noroeste en 1847. Animado por Lady Jane Franklin y agriado por la incapacidad de la legislatura nacional para proporcionar financiación, Grinnell financió una primera expedición polar , que partió de Nueva York en mayo de 1850 al mando del teniente Edwin De Haven en los bergantines USS Rescue y USS Advance . Elisha Kent Kane se desempeñó como cirujano principal a bordo del Advance .
Los barcos regresaron sin resolver el misterio, aunque, en coordinación con una expedición liderada por el capitán William Penny , [2] descubrieron el primer campamento de invernada de Franklin (y tres tumbas) en Beechey Island [1] el 24 de agosto de 1850 . [3] Sin inmutarse, Grinnel equipó el bergantín Advance de 144 toneladas para un segundo viaje bajo el mando del Dr. Kane en nombre de la Armada de los Estados Unidos para buscar a Franklin al norte de la isla Beechey y un probable mar polar de verano abierto. Con el apoyo adicional de la Sociedad Geográfica de Nueva York (que aprobó el plan de búsqueda), la Institución Smithsonian , la Sociedad Filosófica Estadounidense y $ 10,000 de George Peabody , [3] la expedición partió de Nueva York el 30 de mayo de 1853 con una pequeña tripulación, provisiones modestas, artículos de trueque e instrumentos científicos.
Viaje y exploración
En julio de 1853, el Advance había llegado a los asentamientos daneses del norte en Fiskenaesset y Upernavik Groenlandia, y allí adquirió provisiones adicionales, el intérprete Karl Petersen , [2] y un cazador y cuidador de perros Kalaallit de 19 años llamado Hans Hendrik . La navegación del hielo marino a través de la bahía de Melville a principios de agosto se facilitó amarrando el barco a los icebergs que se dirigían al noreste, y Kane dejó un mojón en la isla Littleton . Para el 23 de agosto, habían alcanzado una posición de 78 ° 41 ′, una de las penetraciones marinas más alejadas hacia el norte en la región de la bahía de Baffin . Se hicieron varios viajes en trineo tierra adentro hasta Groenlandia para establecer depósitos de suministros y hacer observaciones, alcanzando los 78 ° 52 ′, antes de que el Advance se estableciera para el invierno en el puerto de Rensselaer el 10 de septiembre. [1]
Durante el oscuro invierno, se estableció un pequeño observatorio de piedra en tierra y se realizaron varios viajes por tierra en trineos tirados por perros , organizando depósitos de suministros adicionales y realizando observaciones geográficas, llegando hasta los 79 ° 50 ′ de latitud norte. La tripulación se entretuvo, realizó eventos teatrales, publicó un periódico ártico llamado The Ice-Blink , [1] y mantuvo a los perros de trineo. En marzo, las temperaturas exteriores promediaron alrededor de -46 ° F (-43 ° C), habiendo alcanzado un mínimo invernal de -67 ° F (-55 ° C) el 5 de febrero de 1854 . Al final del invierno, la mayoría de los perros de trineo habían muerto de una dolencia progresiva que se asemejaba al trismo , y gran parte de la tripulación mostraba signos de escorbuto .
El 20 de marzo se puso en marcha una fiesta en el depósito y las temperaturas mejoraron ligeramente. A última hora del 30 de marzo, tres del grupo (Sonntag, Ohlsen y Petersen) regresaron al Advance en un estado debilitado, solicitando el rescate inmediato de los cuatro restantes, Brooks, Baker, Wilson y Pierre. Trajeron a Ohlsen para guiarlos de regreso, pero finalmente Hans siguió el rastro del trineo de los hombres congelados después de una marcha ininterrumpida de 21 horas. A pesar de las dificultades del agotamiento, los fuertes vientos y las temperaturas de -55 ° F (-48 ° C), el grupo pudo regresar al Advance . Aún así, Jefferson Baker murió más tarde: el grupo de rescate había estado fuera durante 72 horas y viajó casi 90 millas (140 km).
El 26 de abril, después de negociar con un grupo de cazadores inuit en el bergantín, los equipos bajo las órdenes de Kane, McGary y Godfrey partieron con perros frescos hacia el glaciar Humboldt , con la esperanza de llegar al lado estadounidense a través de sus depósitos anteriores. Una vez allí, planearon buscar en el hielo lejano posibles canales y hacer observaciones. A pesar de cruzar Marshall Bay, el escorbuto y las malas condiciones de viaje frenaron su avance hasta el 4 de mayo, cuando descubrieron que los osos polares habían estropeado sus avanzados depósitos de suministros. Cuando Kane sucumbió a la enfermedad, el grupo se dio la vuelta y llegó al bergantín el 14 de mayo. Peter Schubert falleció en el viaje de regreso, y sus restos fueron colocados en el observatorio con los de Baker.
Mientras los demás se recuperaban, el Dr. Hayes emprendió un viaje en trineo tirado por perros hacia el norte de Cape Sabine el 20 de mayo cuando las temperaturas subieron por encima del punto de congelación. Regresó el 1 de junio después de inspeccionar la costa de Groenlandia. El 3 de junio, McGary y Morton se embarcaron en expediciones costeras a lo largo del Canal Kennedy (llegando hasta 81 grados al norte, en Morris Bay), regresando más tarde ese mes, después de haber tenido problemas con osos polares, escondites de suministros destruidos por los osos y hielo derretido . A medida que las temperaturas continuaron aumentando, las tripulaciones restantes hicieron varios viajes cortos de observación, notaron las aves migratorias y emplearon la vegetación que regresaba como cura para su escorbuto persistente.
A principios de julio de 1854, Kane estaba considerando la posibilidad de otro invierno encerrado en el hielo comparado con el hecho de que no estaban aprovisionados hasta dentro de un año. La opción de abandonar el Advance se consideró deshonrosa en el mejor de los casos. Kane y cinco hombres realizaron un intento en un bote ballenero modificado de 23 pies (7,0 m) para llegar a la isla Beechey, donde Kane, como parte de la primera expedición Grinnel, había localizado el campamento de invierno de 1845 de la expedición Franklin. [2] Allí, Kane esperaba encontrarse con la expedición de rescate de Sir Edward Belcher y sus suministros.
Frustrados por un fuerte vendaval y un bloque de hielo, navegaron y manipularon la nave, solo para ser detenidos por el hielo el 31 de julio, a solo 10 millas (16 km) de Cape Parry. Se vieron obligados a regresar al Avance bloqueado por hielo . La explosión de la banquisa liberó brevemente al bergantín el 12 de agosto, pero se asomó rápidamente en un témpano de hielo mientras la tripulación esperaba una ruptura mientras sus suministros disminuían. Esperando lo peor, los documentos se almacenaron en caché en el observatorio, con una gran piedra pintada con " Avance , 1853-1854 d. C." como marcador.
Detenido por el hielo
El 23 de agosto, Kane supo que el Advance no sería liberado. Aunque ocho de los diecisiete supervivientes resolvieron quedarse con el bergantín y esperar sobrevivir durante el invierno, los otros ocho partieron el 28 hacia Upernavik, [4] aunque uno regresó al bergantín al día siguiente. Los que se quedaron con Kane en el Advance rápidamente comenzaron los preparativos para el invierno. Los que se quedaron con Kane fueron Brooks, McGary, Wilson, Goodfellow, Morton, Ohlsen, Hickey y el Inuk, Hans Christian.
Tomando lecciones de los inuit, Kane y sus hombres pasaron a principios de septiembre aislando la cubierta con musgo y césped, y haciendo lo mismo debajo de la cubierta. Las cubiertas exteriores fueron despojadas, proporcionando más de siete toneladas de leña para calentar y derretir la nieve. Tales preparaciones mantuvieron la temperatura debajo de la cubierta entre 36 y 45 ° F (2 y 7 ° C), incluso durante los meses más fríos. Se llegó a un acuerdo con los inuit cercanos para proporcionar carne en el comercio, y también para compartir el barco como refugio y cazar juntos, lo que fortaleció su vínculo. La exploración local y la caza continuaron hasta principios de octubre, cuando los inuit se marcharon silenciosamente.
Atendiendo el pan, la carne de res y el cerdo que les quedaba antes de que llegara la oscuridad total, extendieron sus raciones de invierno con ocasionales osos polares, zorros , liebres y, en última instancia, ratas, las últimas de las cuales dispararon a bordo del barco con arco y flecha para pasar el tiempo. Kane también experimentó haciendo cerveza de raíz a partir de brotes de sauce . A mediados de octubre, Morton y Hans partieron en trineo para localizar a los inuit, con la esperanza de localizar zonas de caza. Llegaron a un pequeño asentamiento estacional cerca de la bahía de Hartstene y cazaron con éxito morsa con sus anfitriones, y regresaron al bergantín con carne el 21. El bergantín se elevaba periódicamente con una cadena sobre el hielo para evitar que el hielo en crecimiento lo aplastara. El escorbuto regresó y la moral cayó. Durante estos tiempos, los pensamientos volvían a menudo al destino del partido de Franklin.
El 7 de diciembre llegó un grupo de inuit con dos (Bonsall y Peterson) del grupo que había partido el 28 de agosto. Informaron que su situación se había deteriorado y que el resto de su grupo se encontraba en la indigencia a unas 200 millas (320 km) de distancia. Suministros de rescate preciosos fueron enviados a ellos, y con la ayuda de los inuit el resto de Avance ' tripulación s regresaron el día 12, muy debilitado. Los nativos regresaron más tarde y disfrutaron de la mesurada hospitalidad de Kane.
El 23 de diciembre, estalló el fuego de una lámpara en un almacén e incendió por completo las vigas secas y las paredes de musgo. El fuego fue sofocado con pieles de animales y agua, pero puso a prueba a la tripulación. Kane partió poco después para obtener carne de morsa de los inuit cerca del cabo Alexander para abordar los peores casos de escorbuto, en el mejor de los casos un viaje de 22 horas en medio de altas temperaturas de -54 ° F (-48 ° C). Si los perros fallaban, se vieron obligados a regresar al calabozo sin lograr su objetivo. La tripulación ahora estaba calentada solo por sus lámparas. El 22 de enero, Kane y Hans partieron de nuevo, ligeramente equipados, preparados para gastar los perros hacia la supervivencia de su viaje de 93 millas (150 km).
Una tormenta y la nieve los mantuvieron encerrados en su punto de ruta, una vivienda inuit abandonada, durante dos días. Con problemas de salud, suministros y perros, se vieron obligados nuevamente a regresar al bergantín con las manos vacías el 30 de enero de 1855 . En ese momento, casi toda la tripulación estaba postrada en cama debido al avance del escorbuto, a pesar de las temperaturas inusualmente más cálidas por encima de los -20 ° F (-29 ° C). El 3 de febrero, Peterson y Hans partieron hacia los inuit locales siguiendo un rastro descubierto por Kane. Tres días después regresaron, debilitados y retrocedidos por el aumento de la nieve y su propia falta de fuerza.
En los días siguientes, la tripulación fue sostenida por liebres ocasionales, caribú y "cerveza" elaborada con semillas de lino , y calentada con cables y equipos de cáñamo encendidos. La salud de los más enfermos continuó deteriorándose a pesar del regreso gradual del sol, ya que las temperaturas se mantuvieron entre -40 y -50 ° F (-40 y -46 ° C). Hans se dispuso a buscar carne de los esquimales cercanos, pero también se enfrentaban a la hambruna. Los ayudó en una exitosa cacería de morsas y regresó el 10 de marzo al bergantín con su parte de la carne, que sostenía a los inválidos. Durante este período, Hans intentó visitar el pueblo inuit de Peteravik a pie, lo que Kane permitió. Hans tenía la intención de regresar, pero estaba convencido de quedarse con sus anfitriones y eventualmente mudarse al sur con ellos. [4]
A finales de marzo, William Godfrey desertó y regresó al Avance el 2 de abril, pero volvió a huir bajo el fuego. Kane lo volvió a capturar en una aldea inuit el 18 de abril sin incidentes.
El escape
Con algunas mejoras en la salud, comenzó la planificación del escape para abrir el agua a través del hielo, que no mostró signos de liberar el Advance . La asociación y la caza con los inuit locales consiguieron carne de morsa y oso, lo que ayudó a la tripulación a recuperarse. Las pocas maderas restantes se recolectaron como corredores para dos trineos de 17,5 pies de largo (5,3 m) para los botes balleneros de 26 pies de largo (7,9 m), con pernos hechos de barras de cortina. [1] Sólo quedaron cuatro perros, el resto había sucumbido a la enfermedad, aunque algunos fueron prestados por los nativos locales. A principios de mayo, la salud de todos menos cuatro de la tripulación estaba bastante recuperada. Kane y Morton hicieron una última búsqueda hacia la costa lejana de la cuenca de Kane , pero no pudieron localizar ninguna señal del grupo de Franklin. La operación de búsqueda se cerró formalmente, con toda la atención centrada en la fuga.
Todo el esfuerzo se centró en la fabricación de equipos y ropa para la fuga. A medida que avanzaba la planificación de la huida, se eligió el 17 de mayo como día de partida. Un suministro básico de alimentos se transportaría con los trineos, complementado con la caza y viajes limitados en trineos tirados por perros de regreso al bergantín. Los dos botes balleneros de cipreses secos Faith and Hope se reforzaron siempre que fue posible con roble, se ajustaron a mástiles plegables y se cubrieron con lona estirada. Un tercer barco, Red Eric , fue traído como combustible. Dentro de estos se empaquetaban provisiones, municiones, equipo de cocina y algunos valiosos instrumentos científicos. A cada hombre se le permitieron ocho libras de efectos personales.
El día 17, emprendieron su viaje de 1300 millas (2100 km), y los trineos fueron izados por la tripulación recientemente inválida. Solo se ganaron dos millas (3,2 km) el primer día, pero mejoraron gradualmente en su tarea, recuperándose a bordo del Advance mientras aún estaba cerca. El 20 de mayo de 1855 , cuando finalmente se abandonó el Advance , la tripulación se reunió a bordo del bergantín vacío, ofreció una oración y guardó en silencio un retrato de Sir John Franklin. El mascarón de proa , "Augusta", fue retirado y cargado en los trineos, por madera si no por honor. Kane se dirigió a la tripulación sobre sus logros y sobre el desafío que tenían ante ellos, y firmaron una resolución con respecto a la decisión de abandonar el barco:
El abajo firmante, convencido de la imposibilidad de la liberación del bergantín, e igualmente convencido de la imposibilidad de permanecer en el hielo un tercer invierno, concurre fervientemente con el comandante en su intento de llegar al Sur mediante lanchas. Conociendo las pruebas y las dificultades que tenemos ante nosotros, y sintiendo la necesidad de unión, armonía y disciplina, hemos decidido cumplir fielmente con la expedición y con nuestros compañeros enfermos, y hacer todo lo que podamos, como verdaderos hombres, para avanzar. los objetos a la vista. [1]
Fijado a un montante cerca de la pasarela, Kane dejó una nota a cualquiera que pudiera llegar más tarde al bergantín. Cerró con estas palabras:
Considero inevitable el abandono del bergantín. Según una inspección real, tenemos provisiones para treinta y seis días, y un examen cuidadoso muestra que no podemos cortar más leña sin dejar nuestra embarcación inservible para navegar. Un tercer invierno nos obligaría, como único medio para escapar del hambre, a recurrir a los hábitos de los esquimales y renunciar a toda esperanza de quedarnos junto a la nave y sus recursos. Por lo tanto, de ninguna manera avanzaría la búsqueda de Sir John Franklin.
En cualquier circunstancia, permanecer más tiempo sería destructivo para aquellos de nuestro pequeño grupo que ya han sufrido la extrema severidad del clima y sus tendencias a las enfermedades. El escorbuto ha debilitado más o menos a todos los hombres de la expedición, y un trastorno espasmódico anómalo, asociado al tétanos, nos ha costado la vida a dos de nuestros camaradas más preciados.
Espero, hablando de parte de mis compañeros y de mí mismo, haber hecho todo lo que deberíamos hacer para demostrar nuestra tenacidad de propósito y devoción a la causa que hemos emprendido. Este intento de escapar cruzando el hielo del sur en trineos es considerado por mí como un deber imperativo, el único medio de salvarnos y preservar los resultados laboriosamente ganados de la expedición.
- Advance , Rensselaer Bay, 20 de mayo de 1855 [1]
Los doce tripulantes sanos arrastraron cada uno de los tres trineos uno por uno, haciendo hincapié en la rutina y la disciplina diarias, con Hayes y Sonntag registrando la encuesta de carrera . La vivienda abandonada de los inuit en Annoatok servía como hospital de avanzada, mientras que los transportistas permanecían cerca y los suministros adicionales se habían guardado en las cercanías. Kane transportó suministros e inválidos en trineos tirados por perros e incluso regresó al bergantín para conseguir provisiones adicionales y hornear pan fresco en la estufa alimentada con libros. Las detenciones fueron reguladas por la condición de los hombres y el progreso fue lento y deliberado, a pesar de los lances de 14 horas. Las hachas se usaban a menudo para cortar montículos de hielo o para cortar rampas entre capas de hielo. La salud se deterioró bajo la carga de mover los trineos pesados por el hielo, y los síntomas del escorbuto comenzaron a aumentar, lo que exigía un aumento de las raciones. El comercio posterior de Kane con los nativos mejoró las provisiones a medida que aumentaron las temperaturas, pero las provisiones empacadas en los barcos se reservaron a toda costa.
El aumento de las temperaturas y el derretimiento del hielo se sumaron a los peligros. Los trineos y botes ocasionalmente se abrieron paso, escapando por poco de la pérdida. En uno de esos avances el 2 de junio, Ohlsen salvó al Hope , pero rompió el hielo él mismo, rompiendo un vaso sanguíneo. [2] Aunque fue rescatado, su estado era grave. Mientras intentaba llegar al asentamiento inuit de Etah cerca de la isla Littleton, feroces tormentas detuvieron al grupo de trineos tirados por perros de Kane, obligándolos a excavar en la nieve antes de retirarse. Un segundo intento produjo carne, grasa y perros frescos de los generosos nativos, cuya asistencia regular fue invaluable. Renovado, Kane recuperó a los cuatro inválidos de su refugio en Annoatok, uno por uno. El 6 de junio, después de izar velas en los trineos de botes, los hombres aprovecharon los vientos constantes para ayudarlos a conducir ocho millas (13 km) a través del hielo hacia su escondite de suministros en la isla Littleton.
Hans todavía estaba desaparecido, no había regresado a la fiesta desde que se fue en abril, pero originalmente planeaba reunirse en el pueblo de Etah. De los aldeanos cercanos, Kane determinó que Hans se había casado con una doncella de Peteravik, y luego se aventuró al sur a Qeqertarsuatsiaat para comenzar una nueva vida. La fiesta de Kane lo extrañaba profundamente.
El alijo de suministros intacto en la isla Littleton se recuperó el 12 de julio. Mientras estaba en Littleton, Ohlsen finalmente sucumbió a la enfermedad y fue enterrado en una hendidura natural a la vista de la capa que lleva su nombre. Después de cruzar 80 millas (130 km) de hielo, se avistaron aguas abiertas a seis millas (9,7 km) al suroeste, y se planeó el empujón final.
Al reanudar su marcha, muchos nativos vinieron a ayudarlos, ayudando con el acarreo y ofreciendo carne fresca de las ahora abundantes alcas . Se alcanzó el mar abierto el 16 de junio de 1855 . Después de despedirse de los nativos reunidos y ofrecer regalos, incluida la mayoría de los perros restantes, Kane y los sobrevivientes lanzaron sus tres botes el 19 de junio, después de haber sido retrasados por otra tormenta.
Los botes de madera secos y desgastados comenzaron a gotear, y el Red Eric casi se perdió, mientras se dirigían a la protección de las ensenadas de hielo. Pronto se refugiaron en la isla Hakluyt y repararon los barcos. Partieron nuevamente el 22 de junio, saltando de isla en isla a la isla de Northumberland , luego acampando en Cape Parry y cazando durante todo el camino, derritiendo la nieve de los icebergs para producir agua. Como resultado del duro invierno, pronto encontraron hielo intacto hacia el sur. Cuando su esperanza se desvaneció, se levantó una tormenta y rompió el témpano de hielo, y regresaron al agua en medio del hielo suelto. Haciendo terreno en una plataforma de hielo cuando regresó la tormenta, encontraron que estaban en medio de un criadero de eider , y las aves y los huevos crudos recuperaron su fuerza. Partieron de nuevo el 3 de julio, abrazados a la orilla, pero fueron detenidos por cadenas de icebergs que bloquearon su camino. Ellos perseveraron y el 11 de julio se acercaron al cabo Dudley Digges.
Los barcos continuaron deteriorándose. Al desembarcar cerca de un glaciar, se encontraron con numerosas aves y vegetación, que complementaron su dieta hasta partir de nuevo el 18 de julio, llegando a Cabo York el 21. Al ver pistas abiertas, ampliaron su suministro de combustible dividiendo el Red Eric y reuniendo todos los suministros que pudieron. Cuando fallaron las pistas, los barcos volvieron a ser arrastrados por el hombre a través del hielo. Las raciones se redujeron mientras se dirigían al cabo Shackleton a través de la niebla y el hielo, ya que la salud de la tripulación se deterioró nuevamente. En los témpanos, finalmente tomaron un sello y la fuerza regresó, con sellos adicionales que terminaron con su hambre para siempre.
Para el 1 de agosto, habían llegado a aguas balleneras abiertas y dos días después encontraron personas de habla inglesa. Kane finalmente llegó a Upernavik el 8 de agosto de 1855 , después de haber estado al aire libre durante 84 días.
Secuelas
El 6 de septiembre, la tripulación consiguió un pasaje a bordo del barco danés Mariana [2] a las islas Shetland , trayendo consigo el Faith como una reliquia de su terrible experiencia. Cerca de Lively se reunieron con la expedición Hartstene, que se había propuesto localizar al Dr. Kane en mayo anterior. El hermano de Kane, el Dr. John K. Kane, acompañado por el teniente Hartstene, se había enterado de la ruta de Kane a través de los inuit locales y se acercó a 64 km (40 millas) del bergantín abandonado Advance . Ambas expediciones regresaron a Nueva York el 11 de octubre de 1855 .
Kane completó su relato literario del viaje, pero su salud ya estaba en decadencia, afirmando "El libro, por pobre que sea, ha sido mi ataúd". [1] Se le unieron su familia y William Morton en Cuba, donde murió el 16 de febrero de 1857 . Su vida se celebró públicamente y se lamentó mucho.
La expedición contribuyó poco a los esfuerzos por determinar el destino de Franklin y concluyó las contribuciones estadounidenses de Grinnell a este esfuerzo. El cirujano Hayes lanzaría su propia expedición al Ártico en 1860, que incluía a Sonntag como astrónomo y Hans Christian, un viaje que reclamaría la vida de Sonntag. [4] El Almirantazgo británico continuaría la búsqueda de Franklin hasta 1880. [5]
Tripulación del avance
- Henry Brooks, primer oficial
- Isaac Israel Hayes , cirujano
- August Sonntag, astrónomo
- John Wall Wilson
- James McGary
- George Riley
- William Morton
- Christian Ohlsen
- Henry Goodfellow
- Amos Bonsall
- George Stephenson
- George Whipple
- William Godfrey
- John Blake
- Jefferson Baker
- Peter Schubert
- Thomas Hickey
- Hans Hendrik [1]
- Karl Petersen
Legado
La cuenca de Kane, llamada así por Kane, que también incluye el glaciar Kane que lleva el nombre de Alexander von Humboldt .
Kane proporcionó el primer relato de los Etah Inuit, los habitantes más septentrionales del planeta. [3] Aunque sus especímenes se perdieron, sus notas proporcionaron amplia información sobre la flora y la fauna, y los aspectos magnéticos, meteorológicos, de mareas y glaciares de la región extrema del oeste de Groenlandia.
El grupo de Kane mejoró su supervivencia mediante la adaptación de las técnicas inuit, incluidos los trineos tirados por perros, la caza, el refugio y desarrollando una estrecha relación con los nativos locales. Estos pasos pueden haber ayudado a la expedición de Franklin, que probablemente mantuvo sus comportamientos europeos a lo largo de su terrible experiencia. Dijo Kane
Cuando los problemas vinieron a nosotros y a ellos, y nos inclinamos a sus hábitos, cuando los buscamos para conseguirnos carne fresca, y encontraron en nuestro pobre Oomiak refugio y protección durante sus salvajes cacerías de osos, entonces Estábamos tan mezclados en nuestros intereses y modos de vida que todo rastro de enemistad se desvaneció.
- Elisha Kane, Expedición estadounidense a Grinnell en busca de Sir John Franklin [1]
Franklin experimentó varios ataques inuit en su expedición por tierra de 1826, [2] que habría informado cualquier decisión posterior con respecto a las alianzas con los nativos locales.
La capacidad de Kane para obtener carne fresca periódicamente, principalmente en las cacerías de verano con los inuit, evitó los síntomas más graves del escorbuto. La expedición de Franklin se basó en los alimentos enlatados (preparados apresuradamente por Goldner), cuya mala soldadura resultó en niveles consistentemente altos de plomo en los restos encontrados hasta la fecha. [5] El envenenamiento por plomo sería un factor importante en contra de su supervivencia. Si bien el grupo más pequeño de Kane hizo que la caza fuera más práctica, esta diferencia fue clave para los resultados respectivos de ambas expediciones.
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i j Kane, EK (1857). La expedición de Estados Unidos a Grinnell en busca de Sir John Franklin . Boston: Phillips, Sampson & Co.
- ^ a b c d e f Sonntag, A. (1865). La emocionante narrativa del profesor Sonntag sobre la expedición exploradora de Grinnell . Filadelfia: Jas. T. Lloyd & Co.
- ^ a b c Greely, AW (1904). Exploradores y viajeros . Nueva York: Charles Scribner's Sons.
- ^ a b c Hendrik, H. (1878). Memorias de Hans Hendrik, el viajero ártico . Londres: Trubner & Co.
- ^ a b Keenleyside, A .; et al. (1997). "Los últimos días de la expedición de Franklin: nueva evidencia esquelética". Revista ártica . Vol. 50 no. 1.
enlaces externos
Medios relacionados con la segunda expedición de Grinnell en Wikimedia Commons