SS Selah Chamberlain
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Selah Chamberlain.jpg
Selah Chamberlain en Cleveland, Ohio
Historia
 Estados Unidos
NombreSelah Chamberlain
Operador
  • Alva Bradley 1873–1883 [1]
  • Compañía de transporte de Bradley 1883–1886 [1]
Puerto de registro Estados Unidos , Cleveland, Ohio
ConstructorQuayle y Martin [4]
Lanzado1 de abril de 1873 [2]
Viaje inaugural11 de mayo de 1873 [3]
En servicio1 de mayo de 1873 [1]
Fuera de servicio13 de octubre de 1886 [1]
IdentificaciónRegistro de EE. UU. N.º 115147 [1]
DestinoSe hundió en una colisión
Características generales
Clase y tipoCarguero del lago
Tonelaje
Largo212 pies (65 m) [1]
Haz34 pies (10 m) [1]
Altura14,8 pies (4,5 m) [1]
Potencia instalada2 x caldera marina escocesa
PropulsiónMotor sin condensación
SELAH CHAMBERLAIN (granelero) Naufragio
SS Selah Chamberlain se encuentra en Wisconsin
SS Selah Chamberlain
SS Selah Chamberlain se encuentra en los Estados Unidos
SS Selah Chamberlain
Localización2 millas al NE de Sheboygan Pt. en el lago Michigan
la ciudad mas cercanaSheboygan, Wisconsin
Coordenadas43 ° 46'12 "N 87 ° 39'24" W  /  43.769933 87.656683 ° N ° W / 43,769933; -87.656683 Coordenadas: 43 ° 46'12 "N 87 ° 39'24" W  /  43.769933 87.656683 ° N ° W  / 43,769933; -87.656683
Construido1873 en Cleveland, Ohio
ArquitectoQuayle y Martin
Estilo arquitectónicoCarguero a granel
MPSSitios de naufragios de los Grandes Lagos de Wisconsin MPS
NRHP referencia  No.100003288 [5]
Agregado a NRHP7 de enero de 2019

SS Selah Chamberlain era un carguero de los Grandes Lagos con casco de madera que se hundió en el lago Michigan en 1886, a 10 km de la costa de Sheboygan , condado de Sheboygan, Wisconsin , Estados Unidos, después de ser embestido por el vapor John Pridgeon Jr. con la pérdida. de cinco vidas. [4] El 7 de enero de 2019, el naufragio de Selah Chamberlain se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos y se le asignó el número de referencia 100003288 . Fue el primer naufragio incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2019. [5]

Selah Chamberlain

Selah Chamberlain (4 de mayo de 1812-27 de diciembre de 1890) fue un desarrollador de ferrocarriles involucrado en la industria del hierro y la banca. Nació en Brattleboro, Vermont el 4 de mayo de 1812, hijo de Selah y Abigail (de soltera Burnett) Chamberlain. A la edad de 21 años, se mudó a Boston, Massachusetts, donde obtuvo capacitación empresarial como aprendiz trabajando en una tienda de comestibles. En 1835, Chamberlain formó su propia empresa y fue contratado para construir una extensión del canal Erie & Pennsylvania . [6] Posteriormente se contrató a su compañía para ayudar a construir el canal Wabash & Erie . En la década de 1840, supervisó las mejoras al río San Lorenzo.. En 1844, Chamberlain se casó con Arabella Cochran y tuvo dos hijos llamados James y William. En 1847 regresó a Vermont para construir piezas de un nuevo ferrocarril. Chamberlain fue en gran parte responsable de la construcción del ferrocarril Rutland & Burlington y del ferrocarril Lake Champlain . En 1849, se mudó a Cleveland, Ohio, y fundó el banco Chamberlain, Gorham y Perkins, que se fusionaría con el Merchants National Bank en 1880. También en 1849, fue contratado para construir el ferrocarril Cleveland & Pittsburgh . En 1850, fue uno de los cofundadores de Cleveland Iron Mining Company . Chamberlain murió el 27 de diciembre de 1890 y fue enterrado en el cementerio Lake View.. [6]

Historia

Construcción

Selah Chamberlain en Cleveland, Ohio, circa 1875

Selah Chamberlain (número oficial 115147) fue construido en 1873 por el astillero Quayle & Martin de Cleveland, Ohio . Su casco de madera tenía 212 pies (65 m) de largo, su manga tenía 34 pies (10 m) de ancho y su casco tenía una profundidad de 14,8 pies (4,5 m). Originalmente tenía un tonelaje bruto de 894,69 toneladas. [4] [3] Ella fue accionado por una de dos cilindros del motor de alta presión , los cilindros de los cuales cada uno tenía un 30 pulgadas (76 cm) agujero ; el motor fue alimentado por dos calderas tubulares de cámara de combustión de 7,3 por 7,95 pies (2,23 m × 2,42 m) . Tanto el motor como las calderas fueron construidos por Globe Iron Works Company de Cleveland, Ohio. [3]También tenía tres mástiles y al comienzo de su carrera, una sola cubierta. En su carrera temprana también fue clasificada como una barcaza de vapor. [4] [3] Generalmente se la utilizaba para transportar carga como mineral de hierro , carbón y cereales entre Duluth, Minnesota y Buffalo, Nueva York . A menudo remolcaba regularmente una barcaza de goleta . Fue construida originalmente para Alva Bradley de Cleveland, Ohio. [3]

Historial de servicio

El 11 de mayo de 1873, mientras Selah Chamberlain estaba en su viaje inaugural con destino desde Cleveland, Ohio a Escanaba, Michigan, donde cargaría un cargamento de mineral de hierro , encalló en la isla Bois Blanc mientras intentaba negociar el Estrecho de Mackinac . Afortunadamente, Selah Chamberlain no sufrió daños importantes y pudo reanudar su viaje al día siguiente. [7]

En 1874 se le agregó una segunda cubierta, aumentando su capacidad de carga y aumentando su tonelaje bruto a 1207.01 toneladas y su tonelaje neto a 963.98 toneladas. [4] [3]

En mayo de 1881, Selah Chamberlain recibió reparaciones en el Globe Dry Docks en Cleveland, Ohio. En 1883 fue transferida a Bradley Transportation Company . [1] [3]

El 15 de noviembre de 1883, Selah Chamberlain perdió su mástil principal y su aparejo se enredó en su hélice en el lago Superior . En 1884 fue contratada para transportar trigo desde Duluth, Minnesota a Buffalo, Nueva York durante tres carreras. [1] [3]

En octubre de 1884, mientras remolcaba la goleta John Martin , Selah Chamberlain se encontró con un vendaval y fue empujado contra los muelles de carbón de Canadian Pacific Railway en Port Arthur, Ontario , causando daños por aproximadamente $ 1,500. [1] [3] [7] El Duluth News Tribune publicó el siguiente artículo sobre el evento:

El domingo por la mañana temprano la barcaza (de vapor) Chamberlain remolcando la goleta John Martin, llegó luz para sacar el trigo. El viento era fuerte del noreste y, como de costumbre en tales circunstancias, una poderosa corriente salía del canal. La barcaza entró sin problemas, pero la corriente alcanzó a la goleta y la atravesó hasta el mamparo del muelle sur. Para evitar daños graves a la embarcación, se soltó la cuerda de remolque y se giró alrededor del muelle y bajó hacia la playa en el lado sur. Se echaron ambas anclas, pero la distancia era tan corta y su impulso tan grande que se arrastraron y se fue a la playa, después de romper algunos de los trabajos de caballete que conducían al faro al final del muelle. Los remolcadores del puerto no pudieron prestar ayuda hasta que el mar se hundió. Ayer los remolcadores Mollie Spencer , Nellie Cotton, y Brower , y las barcazas Chamberlain y EB Hale estaban ocupados en un esfuerzo por dragar y sacarla. No fue hasta media tarde que lo consiguieron y el Martin llegó a su muelle. Ella no está dañada. Al dirigirse al muelle del Pacífico Norte cuando entró en el puerto el domingo por la mañana, la barcaza Chamberlain atravesó el medio del puente de vagones entre ese muelle y los muelles de Northwest Coal. El puente estaba intransitable ayer, pero la barcaza no resultó herida. [7]

En 1885, Selah Chamberlain recibió nuevas cubiertas superiores y se volvió a calafatear . Pasó todo el año transportando mineral de hierro y grano con la barcaza de goleta John Martin y varias otras barcazas de goleta. [7]

Viaje final

El 13 de octubre de 1886, Selah Chamberlain y su barcaza goleta, Fayette Brown, se dirigieron desde Milwaukee, Wisconsin a Escanaba, Michigan para cargar un cargamento de mineral de hierro que luego transportarían a Cleveland, Ohio. Mientras navegaban hacia el norte, se encontraron con una densa niebla. [8] Aproximadamente a las 8:30 pm, ya unas 7 millas (11 km) de la costa, la tripulación de Selah Chamberlain escuchó el silbido de otro barco directamente delante. [9] La capitana A. Greenly inmediatamente hizo una señal con su silbato y luego la condujo a babor. Sin embargo, la colisión fue inevitable y Selah Chamberlain fue golpeada en su proa de babor.por el un poco más grande, y más reciente John Pridgeon Jr. [9] [7] Después de la colisión, la tripulación de Selah Chamberlain corte de Fayette Brown suelta, por lo que si Selah Chamberlain se hundió, ella no hundirse Fayette Brown también. Selah Chamberlain se hundió aproximadamente 15 minutos después de la colisión. Durante los años siguientes, se llevaron a cabo una serie de operaciones infructuosas para levantar a Selah Chamberlain . [9]

Selah Chamberlain hoy

Los restos de Selah Chamberlain se encuentran a 2 millas (3,2 km) al noreste de Sheboygan Point en 90 pies (27 m) de agua. [10] [11] Su naufragio está roto en tres pedazos. Gran parte de su casco inferior permanece en el sitio, y la popa de su abanico está dividida, exponiendo sus dos calderas y su motor. Sus pisos de madera están reforzados con vigas en I de acero. Su motor tándem y su marco de hierro fundido decorado se elevan a 25 pies (8 m) del fondo del lago. [12]

Referencias

  1. ^ a b c d e f g h i j k l "Chambelán, Selah" . Historias de buques de los Grandes Lagos de Sterling Berry . Consultado el 5 de mayo de 2018 .
  2. ^ "Selah Chamberlain (hélice), U115147, 1 de abril de 1873" . Historia marítima de los Grandes Lagos . Consultado el 5 de mayo de 2018 .
  3. ^ a b c d e f g h i "CHAMBERLAIN, SELAH (1873, Carguero a granel)" . Biblioteca pública George N. Fletcher del condado de Alpena . Consultado el 1 de enero de 2018 .
  4. ^ a b c d e f "Historial de servicio" . Naufragios de Wisconsin . Consultado el 24 de abril de 2018 .
  5. ^ a b "Lista semanal 20190201 (lista agregada)" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 2 de febrero de 2019 .
  6. ^ a b "Chambelán, Selah" . Enciclopedia de la historia de Cleveland . Consultado el 3 de febrero de 2019 .
  7. ^ a b c d e "Informe de campo de 2018" (PDF) . Sociedad histórica de Wisconsin . Consultado el 4 de diciembre de 2019 .
  8. ^ "Naufragios históricos de Wisconsin" (PDF) . Sociedad histórica de Wisconsin . Consultado el 22 de mayo de 2020 .
  9. ^ a b c "Viaje final" . Naufragios de Wisconsin . Consultado el 3 de enero de 2018 .
  10. ^ "En este día de 1886, el vapor Selah Chamberlain se hundió frente a Sheboygan después de chocar con otro buque, el John Pridgeon Jr" . Sociedad histórica de Wisconsin - Facebook . Consultado el 13 de enero de 2019 .
  11. ^ "SS Selah Chamberlin (+1886)" . Wrecksite . Consultado el 5 de enero de 2019 .
  12. ^ "Hoy" . Naufragios de Wisconsin . Consultado el 3 de enero de 2019 .
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