El Sequoia Falco es una italiana ligera de 2 plazas-Diseñado acrobático aviones . [2]
Sequoia Falco F8L | |
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1993 Sequoia Falco F8L | |
Papel | Aviones de construcción casera |
origen nacional | Italia |
Fabricante | Compañía de aviones Sequoia |
Diseñador | Stelio Frati |
Primer vuelo | 1955 |
Estado | Producción terminada (2014) |
Número construido | 90 (2011) [1] |
Variantes | Sequoia 300 , Sequoia 300 , Sequoia Kodiak |
Diseño y desarrollo
El avión fue diseñado por el renombrado diseñador italiano Stelio Frati [3] en 1955, y originalmente construido en Italia por Aviamilano, luego Aeromere y más tarde Laverda .
La aeronave es monomotor, propulsada por hélice y diseñada para uso privado y de aviación general . [1] [3] El Falco fue vendido en forma de kit o planos para la construcción de aficionados por la Sequoia Aircraft Company de Richmond, Virginia hasta su cierre en 2014. [4]
El diseño se adoptó en los EE. UU. En la década de 1980 y se convirtió en un kit. La aeronave se considera ampliamente como uno de los diseños de mejor manejo, más fuertes y más agradables estéticamente que jamás se haya puesto a disposición de los constructores de viviendas. [3]
El rendimiento incluye una velocidad de crucero de 175 nudos y una capacidad acrobática de 6 g . [3]
La Sequoia Falco F8L está construida de abeto y contrachapado de abedul típicamente finlandés . La estructura está construida con mamparos de abeto laminado y el contrachapado de abedul se utiliza para la piel. [5] La madera contrachapada a menudo se ablanda con vapor caliente, se forma sobre las diversas estructuras y se pega en su lugar. El avión está clasificado para 6g positivo y 3g negativo.
Los revisores Roy Beisswenger y Marino Boric describieron el diseño en una revisión de 2015 como "una construcción compleja completamente de madera en abeto y madera contrachapada y, por lo tanto, lleva mucho tiempo construirla. Pero los resultados en términos de peso y velocidad son notables. que el Falco se considera un clásico, con un rendimiento y un manejo sobresalientes ". [6]
Variantes
- F.8L Serie I
- Modelo de producción inicial propulsado por un motor Lycoming de 101 kW (135 CV). Diez construido por Aviamilano . [7]
- F.8L Serie II
- Modelo mejorado construido por Aviamilano, con motor de 112 kW (150 CV). [7] Veinte construidos. [8]
- F.8L América
- Versión modificada de la Serie II construida por Aeromere de conformidad con los requisitos de aeronavegabilidad de EE. UU. [7]
- Super Falco Serie IV
- Similar a América, pero con motor más potente y hélice de velocidad constante. Construido por Laverda. [7]
- Sequoia Falco
- Similar al avión de producción, pero rediseñado para la construcción de viviendas a partir de kits o planos, por Alfred Scott de Sequoia Aircraft Company y David Thurston de Lake Buccaneer .
Especificaciones (Laverda Super Falco Serie IV)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1965-66 [9]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 6,50 m (21 pies 4 pulgadas)
- Envergadura: 8,00 m (26 pies 3 pulgadas)
- Altura: 2,27 m (7 pies 5 pulgadas)
- Superficie alar: 10,0 m 2 (108 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 6,4: 1
- Superficie aerodinámica : NACA 64213
- Peso vacío: 550 kg (1213 lb)
- Peso máximo al despegue: 820 kg (1808 lb)
- Capacidad de combustible: 120 L (32 gal EE.UU.; 26 gal imp.)
- Planta motriz: 1 × Lycoming O-320 -B1A motor plano de cuatro cilindros refrigerado por aire, 120 kW (160 hp)
- Hélices: hélice Hartzell de paso fijo de 2 palas, 1,75 m (5 pies 9 pulgadas) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 325 km / h (202 mph, 175 kN) al nivel del mar
- Velocidad de crucero: 250 km / h (160 mph, 130 kn) (crucero económico)
- Velocidad de pérdida: 98 km / h (61 mph, 53 nudos) (30% flaps)
- Nunca exceda la velocidad : 385 km / h (239 mph, 208 nudos)
- Alcance: 1.400 km (870 mi, 760 nmi)
- Techo de servicio: 6.000 m (19.700 pies)
- Velocidad de ascenso: 5,00 m / s (984 pies / min)
Ver también
- Aermacchi SF.260 (entrenador militar diseñado por Frati)
- PAC CT / 4 (Pacific Aerospace Limited)
Notas
- ^ a b Vandermeullen, Richard: 2011 Kit Aircraft Buyer's Guide , Kitplanes, volumen 28, número 12, diciembre de 2011, página 69. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
- ^ Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, quinta edición , página 251. BAI Communications, 15 de julio de 1998. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ a b c d Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 118. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ "Actualización de AeroSports: Falco Kit Producer cierra sus puertas" . Aero-News Network . Jim Campbell. 15 de agosto de 2014 . Consultado el 19 de octubre de 2018 .
- ^ Jack Cox (septiembre de 1991). "Gran Campeón Falco". Aviación deportiva .
- ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , página 124. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ↑ a b c d Taylor , 1965 , pág. 94
- ^ Taylor , 1968 , p. 108
- ^ Taylor , 1965 , págs. 94–95
Referencias
- Taylor, John WR (1965). Jane's All The World's Aircraft 1965-66 . Londres: Samson Low, Marston.
- Taylor, John WR (1968). Jane's All The World's Aircraft 1968-69 . Londres: Samson Low, Marston & Company, Ltd.
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio.
enlaces externos
- El sitio de Sequoia
- Artículo de Falco Kit Company