La línea de la Séptima Avenida es una línea de transporte público de superficie en Manhattan , Ciudad de Nueva York , Estados Unidos , que conecta el Bajo Manhattan con Central Park a lo largo de la Séptima Avenida . Una vez que fue una línea de tranvía , ahora es parte de la dirección sur de las rutas de autobús M10 y M20 .
Historia
El ferrocarril de Broadway y la Séptima Avenida fue fletado por la Legislatura del Estado de Nueva York en abril de 1860; el sistema autorizado constaba de dos líneas principales, la línea de la Séptima Avenida y la línea Broadway , que conectaban Broadway cerca del Ayuntamiento con Central Park. La línea de la Séptima Avenida comenzaba en la Séptima Avenida y la Calle 59 y avanzaba en dirección sur general a través de la Séptima Avenida, Greenwich Avenue , Eighth Street , MacDougal Street , Fourth Street , Thompson Street , Canal Street y West Broadway , con un par de sentido único de vías sencillas en West Broadway y Barclay Street en una dirección y Chambers Street y Church Street en la otra, y termina en una vía doble en la cuadra de Barclay Street entre Church Street y Broadway. También se autorizaron bifurcaciones a lo largo de otras tres calles ( Broome Street , Duane Street y Park Place ) hacia Broadway, y la línea Broadway compartió la ruta al norte de Times Square y al sur de Barclay Street (en una dirección en Church Street) y Canal Street ( en la otra dirección en West Broadway). [1]
La compañía se incorporó el 26 de mayo de 1864, [2] y abrió la línea de la Séptima Avenida a fines de 1865. [3] La ruta inicial corría hacia el norte en Church Street y hacia el sur en West Broadway desde Barclay Street hasta Chambers Street , usando West Broadway en ambas direcciones hasta Canal Street . [ Cita requerida ] Excepto en la calle Barclay, la línea utilizada pistas existentes ya compartidos entre la sexta avenida del ferrocarril 's sexta línea de la avenida y la Octava avenida del ferrocarril ' s octava línea de la avenida al sur de la intersección de la calle Canal y la calle Thompson. [ cita requerida ]
Una ley de 1866 requería que la compañía reemplazara su doble vía en las calles Fourth y Thompson por un par de sentido único , y la otra dirección usara las calles Third y Sullivan entre las calles MacDougal y Canal. [4] Dado que la cuadra de MacDougal Street entre las calles Third y Fourth ya se usaba en dirección norte por la línea Bleecker Street y Fulton Ferry Railroad 's Bleecker Street Line , y los vagones de la Séptima Avenida usaban esa vía a través de los derechos de vía , se aprobó una ley en 1867. requiriendo que los autos de la Séptima Avenida viajen en la misma dirección, con autos en dirección norte en Sullivan Street, una cuadra al oeste de autos en dirección sur en Thompson Street. [2]
La línea en Park Place desde el par unidireccional de West Broadway y Church Street al este hasta Broadway se construyó más tarde para los autos de la Séptima Avenida, mientras que la línea Broadway continuó usando Barclay Street, una cuadra hacia el sur. [ cita requerida ]
Referencias
- ↑ Capítulo 513, Una ley para autorizar la construcción de un ferrocarril en la Séptima avenida y en algunas otras calles y avenidas de la ciudad de Nueva York, aprobada el 17 de abril de 1860, reproducida en A Compilation of the Ferry Leases and Railroad Grants Made by la Corporación de la Ciudad de Nueva York , 1860, páginas 354 a 359
- ^ a b Harry James Carman, The Street Surface Railway Franchises of New York City , páginas 119 a 121
- ^ New York Times , Our City Railroads , 26 de diciembre de 1865, página 8
- ^ Capítulo 500, Una ley para cambiar la ruta de Broadway and Seventh Avenue Railroad Company en la ciudad de Nueva York, reproducida en A Compilation of the Existing Ferry Leases and Railroad Grants Made by the Corporation of the City of New York , 1866, páginas 412 a 413