La JSC PO Sevmash (en ruso: ОАО «ПО„ Севмаш “», Севмаш, СМП ) es una sociedad anónima rusa perteneciente a la United Shipbuilding Corporation, integrada verticalmente . Las operaciones de construcción naval del JSC PO Sevmash se encuentran en la ciudad portuaria de Severodvinsk en el Mar Blanco en la Federación de Rusia .
Industria | Industria de la defensa de la construcción naval |
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Fundado | 21 de diciembre de 1939 |
Sede | , |
Productos | Barcos, submarinos, submarinos nucleares, plataformas petrolíferas, maquinaria, metalurgia |
Ingresos | $ 1,52 mil millones [1] (2017) |
Ingresos de explotación | $ 139 millones [1] (2017) |
Lngresos netos | $ 152 millones [1] (2017) |
Los activos totales | $ 7.7 mil millones [1] (2017) |
Equidad total | $ 926 millones [1] (2017) |
Número de empleados | 26 951 [2] (2009) |
Padre | United Shipbuilding Corporation |
Sitio web | www |
El nombre Sevmash es una abreviatura de Severnoye Mashinostroitelnoye Predpriyatie (Северное Машиностроительное Предприятие), es decir, "Empresa de Construcción de Máquinas del Norte". Sevmash es la empresa de construcción naval más grande de Rusia y, en la actualidad, el único productor de submarinos nucleares del país . En 2009, la empresa empleaba a 26.951 personas y sus ingresos por producción militar fueron de 533,02 millones de dólares. [2]
Producción militar
La principal especialización del astillero es la fabricación de barcos , submarinos y equipos militares para la Armada rusa . Sevmash es el único astillero de Rusia que produce submarinos nucleares . [3] El penúltimo submarino nuclear producido en el astillero es el submarino de ataque de propulsión nuclear Severodvinsk , que se lanzó en 2010 y actualmente se está acondicionando. [4] Su finalización se retrasó debido a problemas financieros. El segundo submarino de la clase Borei, Aleksandr Nevskiy, se lanzó a finales de 2010 y se entregó a la Armada el 23 de diciembre de 2013, convirtiéndose en el 130º submarino de propulsión nuclear entregado por Sevmash. [5] Hay otro Yasen -class submarino Kazan y uno submarino de la clase Borei Vladimir Monomakh actualmente [ ¿cuándo? ] en construcción en el astillero. [3] En 2003-2005, Sevmash entregó dos submarinos diesel-eléctricos Proyecto 636 (clase Kilo) a clientes extranjeros. [6] A partir de 2009, la empresa tenía un pedido de otros dos buques del Proyecto 636. [7]
Bajo un contrato para Rosoboronexport , Sevmash realizó trabajos de reparación y modificación en el antiguo avión pesado soviético que transportaba el crucero Almirante Gorshkov , transformándolo en un moderno portaaviones llamado INS Vikramaditya para la Armada de la India . [8] El proyecto se había visto afectado por retrasos y costos crecientes, [9] y finalmente se completó en noviembre de 2013. [10] [11]
Producción civil
Una línea de productos cada vez más importante para el astillero es la producción para proyectos de campos de petróleo y gas en la plataforma del Ártico , [4] [12] incluidas las plataformas petrolíferas . [13] La plataforma estacionaria resistente al hielo Prirazlomnaya diseñada por Rubin Marine Equipment Design Bureau y construida en el astillero es la primera de su tipo en Rusia. Está previsto que comience a operar en el Mar de Pechora . Sevmash también ha entregado plataformas para empresas extranjeras, como la plataforma marina semisumergida MOSS CS-50 para la empresa noruega Moss Mosvold Platforms AS , que se terminó en febrero de 2006. [6] Sevmash ha recibido pedidos para otras 3 plataformas de esta. tipo. [6] Sevmash también está construyendo una plataforma para el campo de gas Shtokman del mar de Barents . [13]
La empresa también se dedica a la construcción naval comercial y durante la última década ha construido más de 100 embarcaciones, incluidos remolcadores marítimos y portuarios , minicargadores , pontones , barcazas y piscifactorías . [3] También produce equipos metalúrgicos y artículos de transporte ferroviario . [3]
Características empresariales
Sevmash tiene una fuerza laboral de 26.951 personas. [2] Con sede en la ciudad de Severodvinsk en Arkhangelsk Oblast en el Mar Blanco , sus instalaciones ocupan un área de más de 300 hectáreas y tiene más de 100 subdivisiones. [14] Es la empresa de construcción naval más grande de Rusia. [13] Desde agosto de 2007, Sevmash ha sido dirigido por Nikolai Yakovlevich Kalistratov. [15]
Los ingresos de la empresa por producción militar en 2009 se estimaron en 533,02 millones de dólares, frente a los 431,04 millones de dólares de 2008. La producción civil representó el 20% de los ingresos totales de la empresa y la participación de las exportaciones en la producción total fue del 10%, según las cifras publicadas por el Centro. para Análisis de Estrategias y Tecnologías . [2] El centro clasificó a Sevmash como la séptima empresa más exitosa de la industria de defensa rusa en 2009, basándose en una comparación de indicadores financieros y operativos clave. [2]
Historia
La construcción de la empresa tuvo su origen en el primer plan quinquenal cuando se tomó la decisión de ampliar significativamente la capacidad de construcción naval. La construcción de lo que se convirtió en SEVMASH comenzó en 1936. El astillero se desarrolló de acuerdo con la resolución del Consejo de Trabajo y Defensa del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS el 31 de mayo de 1936 №137-OK para la construcción y reparación de grandes buques de guerra de diferentes clases. como parte del programa de industrialización de Stalin y un campo de trabajos forzados, parte del archipiélago gulag, fue responsable de la construcción inicial de sus instalaciones a lo largo de la margen izquierda del estuario Nikolskiy en la desembocadura del río Severnaya Dvina. [16] La fecha oficial de establecimiento es el 21 de diciembre de 1939, cuando se colocó el casco de su primer barco, el acorazado Sovetskaya Belorussiya . [17] La empresa se conocía en la época soviética como Astillero Número 402 (en ruso : Завод № 402 ). [18] Durante la Segunda Guerra Mundial , el astillero participó en la reparación de buques de guerra y la producción de unidades de artillería de torreta y equipos de barrido de minas. [19] También durante los años de guerra, la empresa construyó grandes cazadores de minas, destructores, submarinos diesel-eléctricos, transbordadores, mecheros, barcazas de reparación flotantes, mientras reparaba tanto los barcos de superficie de la Flota del Norte como los barcos que entregaban suministros a través de los convoyes árticos. En 1950, el astillero había reparado 139 barcos y embarcaciones. [17] A principios de la década de 1950, se lanzó la producción a gran escala de submarinos. [19] En 1969, la compañía produjo el primer submarino nuclear del mundo con un casco de aleación de titanio, el Proyecto 661 . A mediados de la década de 1970, sus instalaciones sufrieron una importante reconstrucción; su capacidad industrial se duplicó y se instaló la grada cubierta más grande de Rusia. El crucero submarino nuclear de la clase Typhoon Project 941 , construido en 1981, entró en el Guinness World Records como el submarino más grande del mundo. [19] Durante su historia a partir de 2009, la compañía había construido 45 barcos de superficie y 163 submarinos, incluidos 128 submarinos nucleares. [4]
- Nombres de empresas [17]
- 2 de diciembre de 1938 - La Dirección del Director del Astillero 402 en construcción se organizó por orden del Comisario del Pueblo de la Industria de Defensa de la URSS.
- 9 de septiembre de 1959 - El astillero 402 se transforma en la Empresa de Construcción de Maquinaria del Norte (SEVMASH) por orden del Ministro de Construcción Naval de la URSS.
- 26 de julio de 1985 - La Empresa de Construcción de Maquinaria del Norte se transformó en el Conglomerado de Producción "Empresa de Construcción de Maquinaria del Norte" (PO SEVMASH) por orden del Ministro de Construcción Naval de la URSS.
- 23 de junio de 1998 - PO SEVMASH pasó a llamarse Empresa Unitaria Estatal "PO SEVMASH" (GUP "SEVMASH") por orden del Ministerio de Economía de RF
- 21 de febrero de 2001 - GUP "SEVMASH" pasó a llamarse Empresa Unitaria del Estado Federal "" PO SEVMASH " (FGUP" PO SEVMASH ") por orden de la Agencia de Construcción Naval de Rusia
Listado de producción militar
[17]
- Naves de superficie
- 45 uds.
- 23 unidades - Proyecto 122bis
- 20 unidades - Proyecto 30, 30K y 30bis
- 2 unidades - Proyecto 68bis
- 45 uds.
- Submarinos
- 36 submarinos diesel-eléctricos
- 12 Proyecto 611 y AV611 ( clase Zulu )
- 16 Proyecto 629 y 629B ( Clase de golf )
- 2 Proyecto 636 ( Clase Kilo )
- 1 Proyecto 20120 (Clase Sarov)
- 38 submarinos de propulsión nuclear de primera generación
- 13 Proyecto 627 y 627A ( Clase de noviembre )
- 8 Proyecto 658 ( Clase de hotel )
- 1 Proyecto 645
- 16 Proyecto 675 ( Clase Echo II )
- 63 submarinos de propulsión nuclear de segunda generación
- 24 Proyecto 667A y 667AU ( Clase Yankee )
- 1 Proyecto 661 ( Clase Papa )
- 10 Proyecto 667B ( Clase Delta I )
- 4 Proyecto 667BD ( Clase Delta II )
- 14 Proyecto 667BDR ( Clase Delta III )
- 3 Proyecto 705K ( Clase Alfa )
- 7 Proyecto 667BDRM ( Clase Delta IV )
- 31 submarinos de propulsión nuclear de tercera generación
- 13 Proyecto 949 y 949A ( Clase Oscar I y Oscar II )
- 6 Proyecto 941 ( Clase Typhoon )
- 1 Proyecto 685 ( Clase Mike )
- 7 Proyecto 971 ( Clase Akula I y Akula II )
- 4 Proyecto 945 y 945A (Clase Sierra I y Sierra II)
- 4 submarinos de propulsión nuclear de cuarta generación
- 4 Proyecto 955 ( Clase Borey / Dolgorukiy ) entregado, 6 955A en construcción
- 1 Proyecto 885 ( Clase Yasen / Severodvinsk ) entregado, 6 885M en construcción
- 36 submarinos diesel-eléctricos
Referencias
- ^ a b c d e http://e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=13354&type=3 .
- ↑ a b c d e Vasiliev, Dmitry (octubre de 2010). "Ranking de las principales empresas de defensa de Rusia en 2009" . Informe de defensa de Moscú . Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías . Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2010. CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ a b c d "JSCO Sevmash" . La Revista Internacional de Recursos. 2009. Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2009 . Consultado el 17 de noviembre de 2009 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ a b c "JSC PO Sevmash" . Sevmash . Consultado el 6 de agosto de 2009 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ 23 de diciembre de 2013, Krasnaya Zvezda, periódico oficial RF MOD
- ^ a b c "En la principal vía de navegación rusa" . Mercado Marítimo. 2007 . Consultado el 17 de noviembre de 2009 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
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- ^ Henderson, Isaiah (18 de julio de 2019). "Ambición fría: la nueva línea de falla geopolítica" . La revisión de California . Consultado el 18 de julio de 2019 .
- ^ a b c "Las plataformas petroleras dan a Sevmash una nueva vida" . Rusia hoy. 2008-07-11. Archivado desde el original el 18 de abril de 2013 . Consultado el 6 de agosto de 2009 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "PO" Sevmash "JSC" . Print-Expo Co. Ltd. 2009-08-03 . Consultado el 17 de noviembre de 2009 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
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- ^ "Severodvinsk: Ispytaniye na prochnost '", Pravda Severa, 1998, ISBN 5-85879-075-5
- ^ a b c d http://www.sevmash.ru/?id=2435&lg=ru
- ^ "Severodvinsk" . GlobalSecurity . Consultado el 17 de noviembre de 2009 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ a b c "Asociación de producción de la empresa de ingeniería del norte (Sevmash)" . Gobierno de la Federación de Rusia. 2008-07-11 . Consultado el 17 de noviembre de 2009 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )[ enlace muerto ]
enlaces externos
- Página web oficial