La Seward Highway es una autopista en el estado estadounidense de Alaska que se extiende 125 millas (201 km) desde Seward hasta Anchorage . Se completó en 1951 y atraviesa la pintoresca península de Kenai , el bosque nacional de Chugach , el brazo de Turnagain y las montañas de Kenai . La autopista Seward tiene el número Alaska Route 9 ( AK-9 ) durante las primeras 37 millas (60 km) desde Seward hasta Sterling Highway y AK-1 para la distancia restante hasta Anchorage. En el cruce con la autopista Sterling, AK-1 gira hacia el oeste hacia Sterling yHomero . Aproximadamente ocho millas (13 km) de la autopista Seward que conduce a Anchorage están construidas según los estándares de las autopistas . En Anchorage, la autopista Seward termina en una intersección con la Quinta Avenida, a la que se dirige AK-1 y que luego conduce a la autopista Glenn Highway .
Autopista de Seward | |||||||||
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Información de ruta | |||||||||
Largo | 125,336 mi [1] (201,709 km) | ||||||||
Existió | 1923 [2] - presente | ||||||||
Carreteras componentes |
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Rutas turisticas | Autopista de Seward | ||||||||
Uniones principales | |||||||||
Extremo sur | Avenida ferroviaria en Seward | ||||||||
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extremo norte | East 5th Avenue en Anchorage | ||||||||
Localización | |||||||||
Municipios | Península de Kenai , municipio de Anchorage | ||||||||
Sistema de carreteras | |||||||||
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Descripción de la ruta
La longitud total de la autopista Seward se ha incluido en el Sistema Nacional de Carreteras (NHS), [3] una red de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [4] El segmento designado AK-9 entre Seward y Tern Lake Junction es parte del subsistema STRAHNET, [3] carreteras que son importantes para la política de defensa y que brindan acceso a la defensa, continuidad y capacidades de emergencia para fines de defensa. [4] El resto que sigue a AK-1 también se designa como Interestatal A-1 (A-1) y se incluye en el NHS sobre esa base. [3] Las carreteras interestatales del estado no están obligadas a cumplir con los estándares de carreteras interestatales , [5] en su lugar, "se diseñarán de acuerdo con los estándares geométricos y de construcción que sean adecuados para las demandas de tráfico actuales y probables futuras y las necesidades de la localidad de la carretera "según la ley federal. [6] La carretera es mantenida por el Departamento de Transporte e Instalaciones Públicas de Alaska (Alaska DOT & PF), y la designación A-1 no está firmada a lo largo de la carretera. [7] En 2010, 2.520 vehículos utilizaron la carretera cerca del cruce con la autopista Sterling en una medida del tráfico diario promedio anual , el recuento más bajo a lo largo de la carretera. El recuento de tráfico más alto registrado por Alaska DOT & PF fue de 58,799 vehículos diarios en el paso elevado de Dowling Road en Anchorage. [1] En 2012, la revista Life incluyó la autopista Seward en su lista de los recorridos más escénicos del mundo.
Seward a Bear Creek
La Seward Highway comienza en una intersección con Railway Avenue, en Seward , a menos de 300 pies (91 m) de Resurrection Bay . En este punto, la autopista Seward tiene dos carriles, con un carril de estacionamiento a cada lado. La autopista Seward se designa como AK-9 en este punto de la ruta. La carretera continúa por el centro de Seward y áreas residenciales. La carretera continúa pasando el aeropuerto de Seward y la carretera Exit Glacier , antes de ingresar a la comunidad no incorporada de Bear Creek . [8] Justo después de entrar en Bear Creek, una serie de vías que pertenecen al ferrocarril de Alaska se encuentran junto a la calzada. Estas vías de ferrocarril continúan con la autopista Seward hasta Moose Pass , regresan cerca de un cruce con la autopista Portage Glacier y permanecen hasta que la autopista se convierte en una autopista, en el sur de Anchorage. La autopista Seward avanza a través del centro de Bear Creek, pasando Bear Lake , hasta ingresar al Bosque Nacional Chugach. [9]
Bosque Nacional Chugach
La autopista Seward entra en el bosque nacional de Chugach a solo 8 km (5 millas) de su inicio. La carretera ingresa al Bosque Nacional Chugach mientras todavía es parte de la comunidad Bear Creek, por lo que da la apariencia de estar aún dentro de ese lugar designado por el censo . Sin embargo, después de una milla más o menos (1,6 km), el área que rodea la carretera comienza a parecerse más a un bosque nacional . El ferrocarril de Alaska se mueve de un lado a otro debajo de la carretera, lo que hace que la carretera atraviese una serie de pequeños puentes. Por unas pocas millas después de los puentes, la Seward Highway es una carretera de cuatro carriles, pero luego se fusiona con dos carriles. Después de atravesar unas 10 millas (16 km) de bosque, la carretera pasa por Primrose Spur Road y entra en Primrose . Durante las próximas cinco millas (8 km), la ruta corre a lo largo del lago Kenai . En el extremo norte del lago Kenai, la ruta pasa por Crown Point y brinda acceso a un gran campamento. La carretera corre a lo largo de Trail Creek durante aproximadamente 6 millas (9,7 km), antes de pasar el asentamiento de Moose Pass . El camino continúa, pasando por Upper Trail Lake durante unas pocas millas, antes de regresar al denso bosque y pasar una gran cadena montañosa. Después de unas pocas millas más, la carretera pasa por Tern Lake Junction y se cruza con la ruta 1 de Alaska (AK-1) (también conocida como la autopista Sterling ), donde termina la ruta 9 de Alaska y la autopista Seward está designada como AK-1. . [10]
Es en este punto que la carretera comienza a subir a las montañas reales para acercarse al paso de Turnagain . Durante varias millas, la carretera continúa a través de grandes bosques de pinos de Alaska . Después de aproximadamente 10 millas (16 km), la carretera pasa por Summit Lake y brinda acceso a otro gran campamento. El camino continúa luego a través de una gran cadena montañosa a ambos lados de la carretera. Después de aproximadamente 8 millas (13 km), la ruta cruza la autopista Hope , que brinda acceso a la ciudad de Hope , y la autopista vuelve a entrar en el bosque. El camino continúa a través del bosque por un breve período y nuevamente se adentra en las montañas. La ruta continúa a través de las montañas durante aproximadamente 24 millas (39 km) más, antes de llegar al Brazo Turnagain . Justo después de llegar a Turnagain Arm, la carretera entra en los límites de la ciudad de Anchorage (y permanece dentro de Anchorage durante el resto de su ruta). Después de cruzar la autopista Portage Glacier Highway, las vías del ferrocarril de Alaska nuevamente se encuentran a lo largo de la ruta. La carretera continúa a través del Bosque Nacional Chugach durante aproximadamente 8 millas (13 km), pasando el Brazo Turnagain al oeste y las montañas Kenai al este. Luego sale del Bosque Nacional Chugach, habiendo pasado aproximadamente 72 millas (116 km) dentro de sus límites. [8]
Girdwood a Anchorage
Después de que la carretera sale del Bosque Nacional, continúa por aproximadamente 5 millas (8.0 km) a través de un bosque de pinos, antes de pasar la comunidad de Girdwood . Después de aproximadamente una milla, la carretera ingresa al Parque Estatal Chugach . El camino continúa a través del bosque durante unas 10 millas (16 km) más, antes de pasar por el pequeño pueblo de esquí de Bird . La ruta vuelve a entrar en el parque durante aproximadamente una milla, antes de entrar en el pueblo de Indian , y luego vuelve a entrar en el bosque. La autopista Seward pasa a lo largo de la costa de Cook Inlet durante aproximadamente 12 millas (19 km), con las montañas Kenai a lo largo del lado norte. La carretera luego procede a ingresar a la parte central de Anchorage . La carretera se cruza con Old Seward Highway, antes de convertirse en una autopista de cuatro carriles . La primera salida de la autopista es, de hecho, para Old Seward Highway. La autopista continúa pasando por varios vecindarios, un vivero de plantas y la escuela primaria Rabbit Creek.
En una salida de De Armoun Road, comienza la vía secundaria de la autopista . La autopista continúa pasando por docenas de vecindarios, algunas pequeñas empresas y proporciona salidas para algunas carreteras pequeñas, incluida la Minnesota Drive Expressway . Después de la salida de Abbott Road, termina parte de la carretera secundaria. La ruta luego pasa por una zona más comercial de Anchorage, pasando por varios almacenes. [8] En la salida final de la autopista, para Tudor Road, el resto de las carreteras secundarias comienzan o terminan. La autopista termina en la intersección de la autopista con East 36th Avenue. Aproximadamente media milla (1 km) más tarde, la carretera se divide en Ingra Street (hacia el norte) y Gambell Street (hacia el sur). La autopista Seward llega oficialmente a su término norte en una intersección con la Quinta Avenida. [11] [12] AK-1 continúa durante un breve período como 5th Avenue, antes de ser conocida como Glenn Highway .
Historia
En 1923 se completó un tramo de 29 km (18 millas) de la autopista Seward, que va de Seward al lago Kenai. En 1928 se completó otro segmento de la autopista, que corre entre Moose Pass y Hope. El puente Mile 18, apodado "El eslabón perdido", que conectaría las porciones de Seward y Moose Pass, no se completó hasta 1946, lo que fue una de las principales causas del retraso en la finalización de la carretera. [2] La carretera se completó el 19 de octubre de 1951, [13] conectando Seward con la ciudad principal de Anchorage por carretera por primera vez (anteriormente se llegaba a Seward por mar, ferrocarril o aire). [2] Toda la longitud de la carretera fue pavimentada en 1952. [13] Durante el terremoto de Alaska de 1964 , unas 20 millas (32 km) de la autopista Seward se hundieron por debajo de la marca de agua alta de Turnagain Arm ; la carretera y sus puentes se levantaron y reconstruyeron en 1964-1966.
La carretera fue designada como National Forest Scenic Byway por el Servicio Forestal de los Estados Unidos el 8 de septiembre de 1989. Más tarde, el estado de Alaska la agregó al sistema State Scenic Byway el 29 de enero de 1993. La designación final se agregó el 15 de junio de 2000, cuando la Seward Highway fue nombrada All-American Road como parte del programa National Scenic Byway por la Secretaría de Transporte de los Estados Unidos . [14] La longitud de la carretera que viaja desde la intersección AK-1 y AK-9 hasta la terminal norte está designada como Interestatal A-3 por el Sistema Nacional de Carreteras . [3]
En julio de 2016, los funcionarios de Alaska DOT & PF publicaron límites de velocidad actualizados en una sección de cinco millas (8.0 km) de la autopista Seward al sur de Anchorage entre Hope Junction y la parte superior de Turnagain Pass. El límite en el carril derecho es de 55 mph (89 km / h), mientras que en el carril izquierdo es de 65 mph (105 km / h). El proyecto está diseñado para mejorar la seguridad y mejorar la congestión al hacer cumplir el uso de carriles para adelantar. [15]
En 2017, Alaska DOT & PF anunció un Proyecto de Rehabilitación Milepost 75–90 de cuatro años, [16] [17] programado para comenzar en 2018, para realizar importantes mejoras de seguridad en una sección concurrida propensa a accidentes de la autopista Seward desde Girdwood hasta más allá del Curva de Portage hacia Turnagain Pass que termina en Ingram Creek. En julio de 2015, un accidente de autobús turístico en el poste de la milla 79 mató a un hombre e hirió de gravedad a varios más, lo que provocó un atasco de tráfico de 10 horas. Durante los meses de verano, hasta 15.000 vehículos utilizan este tramo de 24 km (15 millas) de la autopista Seward a diario. [18] [19]
Sistema de carreteras interestatales
Interestatal A3 | |
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Localización | Soldotna hacia Anchorage |
Largo | 383,64 km |
Existió | 1976-presente |
Seward Highway es parte de la parte no firmada del sistema de autopistas interestatales como Interestatal A-3. [20] [21]
Ruta 97 en bicicleta de EE.
La ruta para bicicletas 97 de los Estados Unidos es una ruta para bicicletas de los EE. UU. Ubicada a lo largo de la ruta 1 de Alaska . La ruta en bicicleta corre a lo largo de la autopista Seward a lo largo de toda la autopista. La ruta ciclista se creó en 2011. [22] [23]
Intersecciones principales
Todas las salidas son innumerables.
Ciudad | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Península de Kenai | Seward | 0.000 | 0.000 | Avenida ferroviaria | Terminal sur de Seward Highway y de AK-9 |
0,650 | 1.046 | Una calle | |||
1,468 | 2.363 | Port Avenue | |||
Bear Creek | 3.267 | 5.258 | Nash Road | ||
3.768 | 6.064 | Herman Leirer Road (anteriormente Exit Glacier Road) | |||
6.667 | 10.729 | Bear Lake Road | |||
Primavera | 16.970 | 27.311 | Primrose Spur Road | ||
Paso de los alces | 28.845 | 46.422 | Depot Road | ||
32.125 | 51.700 | Comienzo del sendero sur, Johnson Pass Trail | |||
36.495– 37.110 | 58.733– 59.723 | AK-1 ( Carretera esterlina ) AK-9 sur | Término norte de AK-9; Seward Highway asume la designación AK-1 en dirección norte; la autopista se divide en la intersección de la autopista Sterling | ||
| 45.367 | 73.011 | Summit Lake Lodge | ||
| 55.729 | 89.687 | Hope Highway | Terminal sur de Hope Highway | |
| 67.461 | 108.568 | Turnagain Pass: la autopista se divide | ||
| 74.341 | 119.640 | Puente de Ingram Creek | ||
Municipio de Anchorage | 78.040 | 125.593 | Autopista del glaciar de Portage | Término occidental de Portage Glacier Highway | |
79.566 | 128.049 | Revestimiento de Alaska Railroad Portage | Acceso a la comunidad de Portage | ||
89.322 | 143.750 | Autopista Alyeska hacia Crow Creek Road | Extremo sur de la autopista Alyeska; acceso a la comunidad de Girdwood | ||
100.016 | 160,960 | Camino del aserradero | Acceso a la comunidad Bird | ||
103.064 | 165.865 | Camino indio | Acceso a la comunidad india | ||
110.863 | 178.417 | McHugh Creek Campground Road | |||
114.493 | 184.259 | Potter Valley Road | |||
116.782 | 187.942 | Avenida 154 del este | |||
116.782 | 187.942 | Extremo sur de la autopista | |||
117.175 | 188.575 | Carretera vieja de Seward Carretera de Rabbit Creek | |||
117.656 | 189.349 | De Armoun Road | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; extremo sur de la carretera secundaria de Brayton Drive | ||
118.771 | 191.143 | Huffman Road | |||
119.803 | 192.804 | O'Malley Road / Minnesota Drive | Terminal sur de O'Malley Road / Minnesota Drive | ||
121.314 | 195.236 | East Dimond Boulevard Abbott Road | Extremo sur de la carretera secundaria de Homer Drive | ||
122.018 | 196.369 | East 76th Avenue Lore Road | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
122.816 | 197.653 | East Dowling Road | |||
123.821 | 199.271 | East Tudor Road | Extremo norte de las carreteras secundarias de Brayton Drive y Homer Drive | ||
124.363 | 200.143 | Avenida 36 del este | Extremo norte de la autopista, extremo sur de la autopista | ||
124.752 | 200.769 | East Benson Boulevard | Ida hacia el este | ||
124.877 | 200.970 | Bulevar East Northern Lights | Ida hacia el oeste | ||
125.059 | 201.263 | East Fireweed Lane | |||
125.336 | 201.709 | AK-1 norte (Gambell Street / Ingra Street) / East 20th Avenue | Extremo norte de la autopista y concurrencia AK-1; Continuación de AK-1 se divide en un par de ida hacia el centro de Anchorage | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Carretera vieja de Seward
Carretera vieja de Seward | |
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Localización | Anclaje |
Largo | 7,943 mi [1] (12,783 km) |
Existió | 1951-presente [13] |
La Old Seward Highway es una antigua ruta de casi 8 millas (13 km) de la Seward Highway. La carretera está ubicada completamente dentro de los límites corporativos de Anchorage, con una terminal sur cerca de Potter Section House y una terminal norte en el vecindario de Midtown . Ambas terminales de esta autopista son puntos en la Seward Highway. La carretera se creó en 1951, junto con la mayor parte de la actual Seward Highway.
La Old Seward Highway comienza en una intersección con Potter Valley Road, a menos de 500 pies del propio término de Potter Valley Road con la (nueva) Seward Highway. Desde allí, Old Seward Highway se curva a lo largo del lado este de Potter Marsh frente a la New Seward Highway (en el lado oeste) antes de cruzar Rabbit Creek Road, nuevamente a menos de 1/4 de milla de la New Seward Highway, que se encuentra en este punto. una autopista de cuatro carriles. Desde allí, Old Seward Highway viaja hacia el noroeste sobre New Seward Highway y atraviesa el vecindario de Oceanview. La ruta se dobla hacia el norte, paralela a la New Seward Highway. La carretera se cruza con O'Malley Road y continúa hacia el norte a través del vecindario de Campbell / Taku. La carretera avanza hacia el norte hacia Midtown, atravesando el vecindario hasta la terminal norte de la autopista, una intersección con la 33rd Avenue cerca de Moose's Tooth Pub and Pizzeria . Una rampa de salida de la New Seward Highway sirve como el comienzo de los carriles en dirección sur. [24]
La Old Seward Highway se creó en 1951, como parte de la ruta original de la Seward Highway. [13] A partir de 1976, el estado de Alaska designó tres proyectos para desviar una gran parte de la autopista Seward. Este desvío evitaría la sección de la carretera que ahora es Old Seward Highway. La parte final del cambio de ruta se completó a principios de junio de 1998. [25]
Ver también
- Lista de rutas de Alaska
- Parque estatal Chugach
- Clásico costero
Referencias
- ↑ a b c d Witt, Jennifer W. (2010). Informe anual de volumen de tráfico (PDF) (Informe) (2008–2009–2010 ed.). Departamento de Transporte e Instalaciones Públicas de Alaska . págs. III-30-III-31, III-35-III-37. Archivado desde el original (PDF) el 30 de marzo de 2014 . Consultado el 15 de marzo de 2012 .
- ^ a b c Comisión de Preservación Histórica de Seward. "Historia y carácter de la comunidad" . Ciudad de Seward . Consultado el 13 de marzo de 2012 .
- ^ a b c d Administración Federal de Carreteras (marzo de 2004). Sistema Nacional de Carreteras: Alaska (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras . Consultado el 15 de marzo de 2012 .
- ^ a b Adderley, Kevin (4 de abril de 2011). "El Sistema Nacional de Carreteras" . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 15 de marzo de 2012 .
- ^ Weingroff, Richard F. (7 de abril de 2011). "Interestatales en Hawái: ¿Estamos locos?" . Pregúntale al Rambler . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 15 de marzo de 2011 .
- ^ Congreso de Estados Unidos (1994). "Título 23, Capítulo 1, Sección 103" . Código de los Estados Unidos . Oficina de Publicaciones del Gobierno de los Estados Unidos . Consultado el 3 de septiembre de 2012 .
- ^ Rand McNally (2009). "Alaska" (mapa). El Atlas de carreteras . 1 pulg .: 30 millas Chicago: Rand McNally. pag. 6. §§ F8-G8. ISBN 0-528-94200-X.
- ^ a b c Google (12 de marzo de 2012). "Mapa general de la autopista Seward" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 12 de marzo de 2012 .
- ^ Departamento de Transporte e Instalaciones Públicas de Alaska. Seward Highway Scenic Byway (mapa). Departamento de Transporte e Instalaciones Públicas de Alaska . Consultado el 13 de marzo de 2012 .
- ^ División de Parques y Recreación al Aire Libre (2006). Mapa oficial de viajes del estado (mapa) (ed. 2006). Departamento de Transporte e Instalaciones Públicas de Alaska. §§ F10 – F11.
- ^ Administración Federal de Carreteras. "Seward Highway: cómo llegar" . America's Byways . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 13 de marzo de 2012 .
- ^ Administración Federal de Carreteras. "Seward Highway: Map" (Mapa). America's Byways . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 15 de marzo de 2012 .
- ^ a b c d Sociedad Histórica de Alaska . "Octubre" . Este mes en la historia de Alaska . Sociedad Histórica de Alaska. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2013 . Consultado el 13 de marzo de 2012 .
- ^ Administración Federal de Carreteras. "Seward Highway: Designaciones oficiales" . America's Byways . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 15 de marzo de 2012 .
- ^ "Funcionarios lanzan proyecto piloto de límite de velocidad de la autopista de Seward" . Fairbanks Daily News-Miner . Associated Press. 13 de julio de 2016 . Consultado el 16 de julio de 2016 .
- ^ Región central. "Proyecto de rehabilitación de Seward Highway Milepost 75-90" . Departamento de Transporte e Instalaciones Públicas de Alaska . Consultado el 24 de enero de 2017 .
- ^ Región central. "Propuesta de acción Mapbook Milepost 75 a 90" (PDF) . Departamento de Transporte e Instalaciones Públicas de Alaska . Consultado el 24 de enero de 2017 .
- ^ Kelly, Devin (19 de enero de 2017). "Tramo escénico pero propenso a accidentes de Seward Highway pulgadas hacia mejoras" . Noticias de despacho de Alaska . Consultado el 24 de enero de 2017 .
- ^ Hintze, Heather (20 de enero de 2017). "Nuevos carriles de paso, puentes parte del proyecto de mejora de la carretera de Seward" . Anchorage, AK: KTVA-TV . Consultado el 24 de enero de 2017 .
- ^ Administración federal de carreteras , visor del sistema nacional de carreteras Archivado el 27 de agosto de 2007 en la Wayback Machine . Consultado en agosto de 2007.
- ^ Departamento de transporte e instalaciones públicas de Alaska , Dwight D. Eisenhower Interstate Routes Archivado el 27 de julio de 2009en la Wayback Machine , abril de 2006
- ^ Asociación de Ciclismo de Aventura (junio de 2011). El sistema de rutas en bicicleta de los Estados Unidos: Plan del corredor (PDF) (Mapa). Asociación de Ciclismo de Aventura. Archivado desde el original (PDF) el 27 de diciembre de 2009 . Consultado el 22 de abril de 2012 .
- ^ Sullivan, Ginny (11 de mayo de 2011). "¡Es oficial! Aprobación de nuevas rutas para bicicletas en Estados Unidos" . Asociación de Ciclismo de Aventura . Consultado el 22 de abril de 2012 .
- ^ Google (3 de septiembre de 2012). "Mapa general de la antigua autopista de Seward" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 3 de septiembre de 2012 .
- ^ Porco, Peter (3 de junio de 1998). "Navegación suave hacia el sur". Noticias diarias de Anchorage . pag. A1.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Seward Highway en America's Byways
- Un viaje por la autopista Seward
- Viaje por carretera de National Geographic Seward Highway
- Anchorage a Seward (Seward Highway) en Alaska.org
- Lapso de tiempo de viaje por carretera de Alaska. Autopista de Seward: 2 horas en 7 minutos de disparo en Contour +2
- Guía escénica de Seward Highway