El edificio de la estación en dirección oeste en marzo de 2017
La estación JR West consta de dos plataformas laterales escalonadas que sirven a dos vías. Se accede a cada plataforma a través de un edificio de estación separado. Hay una tienda de conveniencia en la sala de boletos en dirección oeste. Fuera de las barreras de entrada, hay un paso subterráneo que conecta los dos edificios. Una pasarela dedicada conecta las estaciones JR West y Astram Line. [1]
Plataformas
1
■ Línea principal de Sanyo
para Yokogawa , Miyajimaguchi , Iwakuni y Tokuyama
■ Línea Kabe
para Yokogawa , Ōmachi , Kabe y Aki-Kameyama
2
■ Línea principal de Sanyo
para Hiroshima , Saijō , Mihara , conexión con la línea Kure
■ Línea Kabe
para Hiroshima
Estaciones adyacentes
«
Servicio
»
Línea principal de Sanyo
City Liner: no se detiene en esta estación
Hiroshima
Rápido
Yokogawa
Hiroshima
Local
Yokogawa
Línea Kabe
Hiroshima
Local
Yokogawa
Línea Astram
Estación Shin-Hakushima 新 白 島 駅
Plataforma de la línea Astram en marzo de 2017
Líneas)
Línea Astram
Plataformas
1 plataforma de isla
Pistas
2
Construcción
Tipo de estructura
La estación de metro
Pasajeros
AF2015
4.273 diarios
La estación de la línea Astram tiene 1 plataforma de isla que da servicio a dos vías. La plataforma tiene una forma triangular, con la salida de la estación en el extremo ancho de la plataforma. Hay una salida de emergencia en el otro extremo. Al norte de la estación, la pista sale inmediatamente del túnel y se convierte en una pista elevada después de pasar por debajo de la estación JR West.
Plataformas
1
■ Línea Astram
para Kōiki-kōen-mae
2
■ Línea Astram
para Hondōri
Estaciones adyacentes
«
Servicio
»
Línea Astram
Jōhoku
Local
Hakushima
Historia
La estación fue construida para permitir una conexión directa entre la línea Astram y la línea principal Sanyo. Los planes iniciales eran tener un caparazón circular que cubriera todo el pasillo que conectara las estaciones Astram Line y JR West. El contrato para el diseño se adjudicó a C + A Coelacanth and Associates en 2012, con una apertura planificada en algún momento de 2014. Sin embargo, problemas estructurales provocaron que la apertura se retrasara un año y provocaron que la cubierta circular se redujera ya cubrió el pasillo. La estación abrió el 14 de marzo de 2015. [2] Posteriormente se instaló un techo verde en el pasillo en algún momento durante 2015.
Referencias
^ "新 白 島 駅 │ 構 内 図 : JR お で か け ネ ッ ト" . www.jr-odekake.net (en japonés) . Consultado el 20 de junio de 2017 .
^"Saluda a la nueva estación de Hiroshima: GetHiroshima" . gethiroshima.com . 2015-03-13 . Consultado el 21 de junio de 2017 .