Alcaudón es un coche de carreras desarrollado en Australia por los alumnos del Parque Instituto de Croydon TAFE en Adelaida en 1988 y 1989. Fue desarrollado para el entonces nuevo Holden Fórmula categoría que ordenó un monocasco de aluminio bañera, impulsado por un Buick procedente 3,8 litros Holden Motor V6 , como se usaba en el Holden VN Commodore en ese momento. El automóvil demostró ser instantáneamente competitivo en el Campeonato de Pilotos de Australia contra los diseños de Elfin (otra compañía con sede en Adelaida), Cheetah y chasis importados de Fórmula 3000 como Ralt yReynard .
El piloto de Adelaida, Mark Poole, ocupó el segundo lugar en el Campeonato de Pilotos de Australia de 1990 al volante de un Shrike patrocinado por Clipsal . Poole ganó la Ronda 3 del campeonato en Sydney apretado 's Amaroo Parque circuito, así como la Ronda 6 en la rápida Sandown Raceway en Melbourne, lo que demuestra que el coche podría ganar en casi cualquier tipo de circuito. Poole entró en la ronda final de la serie en la reunión del Gran Premio de Australia de 1990 en el Adelaide Street Circuit, a solo un punto del piloto de Ralt, Simon Kane . Sin embargo, un abandono del Alcaudón debido a un radiador perforado le dio el título a Kane, quien terminó la carrera en segundo lugar detrás del comentarista de deportes de motor del Canal 7 y contendiente de la serie Neil Crompton . [1]
El campeón mundial de motocicletas del Gran Premio de 500cc de Australia de 1987 , Wayne Gardner , también habría conducido un Shrike en la carrera de la AGP de 1990, pero un choque de calificación contra la pared justo después de la chicane al final de la recta de boxes acabó con sus posibilidades. Gardner había hecho girar el refrigerante que había dejado caer el Ralt RT20 de Drew Price, aunque tenía la esperanza de que repararan el coche para la carrera. Sin embargo, sus posibilidades terminaron cuando otro automóvil también giró sobre el refrigerante y se estrelló contra el Alcaudón solo unos momentos después de que Gardner hubiera salido del automóvil y escapado por la pared exterior. Antes de su accidente, Gardner se había clasificado en un 11º lugar creíble para su primera tracción abierta. Gardner sólo se montó en Adelaida en el día de la práctica de apertura (jueves) después de haber pasado la semana anterior en Suzuka en Japón probar la Honda NSR500 que estaba a la carrera en el Campeonato Mundial 1991 de 500cc .
Se construyeron cinco coches, conocidos como NB89H, y se siguieron compitiendo en la Fórmula Holden hasta finales de la década de 1990.
Referencias
- ↑ Australian Motor Racing Year, 1990/91