Neil “Crompo” Crompton (nacido el 30 de julio de 1960) es un conocido presentador y comentarista de Supercars . Crompton ("Cromley" o "Crompo" para sus amigos y colegas) tiene más de 15 años de experiencia profesional en la conducción de autos de carreras, lo que le permite "hablar desde la experiencia" al comentar.
Neil Crompton | |
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Nacionalidad | australiano |
Nació | Ballarat , Victoria | 30 de julio de 1960
Retirado | 2002 |
Superdeportivo ATCC / V8 | |
Años activos | 1987-2002 |
Equipos | Holden Dealer Team Holden Racing Team Advantage Racing Bob Forbes Motorsport Wayne Gardner Racing Glenn Seton Racing Gibson Motorsport |
Empieza | 85 |
Mejor acabado | 10 ° en 1994 y 1995 Campeonato Australiano de Turismos |
Serie anterior | |
1989–92 1997 1998 | Campeonato australiano de pilotos Campeonato norteamericano de turismos Campeonato australiano de coches de producción GT |
Títulos de campeonato | |
1994 | Bathurst 12 horas |
Carrera de carreras
Reflejos
Según el sitio web oficial de V8 Supercars, [1] Crompton ha competido en 357 eventos de carreras de motor diferentes, terminando en los primeros tres lugares en 58 ocasiones. 230 de esas carreras fueron con eventos que contaban para el Campeonato de Turismos de Australia (hoy en día promovido como la Serie de Campeonato de Supercoches), incluidos tres segundos lugares y diez tercios.
Ha corrido en el famoso circuito de Monte Panorama en Bathurst, Nueva Gales del Sur en más de 20 ocasiones que se remontan a su 1988 debut con Peter Brock 's Mobil equipo BMW . Sus mejores resultados fueron dos terceros puestos en la carrera de 1992 acortada por accidente con el sueco Anders Olofsson en un Gibson Motorsport Nissan GT-R y en 1995 con el Campeón del Mundo de Motociclismo del Gran Premio de 500cc de 1987 Wayne Gardner en un Wayne Gardner Racing Holden Commodore, además de ganar el título. 1994 Carrera de resistencia de 12 horas con Gregg Hansford en un Mazda RX-7 con soporte de fábrica .
Primeros años
Crompton comenzó a correr en 1972 a los once años en una minibike Honda antes de graduarse en motocross, donde tuvo cierto éxito.
En 1985 se trasladó a los coches de carreras y ha competido en varias categorías, principalmente sedán, comenzando con una especificación de producción en serie Mitsubishi Cordia . Carreras de categorías que ha impugnada incluyen V8 Supercars , Súper Turismos , Grupo A de rotación Cars, sedanes deportivos , así como los abiertos ruedas categorías de Fórmula Holden y Fórmula 3000 .
La primera gran oportunidad de Crompton en el deporte del motor se produjo cuando fue seleccionado por Peter Brock como piloto en el segundo Grupo A VL Commodore del Holden Dealer Team para las carreras de larga distancia a finales de 1987 . Esto incluyó recorridos en las Castrol 500 de 1987 en Sandown, donde él y el as de la Fórmula 2 Jon Crooke terminaron en un meritorio cuarto lugar, y más tarde en las Bob Jane T-Marts 500 en Calder Park, que fue la novena ronda del Campeonato Mundial de Turismos de 1987 . Debía haber hecho su debut en Bathurst 1000 en 1987 una semana antes de la carrera en Calder, pero le faltaba una carrera para obtener la licencia apropiada de la FIA necesaria (según los informes, conduciría un Subaru en una carrera de producción en serie en Winton, lo que habría asegurado el único necesitaba firma para su licencia, pero el coche no era competitivo y se negó a conducir porque "no quería parecer un valiente", perdiendo así su oportunidad). En un giro cruel, el Commodore # 10 que debía haber conducido ganaría la carrera en manos de Brock, David Parsons y su reemplazo para la carrera, Peter McLeod . Al final de la transmisión del Canal 7 del James Hardie 1000, su 'jefe', comentarista principal y productor de la transmisión, Mike Raymond, se lo señaló alegremente a Crompton cuando el Commodore estaba en tercer lugar detrás del Eggenberger Motorsport Ford Sierra RS500 . que eventualmente sería descalificado por irregularidades técnicas. Todo lo que Crompton pudo decir en respuesta fue "No me lo recuerdes" y "El pensamiento se me ha pasado por la cabeza" .
Crompton permaneció con el equipo patrocinado por Mobil de Brock durante 1988 , aunque en ese momento habían cambiado a correr BMW M3 . Hizo su debut en el Campeonato de Australia de Turismos ese año , conduciendo el tercero de los coches del equipo hasta el octavo lugar en la octava ronda en Amaroo Park , y noveno en la ronda final en Oran Park . Después de un comienzo prometedor en las carreras de resistencia, donde él y David Parsons terminaron 4º en la Pepsi 250 en Oran Park (ganada por Brock y Jim Richards ), no pudo terminar ni en Sandown ni en Bathurst .
En 1989, Crompton se unió al Holden Racing Team , permaneciendo con ellos hasta finales de 1991. El HRT anunció planes para ejecutar el nuevo Holden VL Commodore SS Group A SV en el ATCC de 1989 junto con el ex triple campeón británico de turismos Win Percy , pero el equipo No apareció en la pista de carreras de la ATCC y no competiría hasta ese año en Sandown 500 .
Aunque no tenía un asiento regular en la ATCC con HRT, fue copiloto del segundo Commodore del equipo en los tres años con el equipo, aunque no se obtuvieron resultados. También empezó a correr Fórmula Holden en 1989 , terminando tercero en los conductores australianos Campeonato y anotar su primera victoria en la ronda 7 en Sydney 's Amaroo Parque circuito antes de ir a ganar el décimo y último asalto en Sandown en Melbourne. Consiguió su primera pole position en el parque Amaroo con un tiempo de 44.04, 3/10 de segundo por debajo del récord del circuito establecido por John Bowe en el Veskanda - Chevrolet Sports Car en 1986 y esperaba romper el récord de vuelta de Bowe de 44.36 en la raza. Sin embargo, dado que la carrera Gold Star se llevó a cabo tarde en el programa del día, no pudo hacerlo ya que, según los informes, las carreras anteriores habían dejado mucho aceite en el circuito. [2] A finales de año, participó en la carrera de apoyo del Tea Tree Trophy Formula Holden en el Gran Premio de Australia de 1989 en Adelaide . Allí se clasificó en quinto lugar y finalmente terminó en sexto lugar. [3]
Crompton continuó compitiendo con el propiedad de Peter Boylan, ex Satoru Nakajima Ralt RT20 en el Campeonato de Pilotos de Australia de 1990 , aunque los resultados no fueron tan próximos, ya que su mejor lugar fue un segundo en la Ronda 5 detrás de su rival de autos de turismo Mark Skaife en Oran Park y terminó cuarto en el campeonato. Terminó su temporada de Fórmula Holden de 1990 con una nota alta, calificando su Ralt (completo con su habitual esquema de pintura multicolor azul, amarillo, rojo y verde Dulux Autocolour que no era diferente al de los Benetton de Fórmula Uno ) en la primera fila y luego lo llevó a la victoria en la carrera de apoyo Thalgo Trophy Formula Holden en el Gran Premio de Australia de 1990 . [4]
En 1991, Crompton condujo un Holden VN Commodore S de 6 cilindros con Peter Brock y el periodista automovilístico / piloto de carreras Peter McKay para ganar la Clase C y terminar cuarto en las 12 horas inaugurales de Bathurst . Desafortunadamente, su temporada de Fórmula Holden nunca despegó y se perdió la serie de 1991 , aunque alquiló el coche de Simon Kane y terminó tercero en la carrera de apoyo de Fórmula Holden en el Gran Premio de Australia de 1991 . [5]
Crompton regresó al equipo Brock para la primera mitad de la ATCC de 1992 , con un mejor resultado del séptimo lugar en la tercera ronda en Symmons Plains . Con el equipo escaso de fondos para ejecutar dos Holden VN Commodore SS Group A SV , Crompton dejó el equipo a mitad de temporada y regresó a la cabina de comentarios de Seven, aunque condujo en la ronda final del Campeonato Australiano de Pilotos de 1992 en Oran Park en Sydney, donde terminó en tercer lugar detrás de dos futuros co-comentaristas de televisión, el campeón de la serie Mark Skaife y el subcampeón Mark Larkham . Luego se unió a Gibson Motorsport para el Tooheys 1000 de 1992 en el segundo Nissan GT-R de doble turbo y 4WD del equipo . En una carrera marcada por fuertes lluvias, accidentes y la muerte del Campeón del Mundo de Fórmula Uno de 1967 Denny Hulme por un ataque al corazón , Crompton y su copiloto sueco Anders Olofsson terminaron tercero en la carrera acortada, con Crompton dando a la multitud rebelde el dedo del podio en la televisión nacional.
En 1993, Crompton dirigió la ATCC en uno de los pocos VP Commodores con motor Holden V8 en el campo de Bob Forbes Racing (la mayoría de los mejores equipos de Holden usaban el Chevrolet V8 de 5.0 L ). Su primera ATCC completa terminó con un decepcionante 13º puesto en la clasificación. Luego fue al Tooheys 1000 de 1993, donde calificó el auto en décimo lugar después de dar vueltas en el aceite durante su vuelta del Top 10 de Tooheys en la segunda vuelta. Crompton se quejó en la cámara después de su vuelta de que no había advertencia de aceite hasta que llegó a The Chase (la curva más rápida en una pista de carreras en Australia tomada a unos 280 km / h (174 mph)), pero luego se descubrió que De hecho, fue su automóvil el que dejó caer el aceite y otros conductores informaron que estaba alrededor del circuito de 6.213 km (3.861 millas).
En 1994 se unió al Campeón del Mundo del Gran Premio de 500cc de 1987 , Wayne Gardner, en el recién establecido Wayne Gardner Racing de Gardner .
En 1997, Crompton se dirigió a los EE. UU. Para competir en el nuevo Campeonato de Turismos de América del Norte en un Honda Accord dirigido por el equipo Tasman Motorsports . Crompton aceleró rápidamente, ganó varias carreras y estaba en la contienda por el campeonato, antes de que una descalificación (que todavía disputa) le impidiera ganar el título. Crompton también probó uno de los Champ Cars de Tasman en Gingerman Raceway.
Años despues
En 1998 Crompton alcanzó el segundo lugar en el Showdown de Bathurst Showdown de tres horas de Century Batteries de 1998 .
En 1998 comenzó con Glenn Seton Racing , continuando con el equipo en su nueva identidad como Ford Tickford Racing en 1999. Luego se mudó a Gibson Motorsport , más tarde rebautizado como 00 Motorsport, en 2001, donde se asoció con Craig Lowndes antes de irse al final. de la temporada 2002.
A pesar de ser un comentarista de televisión a tiempo completo, Crompton continúa compitiendo en carreras cuando puede, particularmente en carreras de resistencia. Más recientemente, terminó 17º en la carrera de 12 horas de Bathurst de 2009 , completando 222 vueltas (1.379 km / 857 millas) conduciendo un Mitsubishi Lancer Evolution X con Glenn Seton . Crompton compite ocasionalmente en la serie Aussie Racing Cars y también ha competido en el Campeonato Australiano de Rally .
Crompton también compitió en las 24 Horas de Bathurst 2003 conduciendo un BMW M3 GTR con motor V8 de 5.0 L para el equipo del Campeonato de la Copa de Naciones Australiana Prancing Horse Racing. El coche (copiloto por John Bowe , Greg Crick y Maher Algadrie ), que había llegado de Estados Unidos una semana antes de la carrera, se clasificó en tercer lugar pero no pudo terminar después de que Algadrie golpeara la pared en la cima de The Mountain después de un choque con la carrera ganadora Holden Monaro 427C de Peter Brock en su 131ª vuelta. [6]
Crompton también trabaja en el lado organizativo de V8 Supercar contribuyendo a la Junta de Paridad de TEGA, que trabaja para garantizar que ninguna de las marcas competidoras obtenga una ventaja significativa sobre la otra.
Carrera mediática
Crompton comenzó a comentar en eventos de motocross para Network Ten, entonces conocido como 0/10 Network. Luego trabajó para la ABC desde alrededor de 1980 hasta finales de 1984, generalmente trabajando con comentaristas respetados Will Hagon, John Smailes y Drew Morphett , y comentando eventos de automovilismo como el Campeonato de Australia de Turismos (ATCC) y varios otros eventos de automovilismo que la red cubierta como Sandown 500 . En 1985, cuando los derechos de la ATCC se trasladaron a Channel Seven , Crompton también se trasladó a Seven, reemplazando a Evan Green y uniéndose a los habituales del automovilismo de la cadena Mike Raymond & Garry Wilkinson en el recuadro de comentarios, mientras también realizaba informes regulares desde los boxes. Como miembro más joven del equipo, y con mucho el más en forma, a Crompton a menudo se le asignaban tareas en boxes el día de la carrera, lo que regularmente requería moverse rápidamente de un extremo del pit lane al otro, aunque a partir de 1987, con sus compromisos de carrera comenzando a tener prioridad. Seven también contrató al periodista automovilístico y piloto de carreras Peter McKay como comentarista y reportero de boxes. Se quedaría con la cadena en una capacidad gradualmente decreciente (principalmente debido a sus compromisos con las carreras) hasta finales de 1995, sus últimos años allí incluyendo segmentos regulares en el programa de televisión "The Great Outdoors". Durante este tiempo también tuvo segmentos en la cadena de radio Triple M.
En 1996 regresó a Network Ten para ser su "experto en deportes de motor" por su cobertura de la Serie CART y el Campeonato Australiano Super Touring para el que acababan de obtener los derechos de transmisión, y que también terminaría incluyendo la Fórmula Uno . Crompton era un presentador habitual del popular programa de revistas de automovilismo de Ten, RPM , y después de que su carrera en las carreras terminara a fines de 2002 hasta fines de 2006, fue el comentarista experto en la cobertura de Ten de los superdeportivos V8 (después de ser comentarista principal en todo momento). 2001 cuando solo condujo en carreras de resistencia).
Cuando Seven Network compró los derechos de transmisión televisiva de los V8 Supercars de 2007 en adelante, Crompton, junto con la mayoría del equipo de producción, se trasladó a Seven. El conocimiento técnico detallado de Crompton, combinado con su experiencia en carreras y comentaristas, asegura que se lo considere una parte extremadamente valiosa de la cobertura de la serie de Seven Network.
Crompton también fue coanfitrión del popular programa web "The Panelbeaters" con su amigo Brad Jones . El espectáculo se realizó todos los viernes por la noche antes de una reunión de V8 Supercar y el miércoles después. El programa comenzó como un programa de radio en 2003 en la estación victoriana SEN 1116, antes de ser transmitido por Telstra Bigpond y convertido en un programa web de videos. El programa fue eliminado después de la temporada 2008.
Después de un corto tiempo fuera de las ondas de radio, Crompton volvió a transmitir por radio esta vez con el ex campeón australiano de superdeportivos V8 Mark Skaife en The Stick Shift , un programa de automovilismo transmitido por Triple M Network los sábados por la mañana.
En 2014, Crompton presentó el programa de televisión Shannons Legends of Motorsport en 7mate . La serie, de la que también es productor ejecutivo, presenta a Crompton entrevistando a varias figuras importantes de la historia de las carreras de turismos en Australia. Por segunda temporada en 2015, Crompton pasó únicamente a un papel fuera de cámara. [7]
En 2015, los derechos de transmisión de los V8 Supercars se trasladaron a un acuerdo compartido entre Foxtel y un regreso a Network Ten . [8] Crompton siguió el nuevo trato, pero en lugar de un papel de anfitrión y comentarista como lo había hecho anteriormente con Seven, ahora trabaja predominantemente como comentarista.
Vida personal
Crompton se casó con su pareja de toda la vida Sarah Mathewson en marzo de 2008. [9]
En abril de 2021, a Crompton se le diagnosticó cáncer de próstata . Se esperaba que se recuperara por completo después de la cirugía. [10]
Resultados de carrera
Resultados obtenidos de la base de datos de controladores. [11]
Estación | Serie | Posición | Carro | Equipo |
---|---|---|---|---|
1988 | Campeonato australiano de turismos | Vigésimo | BMW M3 | Mobil 1 Racing |
1988 | Productos de construcción James Hardie Serie AMSCAR | Sexto | BMW M3 | Mobil 1 Racing |
1988 | Campeonato de turismos de Asia y el Pacífico | Octavo | BMW M3 | Mobil 1 Racing |
1989 | Campeonato australiano de pilotos | Tercero | Ralt RT20 Holden | Boylan Racing |
1990 | Campeonato australiano de pilotos | Cuarto | Ralt RT20 Holden | Boylan Racing |
1990 | Campeonato australiano de turismos | 15 | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | Equipo Holden Racing |
1990 | Campeonato australiano de resistencia | Vigésimo | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | Equipo Holden Racing |
1992 | Campeonato australiano de turismos | 15 | Holden VN Commodore SS Grupo A SV | Advantage Racing |
1992 | Campeonato australiano de pilotos | Décimo | Ralt RT20 Holden | Boylan Racing |
1993 | Campeonato australiano de turismos | 13 | Comodoro de Holden VP | GIO Racing |
1993 | Serie Aurora AFX AMSCAR | Cuarto | Comodoro de Holden VP | GIO Racing |
1994 | Campeonato australiano de turismos | Décimo | Comodoro de Holden VP | Wayne Gardner Racing |
1995 | Campeonato australiano de turismos | Décimo | Comodoro de Holden VR | Wayne Gardner Racing |
1996 | Sprints de Mobil Nueva Zelanda | Sexto | Comodoro de Holden VR | Wayne Gardner Racing |
1996 | Campeonato australiano de turismos | 13 | Comodoro de Holden VR | Wayne Gardner Racing |
1997 | Campeonato de Turismos de Norteamérica | Tercero | Honda Accord | Tasman Motorsports |
1998 | Campeonato australiano de coches de producción GT | Noveno | Desafío Ferrari F355 | Ross Palmer Motorsport |
1998 | Campeonato australiano de turismos | 24 | Ford EL Falcon | Glenn Seton Racing |
1999 | Serie de campeonatos de Shell | 12º | Ford EL Falcon Ford AU Falcon | Ford Tickford Racing |
2000 | Serie de campeonatos de Shell | 12º | Ford AU Falcon | Ford Tickford Racing |
2001 | Serie de campeonatos de Shell | 54º | Ford AU Falcon | Gibson Motorsport |
2002 | Serie de campeonato de superdeportivos V8 | 17 | Ford AU Falcon | 00 Automovilismo |
2007 | Super Series de coches de carreras australianos | 43º | Halcón australiano | Equipo ARC |
2008 | Super Series de coches de carreras australianos | 51º | Aurion | TRD Racing |
2009 | Super Series de coches de carreras australianos | 16º | Aurion | Estrellas de Toyota |
2015 | Maestros de turismos (Pro Masters Class) | 11º | Ford Mustang | Dunlop Super Dealers / Wilson Security |
Resultados completos del Campeonato Australiano de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | Mobil 1 Racing | BMW M3 | CALIFORNIA | SYM | GANAR | PÁLIDO | AIRE | LAK | SAN | AMA 8 | ORA 11 | Vigésimo | 3 | ||||
1990 | Equipo Holden Racing | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | AMA 8 | SYM | FI | GANAR | LAK | MAL 6 | PÁLIDO | ORA | 15 | 6 | |||||
1992 | Mobil 1 Racing | Holden VN Commodore SS Grupo A SV | AMA Ret | SAN 9 | SYM 7 | GANAR DNS | LAK | ECR | MAL | PÁLIDO | ORA | 18 | 28 | ||||
1993 | Bob Forbes Racing | Comodoro de Holden VP | AMA 16 | SYM 10 | PHI Ret | LAGO 14 | GANAR 15 | ECR 18 | MAL 16 | WAN 2 | ORA 7 | 13 | 37 | ||||
1994 | Wayne Gardner Racing | Comodoro de Holden VP | AMA 13 | SAN 13 | SYM 10 | PHI 7 | LAGO 12 | GANAR 4 | ECR 13 | WAN 12 | MAL 7 | ORA 5 | Décimo | 77 | |||
1995 | Wayne Gardner Racing | Comodoro de Holden VR | SAN 7 | SYM 4 | BAT Ret | PHI 11 | LAGO 12 | GANAR 6 | ECR 6 | MAL 13 | WAN 10 | ORA 12 | Décimo | 76 | |||
1996 | Wayne Gardner Racing | Comodoro de Holden VR | ECR 5 | SAN 11 | BAT 5 | SYM 4 | CALIFORNIA | GANAR | PÁLIDO | MAL | ORA 12 | 13 | 73 | ||||
1998 | Glenn Seton Racing | Ford EL Falcon | SAN | SYM | LAK | FI | GANAR | MAL 13 | BAR | CAL 12 | ESCONDIDO | ORA 12 | 24 | 116 | |||
1999 | Glenn Seton Racing | Ford EL Falcon Ford AU Falcon | ECR 25 | ADE 13 | BARRA 8 | PHI 31 | HID 18 | SAN 20 | QLD 6 | CAL 12 | SYM 7 | GANAR 13 | ORA 16 | QLD 4 | BAT 5 | 12º | 1107 |
2000 | Glenn Seton Racing | Ford AU Falcon | PHI 9 | BAR 26 | ADE 12 | ECR 16 | HID 11 | PUEDE 2 | QLD 15 | GANAR 7 | ORA 14 | CAL 13 | QLD 7 | SAN 9 | MTD 13 | 12º | 829 |
2001 | Gibson Motorsport | Ford AU Falcon | FI | ADE | ECR | ESCONDIDO | LATA | BAR | CALIFORNIA | ORA | QLD Ret | GANAR | MTD 17 | PUK | SAN | 54º | 208 |
2002 | 00 Automovilismo | Ford AU Falcon | ADE Ret | PHI 14 | ECR 12 | HID 15 | CAN 16 | BARRA 10 | ORA 7 | GANAR 13 | QLD 6 | BAT Ret | SUR 16 | PUK 10 | SAN 26 | 17 | 569 |
Resultados completos del Campeonato del Mundo de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | HDT Racing P / L | Holden VL Commodore SS Grupo A | MNZ | FRASCO | DIJ | NUR | SPA | BNO | SIL | MURCIÉLAGO | CLD ovr: 11 cls: 7 | WEL Ret | FJI | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
† No registrado para series y puntos
Resultados completos del campeonato de turismos de Asia y el Pacífico
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | Mobil 1 Racing | BMW M3 | BAT Ret | WEL Ret | PUK 4 | FJI | Octavo | 25 |
Resultados completos de Bathurst 1000
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | Mobil 1 Racing | Peter Brock Jim Richards | BMW M3 | B | 89 | DNF | DNF |
1989 | Equipo Holden Racing | Ganar percy | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | A | 158 | Séptimo | Séptimo |
1990 | Equipo Holden Racing | Brad Jones | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 1 | 159 | Quinto | Quinto |
1991 | Equipo Holden Racing | Brad Jones | Holden VN Commodore SS Grupo A SV | 1 | 100 | DNF | DNF |
1992 | Equipo Winfield Nissan | Anders Olofsson | Nissan Skyline R32 GT-R | A | 143 | Tercero | Tercero |
1993 | GIO Racing | Mark Gibbs | Comodoro de Holden VP | A | 125 | DNF | DNF |
1994 | Carreras de Coca-Cola | Wayne Gardner | Comodoro de Holden VP | A | 99 | DNF | DNF |
1995 | Carreras de Coca-Cola | Wayne Gardner | Comodoro de Holden VR | 161 | Tercero | Tercero | |
1996 | Carreras de Coca-Cola | Wayne Gardner | Comodoro de Holden VR | 160 | Cuarto | Cuarto | |
1997 * | Equipo Esso Ultron Peugeot | Patrick Watts | Peugeot 406 | 112 | DNF | DNF | |
1997 | Carreras de Coca-Cola | Wayne Gardner | Holden VS Commodore | 89 | DNF | DNF | |
1998 | Ford Credit Racing | Glenn Seton | Ford EL Falcon | jefe | 160 | Quinto | Quinto |
1999 | Ford Tickford Racing | Glenn Seton | Ford AU Falcon | 161 | Quinto | Quinto | |
2000 | Ford Tickford Racing | Glenn Seton | Ford AU Falcon | 158 | 13 | 13 | |
2001 | 00 Automovilismo | Craig Lowndes | Ford AU Falcon | 156 | 17 | 17 | |
2002 | 00 Automovilismo | Craig Lowndes | Ford AU Falcon | 127 | DNF | DNF |
* Denota carrera Super Touring .
Resultados completos de Sandown 500
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | HDT Racing P / L | Jon Crooke | Holden VL Commodore SS Grupo A | A | 126 | Cuarto | Tercero |
1988 | Mobil 1 Racing | David Parsons Peter Brock | BMW M3 | B | 58 | DNF | DNF |
1989 | Equipo Holden Racing | Steve Harrington | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | A | 155 | Sexto | Sexto |
1990 | Equipo Holden Racing | Ganar percy | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | Div.1 | 32 | DNF | DNF |
1991 | Equipo Holden Racing | Brad Jones | Holden VN Commodore SS Grupo A SV | A | 103 | DNF | DNF |
1993 | GIO Racing | Mark Gibbs | Comodoro de Holden VP | V8 | 61 | DNF | DNF |
1994 | Carreras de Coca-Cola | Wayne Gardner | Comodoro de Holden VP | V8 | 27 | DNF | DNF |
1995 | Carreras de Coca-Cola | Wayne Gardner | Comodoro de Holden VR | 139 | DNF | DNF | |
1996 | Carreras de Coca-Cola | Wayne Gardner | Comodoro de Holden VR | 159 | Séptimo | Séptimo | |
1997 | Carreras de Coca-Cola | Wayne Gardner | Holden VS Commodore | 155 | Sexto | Sexto | |
1998 | Ford Credit Racing | Glenn Seton | Holden VS Commodore | jefe | 145 | Cuarto | Cuarto |
Resultados completos de Bathurst / Eastern Creek 12 horas
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | Peter Brock Peter McKay | Holden VN Commodore S | C | 235 | Cuarto | 1er | |
1992 | Concesionarios Peugeot Australia | Peter Brock Paul Gover | Peugeot 405 Mi16 | B | 235 | 14 | 2do |
1994 | BP Mazda Motorsport | Gregg Hansford | Mazda RX-7 | X | 262 | 1er | 1er |
2007 | Subaru Australia | Chris Alajajian Grant Denyer | Subaru Impreza WRX Sti Spec C | C | 248 | Quinto | Tercero |
2009 | Pro-Duct Motorsport | Glenn Seton | Mitsubishi Lancer RS Evo X | C | 222 | 17 | Séptimo |
2010 | Producto | Glenn Seton Mark King | Mitsubishi Lancer RS Evo X | A | 201 | 2do | 1er |
Resultados completos de Bathurst 24 horas
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | Carreras de caballos encabritados Scuderia | John Bowe Greg Crick Maher Algadrie | BMW M3 GTR | A | 131 | DNF | DNF |
Referencias
- ^ "Perfil en v8supercars.com.au" . Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2012 . Consultado el 10 de julio de 2011 .
- ^ Fórmula Holden Amaroo Park 1989
- ^ Gran Premio de Australia de Fórmula Holden 1989
- ^ Gran Premio de Australia de Fórmula Holden 1990
- ^ Fórmula Holden 1991 AGP
- ^ Mount Panorama - Bathurst 23/11/2003 Bathurst 24hr 2003 Archivado el 31 de agosto de 2007 en Wayback Machine National Software recuperado el 4 de abril de 2008
- ^ "Características de Johnson en el regreso de Legends TV" . SpeedCafe . 14 de septiembre de 2015 . Consultado el 1 de diciembre de 2015 .
- ^ "V8 Supercars firma un acuerdo de derechos de medios de 241 millones de dólares con FOX SPORTS, Foxtel y Ten Network desde 2015" . Fox Sports Australia . 18 de diciembre de 2013 . Consultado el 1 de diciembre de 2015 .
- ^ "Cromley se casó" . Ruedas .
- ^ "Crompton diagnosticado con cáncer de próstata" . Campeonato de superdeportivos . 11 de mayo de 2021 . Consultado el 12 de mayo de 2021 .
- ^ Neil Crompton en la base de datos de controladores
enlaces externos
- Página web oficial
- "Neil Crompton en V8 Supercars"
- "Artículo V8X"
- "Bio personal"
- "Estadísticas de Conrod.com"
Posiciones deportivas | ||
---|---|---|
Precedido por Alan Jones Garry Waldon | Ganador de las 12 horas de Bathurst 1994 (con Gregg Hansford ) | Sucedido por Dick Johnson John Bowe |