Shropshire Union Railways and Canal Company
El Shropshire Union Railways y Compañía del Canal era una empresa en Inglaterra , formada en 1846, que logró varios canales y ferrocarriles. Tenía la intención de convertir varios canales en ferrocarriles, pero fue arrendado por London and North Western Railway (LNWR) a partir de 1847, y aunque construyeron un ferrocarril por derecho propio, el LNWR estaba interesado en no construir más. Continuaron actuando como un organismo semiautónomo, administrando los canales bajo su control, y criticaron al LNWR por no usar los poderes que Shropshire Union Company había obtenido para lograr el dominio de los mercados en Shropshire y Cheshire mediante la construcción de más ferrocarriles. .
La empresa surgió de la fusión del Canal de Chester con su rama a Middlewich y el Canal de unión de Birmingham y Liverpool , que iba desde Nantwich hasta Autherley. Se hicieron cargo de las ramas oriental y occidental del canal de Montgomery , el canal de Shrewsbury y arrendaron el canal de Shropshire . Aunque los planes para convertirlos en ferrocarriles se habían abandonado en 1849, el LNWR compró el Canal de Shropshire directamente en 1857, después de un hundimiento severo, y lo utilizó como ruta para un ferrocarril a Coalport , inaugurado en 1861.
La mayoría de las ganancias se debieron a que la empresa actuó como transportista, y no a los peajes. Además de manejar barcos estrechos en los canales, tenían un negocio próspero que transportaba mercancías a través del río Mersey , entre Liverpool, Ellesmere Port y Birkenhead. Obtuvieron un beneficio operativo saludable hasta la década de 1870, pero luego disminuyó durante los siguientes 30 años. En la década de 1890, pensaron en mejorar el canal para llevar buques más grandes, impulsados por la apertura del Canal de Navegación de Manchester , pero esto no sucedió. Vieron una breve mejora en su posición financiera a principios del siglo XX, pero esto colapsó con el inicio de la Primera Guerra Mundial.. Los subsidios gubernamentales los mantuvieron hasta 1920, pero el aumento de los costos salariales y la jornada de 8 horas hicieron que dejaran de actuar como transportistas, y el LNWR compró la empresa a fines de 1922. El 1 de enero de 1923, el LNWR pasó a formar parte de London, Midland and Scottish Railway (LMS), con la aprobación de la Ley de Ferrocarriles de 1921 (Ley de agrupación). El Canal de Montgomery se cerró en 1936 después de una brecha importante, y la mayoría de los canales se cerraron bajo las disposiciones de una orden de abandono obtenida en 1944.
La sección de Ellesmere Port a Autherley y la rama a Middlewich permanecieron abiertas, y desde entonces se han denominado Shropshire Union Canal . El ramal a Llangollen, que se conservó como alimentador de agua, se ha reabierto en la era del ocio como el Canal de Llangollen , y se han restaurado partes del Canal de Montgomery, con planes en curso para una restauración completa. Un plan incipiente para conservar y reabrir el Canal de Shrewsbury está teniendo cierto éxito, y una pequeña parte del Canal de Shropshire es ahora parte de los Museos Ironbridge Gorge . Parte de la línea de Stafford a Shrewsbury , el único ferrocarril construido por una empresa de canales, permanece abierta desde Shrewsbury a Wellington, y es servida por Transport for Wales .
En 1844, Ellesmere and Chester Canal Company, propietaria de los amplios canales desde Ellesmere Port a Chester y de Chester a Nantwich , con una sucursal a Middlewich , inició conversaciones con el estrecho canal de Birmingham y Liverpool Junction , que iba de Nantwich a Autherley. donde se unió al canal de Staffordshire y Worcestershire . Las dos empresas siempre habían trabajado juntas, en un intento por mantener sus ganancias frente a la competencia de los ferrocarriles, y la fusión parecía ser un paso lógico. En agosto se llegó a un acuerdo y las dos empresas solicitaron una ley del Parlamento.para autorizar la adquisición. Esto se concedió el 8 de mayo de 1845, cuando se formó la compañía más grande de Ellesmere y Chester Canal. [1]
