Línea Stafford-Shrewsbury
La línea Stafford-Shrewsbury es una antigua línea ferroviaria en Inglaterra, que corría entre Stafford en Staffordshire y Shrewsbury en Shropshire , vía Newport y Wellington , de 1849 a 1966. La Shropshire Union Railways and Canal Company (SUR & CC) construyó y dirigió una de las pocos ferrocarriles en Inglaterra jamás construidos por una empresa de canales. La línea sirvió a las estaciones de Newport y Wellington . El SUR & CC fueron los únicos responsables del tramo de Stafford a Wellington; pero la construcción y operación de la sección de Shrewsbury-Wellington de 10.5 millas (17 km) de largo se compartió con elFerrocarril de Shrewsbury y Birmingham . [1] [2]
Después de que London and North Western Railway (LNWR) tomara el control de SUR & CC, el ferrocarril de Shrewsbury y Wellington fue operado como un ferrocarril conjunto por el Great Western Railway y el LNWR. [2] El ferrocarril de Stafford a Shrewsbury se inauguró el 1 de junio de 1849 y tenía una longitud de 47 km (29,25 millas). [3] El London and North Western Railway arrendó la línea desde julio de 1847, antes de que estuviera completa.
Los servicios de pasajeros en el tramo de Stafford a Wellington finalizaron el 7 de septiembre de 1964. Los servicios de mercancías cesaron entre Stafford y Newport el 1 de agosto de 1966, y este ramal de Wellington se redujo a Donnington el 22 de noviembre de 1969. El último tramo restante de la vía, desde Wellington a Donnington, se levantó en 1991.
Un tramo de vía única de la línea, que mide aproximadamente tres kilómetros de longitud, se restableció en 2008 y 2009, uniendo Wellington con el recién construido Telford International Railfreight Park . La sección de Shrewsbury y Wellington todavía la utilizan Transport for Wales, West Midlands Railway y Avanti West Coast.
En junio de 2009, la Association of Train Operating Companies , en su informe Connecting Communities: Expanding Access to the Rail Network , pidió fondos para la reapertura de la línea de Stafford a Wellington como parte de un plan de £ 500 millones para abrir 33 estaciones en 14 líneas cerradas en Beeching Axe , incluidas siete nuevas estaciones en la avenida. [4]
En marzo de 2011, un grupo llamado Shropshire, Telford y Marches Strategic Rail Group votó para presionar al gobierno para que invirtiera en la reapertura de la línea, lo que incluía la construcción de nuevas estaciones que prestan servicios a Donnington en el norte de Telford, Newport, Shropshire y Gnosall , [5] afirmando que sería una alternativa más rápida para un enlace directo a Londres . el costo estimado de esto sería de aproximadamente £ 230 millones. [6]
