Vela de garra de cangrejo
La vela de garra de cangrejo es una vela triangular de proa y popa con largueros a lo largo de los bordes superior e inferior. La vela de garra de cangrejo fue desarrollada por primera vez por los pueblos austronesios alrededor del año 1500 a. C. Se utiliza en muchas culturas tradicionales de Austria en las islas del sudeste asiático , Micronesia , Melanesia , Polinesia y Madagascar . [2] Debido a su extraordinario rendimiento y facilidad de operación, también se ha vuelto muy popular en la navegación deportiva moderna . [3] A veces se le conoce como el espíritu latino oceánico o el espíritu oceánico., A pesar de que no se limita a Oceanía , no es ni una vela latina vela ni un cebadera , y tiene un origen más antiguo independiente.
Las velas de garra de cangrejo fueron inventadas por los austronesios en algún lugar de la isla del sudeste asiático a más tardar en el año 1500 a. C. Se deriva de un aparejo cuadrado en forma de V sin mástil más antiguo que consiste simplemente en una vela cuadrada o triangular en dos palos perpendiculares al casco que convergen en la base. Se extendió con la migración de Austronesia a Micronesia , Isla Melanesia , Madagascar y Polinesia . También puede haber causado el desarrollo único de la tecnología de embarcaciones con estabilizadores debido a la necesidad de estabilidad una vez que las velas de garra de cangrejo se unieron a las embarcaciones pequeñas. [4] Las velas de garra de cangrejo se pueden utilizar para canoas dobles (catamarán ), configuraciones de embarcación con estabilizadores simples (en el lado de barlovento) o con estabilizadores dobles , además de monocascos . [2] [5]
Las velas de garra de cangrejo están montadas hacia adelante y hacia atrás y se pueden inclinar y girar en relación con el viento. Evolucionaron a partir de velas cuadradas perpendiculares en forma de "V" (un "doble espíritu") en las que los dos palos convergen en la base del casco. La forma más simple de la vela de garra de cangrejo (también con la distribución más amplia) está compuesta por una vela triangular sostenida por dos palos ligeros (a veces llamados erróneamente " espíritus ") a cada lado. Originalmente no tenían mástil, y toda la asamblea fue derribada cuando se arriaron las velas. [4] Hay varios tipos distintos de plataformas de garra de cangrejo, pero a diferencia de las plataformas occidentales, no tienen nombres convencionales fijos. [6]
La necesidad de propulsar barcos más grandes y más cargados llevó al aumento de la vela vertical. Sin embargo, esto introdujo más inestabilidad en los buques. Además de la invención única de los estabilizadores para resolver esto, las velas también se inclinaron hacia atrás y el punto de convergencia se movió más hacia adelante en el casco. Esta nueva configuración requería un "puntal" suelto en el medio del casco para sostener los largueros, así como soportes de cuerda en el lado de barlovento. Esto permitió más área de vela (y por lo tanto más potencia) mientras se mantenía bajo el centro de esfuerzo y así los barcos eran más estables. Posteriormente, el puntal se convirtió en mástiles inclinados fijos o extraíbles donde los largueros de las velas estaban suspendidos por una driza del mástil. Este tipo de vela es más refinado en Micronesia.proas que podrían alcanzar velocidades muy altas. Estas configuraciones a veces se conocen como el "sprit de la grúa" o el "spritsail de la grúa". Las embarcaciones de un solo estabilizador de Micronesia, Isla Melanesia y Polinesia también utilizaron esta configuración de mástil inclinado para desarrollar de manera única la maniobra , donde las canoas son simétricas de adelante hacia atrás y cambian de un extremo a otro cuando navegan contra el viento. [4] [6]
La conversión de la hélice en un mástil fijo condujo a la invención, mucho más tarde, de la vela tanja (también conocida de forma diversa y engañosa como vela cuadrada inclinada, vela rectangular inclinada, vela de botavara o vela de botavara). Las velas de Tanja estaban aparejadas de manera similar a las velas de garra de cangrejo y también tenían palos tanto en la cabeza como en el pie de las velas; pero eran cuadrados o rectangulares y los largueros no convergían en un punto. [4] [6]
Otra evolución de la vela de garra de cangrejo básica es la conversión del larguero superior en un mástil fijo. En Polinesia , esto le dio a la vela más altura y al mismo tiempo la hizo más estrecha, dándole una forma que recuerda a las pinzas de cangrejo (de ahí la vela de "garra de cangrejo"). Esto también iba generalmente acompañado de que el larguero inferior se volviera más curvado. [4] [6]
- Doble espíritu ( Sri Lanka )
- Espíritu común ( Filipinas )
- Espíritu oceánico ( Tahití )
- Espíritu oceánico ( Marquesas )
- Espíritu oceánico ( Filipinas )
- Espíritu de grulla ( Islas Marshall )
- Terminal de brazo rectangular ( Islas Maluku )
- Terminal de brazo cuadrado ( Golfo de Tailandia )
- Terminal de brazo trapezoidal ( Vietnam )