En la navegación , una driza o alabarda es una línea ( cuerda ) que se utiliza para izar una escalera , vela , bandera o astillero . El término driza proviene de la frase 'para transportar yardas'. Las drizas, como la mayoría de las otras partes del aparejo para correr , estaban hechas clásicamente de fibra natural como el manila o el cáñamo .
Tipos de vela
- Una vela de aparejo cuadrada con driza está montada en un patio de izaje que se puede deslizar libremente en una sección corta del mástil. La driza se utiliza para izar (granizar o dividir) el astillero al poner la vela.
- Una vela amañada tiene dos; una driza de garganta para levantar el extremo del garfio más cerca del mástil, y una driza de pico para levantar el extremo exterior.
- Una vela triangular más moderna (Bermuda o "Marconi") tiene una sola driza que se fija en su punto más alto (la cabeza ).
Cierres
Las drizas se pueden unir de varias maneras a la cabeza de una vela triangular. Los métodos más comunes son los siguientes:
- Un grillete a través de un cabecero en la vela. [1]
- Una bolina a través de un agujero en la cabeza.
- Un medio enganche con nudo en forma de ocho , preferido sobre una asta porque permite que la vela se acerque más a la parte superior del mástil. [2]
El otro extremo de la driza se suele sujetar al mástil a su pie mediante un listón . Es habitual en algunos lugares sujetar la driza mayor (para la vela mayor ) en el lado de estribor del mástil y la driza de foque en el lado de babor . Esto permite un acceso más rápido a las líneas en una situación de tiempo crítico.
Saltar / sudar la driza
"Saltar la driza" es una técnica que se utiliza para izar rápidamente una vela grande empleando a unos pocos miembros de la tripulación para trabajar simultáneamente en la driza. La persona que salta se para junto al mástil y agarra manualmente la driza lo más alto que puede (a veces esto requiere saltar) y tirar de ella hacia abajo lo más rápido y lejos posible. Mientras este miembro de la tripulación alcanza el siguiente tirón, un segundo miembro de la tripulación 'sigue' o toma la holgura creada por el saltador, en un cabrestante . Cuando la persona que salta ya no puede izar la vela simplemente colgándose de la driza, debe "sudar" la línea. [3]
"Sudar" la driza es aflojarla tanto como sea posible. [4] Esto se puede hacer con un cabrestante o manualmente. Para sudar manualmente una driza, el suéter agarra la línea y, con un movimiento fluido, la arrastra lateralmente hacia sí mismo, luego hacia abajo hacia la cubierta, dejando que el tailer tome la nueva holgura. [5]
Referencias
- ^ Bloomsbury Publishing (1 de agosto de 2012). La Biblia de reparación de barcos . Publicación de Bloomsbury. págs. 252–. ISBN 978-1-4081-5123-5.
- ^ Dominique Le Brun (1 de marzo de 2004). Nudos marinos esenciales de Chapman . Libros Hearst. págs. 106–. ISBN 978-1-58816-277-9.
- ^ Alexander Stilwell (3 de abril de 2012). SAS y Elite Forces guían cuerdas y nudos: habilidades esenciales de cuerdas de las unidades de élite del mundo . Lyons Press. págs. 161–. ISBN 978-1-4617-4861-8.
- ^ Lenfestey, Tom (2001). El diccionario ilustrado del marinero. Globe Pequot. pag. 462. ISBN 1-58574-281-3. Consultado el 14 de marzo de 2008 .
- ^ Toss, Brion (1998). El aprendiz de aparejador completo . Marina Internacional. págs. 44, 378. ISBN 0-07-064840-9.