Sidney Allard
Sydney Herbert Allard (19 de junio de 1910 - 12 de abril de 1966) fue el fundador de la compañía de automóviles Allard y un exitoso piloto de rally y de escalada en automóviles de su propia fabricación.
Nacido en Londres, Inglaterra, Sydney creció como miembro de una familia propietaria de un importante concesionario Ford, Adlard Motor, en Acre Lane Clapham . [nota 1] Educado en Ardingly College en Sussex , se convirtió en un miembro incondicional del Streatham & District Motor Cycle Club seguido de sus hermanos Leslie y Dennis y su hermana Mary. Fue nombrado director de Adlard's al salir de la escuela. [1] Se casó con Eleanor May en 1936. [2] Su hijo, Alan, condujo el primer dragster de diseño británico de Allard con tal éxito que Sydney fue nombrado primer presidente de la Asociación Británica de Carreras de Aceleración . [1]
"Allard comenzó a correr en 1929 con un Morgan de tres ruedas , luego convertido a cuatro ruedas", [3] que corrió en Brooklands y en otros lugares. El 31 de agosto de 1929, el nuevo Cyclecar Club celebró una reunión en Brooklands donde: "la primera carrera la ganó Sidney (sic) Allard's Morgan, a 73,37 mph de un par de Austin". [4] En 1933 estaba compitiendo en pruebas, retirándose de la Prueba de Londres-Exeter ese año en su Allard especial, [5] el Morgan convertido por Allard a cuatro ruedas. También se retiró en el juicio de London to Land's End. [6]
En 1935 ganó su clase, para autos deportivos sin sobrealimentación ilimitados, en las pruebas de velocidad de Brighton en un Ford V-8. [7] En abril de 1936 ganó una carrera de handicap de 50 millas en la arena en Southport en su Allard V8. [8] El Allard Special se puso en producción limitada con motores Ford V8 y Lincoln V12. Se suministró un especial basado en Ford al Sr. Gilson en 1937, [9] mientras que se ofreció un cuatro plazas al año siguiente. [10] En 1937, Allard intentó escalar Ben Nevis , una montaña en Escocia, en su automóvil Allard. El automóvil se estrelló y rodó, pero Allard salió con solo magulladuras. [11] Sydney Allard estableció el récord de autos deportivos en el Prescott Hill Climb inauguralel 15 de mayo de 1938, conduciendo el Allard Special con motor Lincoln V12 de Hutchison en un tiempo de 54,35 segundos. [12] Ese año, Allard, con Ken Hutchison y Guy Warburton en el equipo "Tailwaggers" Allard-Special, compitió con éxito en pruebas, sprints, rallies y carreras. [13] El 15 de julio de 1939, Allard obtuvo una victoria en su clase en las pruebas de velocidad de Lewes en un tiempo de 22,12 segundos. [14] Allard ganó el último evento de velocidad que se llevó a cabo en Inglaterra antes de la Segunda Guerra Mundial. Habiendo establecido el tiempo más rápido en las pruebas de velocidad de Horndean , su auto volcó más allá de la línea de meta. Tanto él como su pasajero, Bill Boddy , salieron despedidos y ilesos. [15]
Durante la Segunda Guerra Mundial, Sydney Allard operó bajo el Ministerio de Suministros para el Auxiliar del Ejército [1] El gran taller de reparación de Adlards Motors en Fulham reparaba vehículos del ejército, incluidos camiones Ford y Jeeps. Durante el bombardeo de 1941: "Sydney y su familia escaparon por muy poco recientemente durante una redada". [16] En 1943 tenía 225 empleados y renovaba más de 30 vehículos a la semana. [17]
Al final de la guerra, Allard pronto volvió a competir, participando en las pruebas de velocidad de Filton el 28 de octubre de 1945. [18] Reinició su empresa de automóviles, haciendo frente al racionamiento de gasolina , la escasez de materiales y las cuotas de exportación. Un anuncio del distribuidor Allard de 1947 decía: "Todavía existen vacantes en la lista de cuotas de 1947 para la entrega anticipada de modelos Open Two-Seater y Tourer". [19]
