Las pruebas de velocidad de Lewes eran pruebas de velocidad realizadas en un curso desaparecido en Lewes , Sussex, Inglaterra, a veces conocido como "The Motor Road".
Historia
La primera reunión tuvo lugar el 27 de julio de 1924, en "una carretera privada cerca de Lewes", lugar no identificado. El evento fue organizado por Brighton & Hove Motor Cycle and Light Car Club, en un recorrido de un cuarto de milla. El tiempo más rápido del día lo estableció JA Hall, Frazer Nash-GN, en un tiempo de 16,6 segundos. [1]
"Las pruebas de velocidad se llevaron a cabo en Race Hill en Lewes tres o cuatro veces al año desde 1925 hasta 1939, a instancias del Brighton & Hove MC , el Kent & Sussex LCC, el Bugatti Owners 'Club y el Vintage Sports Car Club , ... "
En 1933, The Autocar informó:
"El curso se dobla ligeramente a la izquierda, tiene un tercio de milla de largo, es estrecho, no demasiado liso y ligeramente cuesta arriba. Conduce directamente desde la carretera Londres-Newhaven justo antes de llegar a Lewes". [3]
Jean Bugatti asistió a las carreras el 21 de octubre de 1933. [4] Denis Jenkinson , periodista de automovilismo, asistió a su primer evento automovilístico aquí en 1936. [5] El Autocar informó de la reunión del 12 de junio de 1937: "La primera aparición en competición del nuevo Atalanta con suspensión independiente en las cuatro ruedas estaba en Lewes. GAT Weldon conducía este modelo de 1½ litro ". [6] Bill Boddy , editor de Motor Sport , condujo el auto deportivo HRG original , 1.497 cc, en Lewes el 4 de septiembre de 1937 con un mejor tiempo de 27,4 segundos, terminando tercero en la clase de principiantes. [7] El 15 de julio de 1939, Sydney Allard obtuvo una victoria de clase en un tiempo de 22,12 segundos. [8]
El registro de Lewes
Las comparaciones de tiempos registrados en diferentes reuniones y por diferentes clubes son problemáticas. Hubo diferencias en el método de cronometraje (el método eléctrico Bachelier favorecido por el Bugatti OC permitió al competidor comenzar en su propio tiempo) e incluso diferencias en la duración del recorrido. [9]
Ganadores anteriores de Lewes Speed Trials
Año | Conductor | Vehículo | Hora | Club | Notas |
---|---|---|---|---|---|
1932 | RGJ Nash | Terror de Frazer Nash | 20,0 segundos R | Kent y Sussex LCC | [10] 7 de mayo |
NW Gardiner | Delage | 22,7 segundos | Bugatti OC | [11] 11 de junio | |
RGJ Nash | Terror de Frazer Nash | 20,2 segundos | Kent y Sussex LCC | [12] 18 de junio | |
RGJ Nash | Terror de Frazer Nash | 21,0 segundos | Kent y Sussex LCC | [13] 10 de septiembre | |
1933 | RGJ Nash | Especial Nash | 21,0 segundos | Kent y Sussex LCC | [14] 13 de mayo |
RGJ Nash | Especial Nash | 21,0 segundos | Kent y Sussex LCC | [15] 25 de junio | |
RGJ Nash | Especial Anzani-Nash | 21,0 segundos | Kent y Sussex LCC | [16] 9 de septiembre | |
Richard Nash | Anzani-Nash el fantasma | 20,4 segundos | Bugatti OC | [17] 21 de octubre | |
1934 | RGJ Nash | Anzani-Nash 1.496 cc | 22,4 segundos | Kent y Sussex LCC | [18] 12 de mayo |
John Bolster | Refuerzo especial | 20,2 segundos | Kent y Sussex LCC | [19] 16 de junio | |
RGJ Nash | Especial Nash | 21,6 segundos | Kent y Sussex LCC | [20] 26 de agosto | |
Charles Martin | Bugatti 2.3 | 20,13 segundos | Bugatti OC | [21] 8 de septiembre | |
1935 | AG Bainton | Bugatti 1½ litro | Kent y Sussex LCC | [22] 11 de mayo | |
SE Cummings | Vauxhall - Villiers S / C | 19,4 segundos R | Kent y Sussex LCC | [23] 15 de junio | |
Kent y Sussex LCC | 24 de agosto | ||||
SE Cummings | Vauxhall-Villiers S / C | 18,13 segundos R | Bugatti OC | [24] 7 de septiembre | |
1936 | RGJ Nash | Especial Frazer-Nash-Union | 19.06 segundos | Kent y Sussex LCC | [25] 9 de mayo |
Robin Jackson | Alta 1.500 cc # 17 | 19,18 segundos | Kent y Sussex LCC | [26] 13 de junio | |
AG Bainton | Bugatti 2.3 litros S / C | 20,7 segundos | Bugatti OC | [27] 15 de agosto | |
Geoffrey Taylor | Alta 1,488 cc | 19,81 segundos | Kent y Sussex LCC | [28] 22 de agosto | |
1937 | J. Lemon Burton | Bugatti 2.3 litros | 19,12 segundos | Kent y Sussex LCC | [29] 8 de mayo |
Geoffrey Taylor | Alta | 19,3 segundos | Kent y Sussex LCC | [30] 12 de junio | |
Geoffrey Taylor | Alta 2 litros | 18,75 segundos | Kent y Sussex LCC | [31] 21 de agosto | |
Arthur Baron | Bugatti 3300 cc S / C | 18,4 segundos | Bugatti OC | [32] 4 de septiembre | |
1938 | Arthur Baron | Bugatti 3300 cc | 18,61 segundos | Kent y Sussex LCC | [33] 7 de mayo |
John Bolster | Refuerzo especial | 19,32 segundos | Kent y Sussex LCC | [34] 11 de junio | |
H. Whitfield-Semmence | Semmence-Special-AC | 22.0 segundos | Vintage SCC | [35] 9 de julio | |
Peter Monkhouse | ERA 1½ litro | 18,27 segundos R | Kent y Sussex LCC | [36] 20 de agosto | |
1939 | Norman Lewis | Bugatti 2.300 cc | 18,47 segundos | Kent y Sussex LCC | [37] 13 de mayo |
Ned Lewis | Bugatti 2.300 cc | 18,88 segundos | Kent y Sussex LCC | [38] 17 de junio | |
Stuart Wilton | MG | 21,60 segundos | Vintage SCC | [39] 15 de julio | |
Arthur Baron | Bugatti 3300 cc | 18,75 segundos | Kent y Sussex LCC | [40] 19 de agosto |
Clave: R = Registro del curso; S / C = sobrealimentado.
Ver también
- Pruebas de velocidad de Brighton
- Escalada Firle Hill
- Subida de la colina de velocidad de Prescott
Referencias
- ^ TR Nicholson, Sprint - Speed Hillclimbs y Speed Trials en Gran Bretaña: 1899-1925 , página 236, David & Charles, 1969.
- ↑ TR Nicholson, Sprint - Speed Hillclimbs and Speed Trials in Britain: 1899-1925 , Page 241, David & Charles, 1969.
- ↑ The Autocar , 27 de octubre de 1933, página 853.
- ↑ The Autocar , 27 de octubre de 1933, página 853.
- ^ Carta de DSJ a Motor Sport , noviembre de 1939, página 308.
- ↑ The Autocar , 18 de junio de 1937, páginas 1196-1197, incluida la imagen.
- ^ Motor Sport , octubre de 1937, páginas 433-434; Bugatti Owners 'Club Lewes Speed Trials, sábado 4 de septiembre de 1937, Resultados.
- ^ Motor Sport , agosto de 1939, página 232.
- ↑ Autocar , 28 de agosto de 1936, páginas 396-397.
- ^ Motor Sport , junio de 1932, páginas 358-359. Para una entrevista con RGJ Nash, vea Motor Sport , diciembre de 1958, páginas 825-826.
- ↑ The Autocar , 17 de junio de 1932, páginas 1020-1021; Motor Sport , julio de 1932, página 431. Para NW Gardiner ver también: Great Auclum National Speed Hill Climb .
- ^ Motor Sport , julio de 1932, páginas 431-432.
- ^ Motor Sport , octubre de 1932, página 556.
- ^ Motor Sport , junio de 1933, página 388.
- ^ Motor Sport , agosto de 1933, página 467.
- ^ Motor Sport , octubre de 1933, páginas 554-555.
- ↑ The Autocar , 27 de octubre de 1933, página 853.
- ^ Motor Sport , junio de 1934, página 374.
- ↑ The Autocar , 22 de junio de 1934, página 1089. Para un obituario de Richard Bolster, hermano de John Bolster , ver: Motor Sport , septiembre de 1941, página 240.
- ^ Motor Sport , septiembre de 1934, página 526.
- ^ Motor Sport , octubre de 1934, página 572. Dos carreras de Martin fueron "no oficiales" y FTD fue a AHL Eccles en 21.28 seg.
- ↑ The Autocar , 17 de mayo de 1935, página 984.
- ^ Motor Sport , julio de 1935, página 417.
- ^ Motor Sport , octubre de 1935, página 553.
- ^ Motor Sport , junio de 1936, página 314; Véase también: JV Hewes, "The Lewes Races", The Motor , 22 de noviembre de 1944, páginas 228-290.
- ↑ The Autocar , 19 de junio de 1936, página 1150. Recorrido de 586,6 yardas.
- ^ Motor Sport , septiembre de 1936, página 428.
- ^ Motor Sport , septiembre de 1936, página 435.
- ^ Motor Sport , junio de 1937, página 257.
- ^ Motor Sport , julio de 1937, página 308.
- ↑ The Autocar , 27 de agosto de 1937, página 394 (véase la página 386 para ver una fotografía); Motor Sport , septiembre de 1937, páginas 376-377.
- ^ Juicios de velocidad de Lewes del club de propietarios de Bugatti, sábado 4 de septiembre de 1937, resultados.
- ^ Motor Sport , junio de 1938, página 226.
- ↑ The Autocar , 17 de junio de 1938, página 1109.
- ^ Motor Sport , agosto de 1938, página 296.
- ↑ The Autocar , 26 de agosto de 1938, página 389. Para un artículo sobre Peter Monkhouse, consulte: Motor Sport , febrero de 1947, páginas 35, 38.
- ^ Motor Sport , junio de 1939, página 184.
- ^ Motor Sport , julio de 1939, página 221.
- ^ Motor Sport , agosto de 1939, página 232.
- ↑ The Autocar , 25 de agosto de 1939, página 319; Motor Sport , septiembre de 1939, página 281.
Bibliografía
- John Bolster , Specials , GT Foulis & Co Ltd, reimpreso en 1971.
- Jeremy Wood, Speed on the Downs: Lewes Speed Trials 1924-39 , JWFA Books, ISBN 0-9522766-1-5
Coordenadas :50 ° 53′10 ″ N 0 ° 01′39 ″ W / 50,88622 ° N 0,02738 ° W / 50,88622; -0.02738