El Sikorsky Firefly es un helicóptero totalmente eléctrico construido con fines de investigación por Sikorsky Aircraft . Se le ha llamado el "primer helicóptero totalmente eléctrico" del mundo. [1] El Firefly es un helicóptero Sikorsky S-300C modificado con su motor reemplazado por un motor eléctrico y dos paquetes de baterías de iones de litio. El helicóptero solo puede llevar al piloto, no a los pasajeros, y operar durante 12 a 15 minutos. Tiene una velocidad máxima de 80 nudos (150 km / h; 92 mph).
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Luciérnaga Sikorsky | |
Papel | Helicóptero eléctrico experimental ligero |
Fabricante | Aviones Sikorsky |
Desarrollado por | Sikorsky S-300 |
Sikorsky anunció la existencia del nuevo avión el 19 de julio de 2010 en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough en el Reino Unido y lo mostró por primera vez en la convención AirVenture 2010 de la Asociación de Aeronaves Experimentales en Oshkosh, Wisconsin el 26 de julio. que el helicóptero haría su primer vuelo a finales de 2010 o principios de 2011. [1] El proyecto se inspiró en la observación de coches eléctricos de arrastre. [2]
Modificaciones del Sikorsky S-300C
El Firefly se creó reemplazando el motor del helicóptero ligero S-300C, que ha estado en uso durante casi medio siglo, durante el cual se han construido más de 3.000. El motor de gasolina Lycoming de 190 hp (140 kW), 5.9 litros y 4 cilindros del S-300C fue reemplazado por un motor eléctrico, un nuevo soporte del motor y dos paquetes de baterías ubicados a cada lado del piloto. El control del rotor, la transmisión y otros sistemas se mantuvieron esencialmente sin cambios. [1]
Si la aeronave pierde potencia por completo, puede rotar automáticamente para un aterrizaje seguro. El piloto debe tener mucha advertencia si las baterías se agotan durante el vuelo. [1]
Motor eléctrico y batería
El motor eléctrico de alta eficiencia funciona con dos paquetes de baterías de iones de litio de 45 Ah, cada uno de los cuales pesa 585 libras (265 kg). [2] Los paquetes de baterías, fabricados por Gaia Power Technologies , tienen un total de 300 celdas y producen aproximadamente 370 voltios. [1] Se espera que el motor eléctrico vuele con mucho menos ruido, emisiones y vibraciones y requiera períodos de mantenimiento más cortos durante la vida útil de la aeronave. [1] El motor eléctrico y el sistema de control pesan 180 lb (82 kg). [3] El peso vacío está cerca del MTOW de 2,050 libras (930 kg). [4] Las baterías, el motor y los componentes electrónicos están refrigerados por aire y las baterías tienen una duración de 15 minutos. [4]
Eagle Aviation Technologies, LLC, instaló el nuevo motor eléctrico de imán permanente y el controlador digital de US Hybrid, y las baterías. [5]
Ver también
Desarrollo relacionado
Referencias
- ^ a b c d e f Burgeson, John, "Sikorsky debutará el primer helicóptero totalmente eléctrico" , Connecticut Post of Bridgeport, Connecticut, 25 de julio de 2010
- ^ a b Dickinson, Boonsri, "Un helicóptero totalmente eléctrico: ¿Hasta dónde volará? ¿Es el proyecto Firefly en Silkorsky Innovations el comienzo de un vuelo silencioso?" , Greentech Media , 20 de agosto de 2010, consultado el 1 de mayo de 2018
- ^ Smith, Dale, "All-Electric Sikorsky Firefly: Setting the Curve" , 12 de enero de 2011, Rotor and Wing International, consultado el 1 de mayo de 2018
- ^ a b Dubois, Thierry "Electric Firefly se sentirá como un S-300C convencional, dice Sikorsky" , 6 de marzo de 2011, AIN Online, consultado el 1 de mayo de 2018
- ^ Comunicado de prensa, "Sikorsky presenta el demostrador de helicóptero eléctrico" Project Firefly "" , 19 de julio de 2010, Sikorsky Aircraft, Internet Archive 3 de diciembre de 2013, obtenido el 1 de mayo de 2018
enlaces externos
- Demostrador de tecnología Firefly ™ Página corporativa de Firefly Sikorsky (Archivo de Internet)
- Sikorsky Firefly: Un informe AvWeb de helicópteros eléctricos de Oshkosh EAA AirVenture 2010. Entrevista con el gerente de proyectos de Sikorsky Innovations, Jonathan Hartman.