El Sikorsky S-6 era un avión experimental ruso monomotor similar al S-5 , construido en 1911 por Igor Sikorsky .
S-6 | |
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S-6 con estructura de fuselaje expuesta | |
Papel | Experimental |
origen nacional | Imperio ruso |
Primer vuelo | 1911 |
Número construido | 5 |
Desarrollado por | Sikorsky S-5 |
Desarrollado en | Sikorsky S-6A y S- 6B |
Diseño y desarrollo
La construcción del primer S-6 se inició en agosto de 1911. El biplano de tres bahías estaba propulsado por un motor Argus de 4 cilindros refrigerado por agua que producía 100 caballos de fuerza (75 kW). Las pruebas de vuelo iniciales a finales de noviembre fueron decepcionantes, revelando una carrera de despegue larga y un rendimiento de escalada deficiente. Sikorsky desmontó el avión y se lo llevó a casa donde se llevaron a cabo modificaciones sustanciales, incluido el alargamiento de la envergadura y la reducción de la resistencia aerodinámica al encerrar el fuselaje con chapa de madera. Se quitaron los alerones del ala inferior y se dispusieron los alambres de refuerzo de los puntales en pares con espaciadores de madera entre ellos, reduciendo aún más la resistencia. [1] [2] [3]
Sikorsky ahora llamó a la máquina S-6-A y exhibió una mejora notable. Durante un vuelo con tres hombres a bordo, la aeronave registró una velocidad de 113 kilómetros por hora (70 mph), superando el récord mundial en ese momento y en febrero de 1912 el S-6-A ganó el premio más alto en la Exposición de Aviación de Moscú de 1912. . [1]
A fines de la primavera de 1912, Sikorsky comenzó a trabajar en Russian Baltic Railroad Car Works como ingeniero jefe de la división de fabricación de aviones. Se inició el trabajo en una versión refinada del S-6-A llamada S-6-B con tren de aterrizaje reforzado y un mecanismo que permite arrancar el motor desde la cabina. Completado en julio, el S-6-B se inscribió en la competencia militar internacional en San Petersburgo en agosto y lo piloteó Sikorsky. El S-6-B alcanzó una velocidad de 113 km / h (61 kN; 70 mph) mientras transportaba una carga de 327 kg (721 lb), ascendió a 1.500 m (4.900 pies) en quince minutos y mostró una resistencia superior a 90 minutos. Al final de la competencia, el 30 de septiembre, se anunció el ganador del S-6-B, lo que llevó a "un pedido de algunos" más del tipo. [1] [3]
Especificaciones (primer avión)
Datos del Museo de la Aviación de Rusia [3]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: dos pasajeros
- Longitud: 28 pies 10 pulgadas (8,8 m)
- Envergadura superior: 38 pies 9 pulgadas (11,8 m)
- Área del ala: 381 pies cuadrados (35,4 m 2 )
- Peso vacío: 1.433 libras (650 kg)
- Peso bruto: 1,984 libras (900 kg)
- Planta motriz: 1 × Argus 1908 4 cilindros 4 cilindros. motor de pistón en línea refrigerado por agua, 100 hp (75 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 111 mph (179 km / h, 96 nudos)
Referencias
- ↑ a b c Sikorsky, Igor (1944). La historia de los Winged-S . Nueva York: Dodd, Mead & Company. pag. 48. ISBN 9781258163556.
- ^ "Sikorsky S-6 1911" . www.aviastar.org . Consultado el 26 de marzo de 2017 .
- ^ a b c "S-6, S-6A, S-6B" . ram-home.com . 4 de septiembre de 1997 . Consultado el 26 de marzo de 2017 .