El Puente Silas N. Pearman , conocido localmente como el Nuevo Puente del Río Cooper desde la fecha de apertura hasta el inicio de la construcción de su reemplazo, era un puente en voladizo que cruzaba el Río Cooper en Charleston , Carolina del Sur , Estados Unidos. Se inauguró en 1966 para aliviar la congestión del tráfico en el puente John P. Grace Memorial Bridge . Fue construido por el Departamento de Transporte de Carolina del Sur y diseñado por HNTB Corporation .
Puente New Cooper River | |
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Coordenadas | 32 ° 48′6.59 ″ N 79 ° 55′52.43 ″ W / 32,8018306 ° N 79,9312306 ° WCoordenadas : 32 ° 48′6.59 ″ N 79 ° 55′52.43 ″ W / 32,8018306 ° N 79,9312306 ° W |
Lleva | Estados Unidos 17 |
Cruces | Cooper River y Town Creek |
Lugar | Charleston, SC |
Nombre oficial | Puente Silas N. Pearman |
Mantenido por | SCDOT |
Caracteristicas | |
Diseño | Truss voladizo con vano central suspendido |
Ancho | 40 pies (12 m) |
Altura | 250 pies (76 m) |
Distancia más larga | 760 pies (232 m) |
Liquidación debajo | 155 pies (47 m) |
Historia | |
Fin de la construcción | 1966 |
Abrió | 29 de abril de 1966 |
Cerrado | 16 de julio de 2005 |
Localización | |
Diseño
En el momento en que abrió, constaba de dos carriles para transportar el tráfico en dirección norte de la US 17 y un carril que era reversible. Los dos carriles del Grace Bridge se hicieron para que solo llevaran tráfico hacia el sur. De esta manera, el carril reversible podría usarse en la dirección del tráfico pesado por las mañanas y por las noches, ya que Mount Pleasant era efectivamente una comunidad dormitorio en ese momento.
Historia
Una vez que el Grace Bridge se fijó con un límite de carga y no podía transportar camiones grandes, el carril reversible se hizo hacia el sur de forma permanente. Esto aseguró que los camiones tuvieran acceso a través del río Cooper en todo momento. Desafortunadamente, esto también significaba que siempre había tráfico en sentido contrario en el puente Pearman. Las colisiones frontales fatales en el puente Pearman llevaron a un debate sobre la construcción de una barrera para separar el tráfico. El debate se resolvió cuando el departamento de transporte instaló delineadores de plástico en el puente durante sus últimos años.
Demolición
Ambos puentes fueron reemplazados por el puente Arthur Ravenel, Jr. en 2005. La demolición en el puente Pearman comenzó el 6 de agosto de 2005. Uno de los pilares se dejó en pie intencionalmente como una especie de monumento al puente y puede ser visto por los automovilistas. subiendo al nuevo puente desde East Bay Street en Charleston.
enlaces externos
- Puente Silas N. Pearman en Structurae
- Desmontando los puentes Grace y Pearman Una serie de ensayos fotográficos que documentan todo el proceso de demolición por Frank Starmer y Sparky Witte