El Corredor Siliguri es un estrecho tramo de tierra (aproximadamente 22 kilómetros (14 millas) de ancho) ubicado alrededor de la ciudad de Siliguri en Bengala Occidental , India . El corredor es importante ya que conecta los estados del noreste de la India con el resto de la India a través de la ciudad de Siliguri. Los países de Nepal y Bangladesh se encuentran a cada lado del corredor y el Reino de Bután se encuentra en el extremo norte del corredor. El Reino de Sikkim se encontraba anteriormente en el lado norte del corredor, hasta que se fusionó con la India en 1975.
La ciudad de Siliguri, en el estado de Bengala Occidental, es la ciudad más importante de esta área y el punto de transferencia central que conecta Bután, Nepal, Bangladesh, Sikkim, Darjeeling y el noreste de la India entre sí.
Historia
El Corredor Siliguri se creó en 1947 después de la partición de Bengala . El reino de Sikkim se encontraba anteriormente en el lado norte del corredor, hasta su unión con India en 1975 a través de un referéndum público. [1] [2] Esto le dio a la India un amortiguador al norte del Corredor Siliguri y consolidó el control de la India sobre el lado occidental del Valle de Chumbi .
Importancia geoestratégica
El Corredor Siliguri es un territorio especialmente importante y sensible para India, formado por la creación de Pakistán Oriental (ahora Bangladesh ) en 1948. La partición de India ocurrió como resultado de la hostilidad entre el Congreso Nacional Indio y la Liga Musulmana . Desde el principio, la relación entre estos dos nuevos estados estuvo marcada por hostilidades y enfrentamientos.
La formación de Bengala Oriental creó una barrera geográfica hacia la parte noreste de la India. El estrecho Corredor Siliguri, que en un punto tiene menos de 27 kilómetros (17 millas) de ancho, se mantuvo como el único puente entre la parte noreste de la India y el resto del país.
Enclavada entre Bangladesh al sur y al oeste y China al norte, la región no tiene acceso al mar más cerca que Calcuta , al otro lado del corredor. [3] Entre Sikkim y Bután se encuentra el valle de Chumbi , una porción de territorio tibetano con forma de daga . Un avance militar chino de menos de 130 kilómetros (81 millas) aislaría a Bután, parte de Bengala Occidental y todo el noreste de la India , un área que contiene casi 50 millones de personas. Esta situación surgió durante la guerra entre India y China en 1962. [4]
India se ha embarcado en una serie de proyectos, como la construcción de carreteras fronterizas India-China y pistas de aterrizaje avanzadas (AGL), conectividad del noreste de India y proyectos de conectividad transnacional Look-East para crear múltiples alternativas al corredor de Silliguri, incluso a través de Bangladesh y el mar, para mitigar el riesgo de ser cortado.
Situación actual
Como un área sensible en medio de tres países, la franja está fuertemente patrullada por el ejército indio , los rifles Assam , la fuerza de seguridad fronteriza y la policía de Bengala Occidental .
Todo el transporte terrestre entre el resto de la India y sus estados del extremo noreste utiliza este corredor tortuoso, ya que no existe un acuerdo de libre comercio entre Bangladesh y la India. El Corredor Tetulia , una alternativa al Corredor Siliguri, se propone en virtud del artículo VIII del Acuerdo Comercial India-Bangladesh de 1980, que establece que "Los dos gobiernos acuerdan hacer arreglos mutuamente beneficiosos para el uso de sus vías fluviales, ferroviarias y carreteras para el comercio. entre los dos países y para el paso de mercancías entre dos lugares de un país a través del territorio del otro " [ cita requerida ] . Sin embargo, la propuesta aún se encuentra en las etapas iniciales de negociación.
La ruta tiene una importante línea ferroviaria de vía ancha . La electrificación de este corredor de doble vía está en progreso con la asistencia de la Organización Central para la Electrificación Ferroviaria (CORE). Además, la antigua línea de vía métrica (recientemente convertida en una línea de vía ancha de 1,676 metros (5 pies 6 pulgadas)) conecta Siliguri Junction con Islampur en el distrito de North Dinajpur de Bengala Occidental, a través de Bagdogra (el único aeropuerto de interés nacional en el corredor). ) y las ciudades limítrofes de Adhikari, Galgalia , Thakurganj , Naxalbari y Taiabpur con Nepal. La Carretera Nacional 10 conecta Siliguri con Guwahati en Assam , que es la carretera más crítica de la región, debido a los insurgentes que operan en los alrededores . [5]
Notas
- ^ "Sikkim vota sobre la fusión india" . Diario de la mañana de Daytona Beach . 15 de abril de 1975 . Consultado el 28 de enero de 2018 .
- ^ "Sikkim votantes OK fusión con la India" . Sarasota Herald-Tribune . 16 de abril de 1975 . Consultado el 28 de enero de 2018 .
- ^ Marcus Franda, "Bangladesh, las primeras décadas", Editores del sur de Asia Pvt. Ltd, Nueva Delhi, 1982, p-126
- ^ Partha S. Ghosh, "Cooperación y conflicto en el sur de Asia", UPL, Dhaka, 1989, p-43
- ^ Gokhale, Nitin A. (13 de julio de 1998). "Cuello de pollo, todos ahogados" . Outlook . Consultado el 27 de febrero de 2011 .
Coordenadas : 26 ° 35′N 88 ° 15′E / 26.583 ° N 88.250 ° E / 26,583; 88.250