Vía de vagón de Silkstone
| Visión general | |
|---|---|
| Sede | Silkstone |
| Lugar | Inglaterra |
| Fechas de operación | 1809 – c. 1870 |
| Sucesor | Abandonado |
| Técnico | |
| Ancho de vía | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) |
| Largo | 2,5 millas (4 km) |
El Silkstone Waggonway fue una de vía estrecha industrial wagonway servir al Canal de Barnsley , en Inglaterra, en Silkstone en South Yorkshire .
Historia
El canal de Barnsley
El Canal de Barnsley se construyó en la década de 1790 para transportar carbón desde las minas cerca de Barnsley hasta Aire y Calder Navigation cerca de Wakefield . [1]
En 1808, la Asamblea General Anual de la compañía del canal aprobó un plan para construir una vía de vagones, [2] y solicitaron al Parlamento una ley que autorizara la construcción de un ferrocarril tirado por caballos desde Silkstone Cross hasta el extremo sur del canal en Barnby Basin. La ley fue concedida. [3]
Construcción
La empresa del canal compró la vía del anterior Low Moor Waggonway . [2] La construcción de la nueva vía para vagones avanzó rápidamente y se inauguró en 1809. El éxito de la vía como alimentador del canal motivó la construcción de hornos en Low Mill y la apertura del Waterloo Colliery. [3] En 1812, el Norcroft Colliery se conectó al waggonway. [2]
Extensión
En la década de 1830, se construyó una extensión de la vía de acceso a Silkstone Common . Esto utilizó una pendiente impulsada por una máquina de vapor y una pendiente autoactiva para conectarse a Huskar Pit . [3]
Cierre
En junio de 1847, la empresa del canal celebró un acuerdo para vender la vía de vagones al ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire . Sin embargo, esta transacción nunca se completó. El tráfico de carbón a lo largo de la vía de transporte alcanzó su punto máximo en 1851 con 33.621 toneladas. Ese año, sin embargo, fue el primer año completo de operación del Silkstone Coal Branch Railway , que rápidamente eliminó el tráfico de la vía de vagones. En 1856, solo se transportaban 22.726 toneladas de carbón. En 1864, la propiedad de la vía de transporte se había transferido a Aire y Calder Navigation y en 1866 la vía de transporte transportaba solo 3246 toneladas de carbón y en 1870, no se transportaba carbón en absoluto.
En agosto de 1872, se informó que "los rieles se han levantado y vendido". [4]
Ruta
El camino de la carreta corría 2,5 millas (4,0 km) desde Silkstone Cross hasta Barnby Basin. La sección inferior, entre Basin y Barnby Furnace, siguió la ruta de Low Moor Wagonway. Desde allí pasó por Norcroft Bridge, en el extremo norte de Silkstone.
Fue construido con traviesas de bloques de piedra , probablemente provistas de canteras locales propiedad de Walter Spencer Stanhope . Sobre las traviesas se colocaron rieles de hierro fundido en forma de L. Se colocaron piedras ásperas alrededor de los durmientes para mantenerlos en su lugar, con una capa de ceniza que los cubría para hacer una superficie adecuada para que los caballos caminaran. Donde la vía de la carreta cruzaba la vía pública, se utilizaron raíles en forma de U inusuales. [3]
Referencias
- ^ Hadfield, Charles (1972). Los canales de Yorkshire y el noreste de Inglaterra (Vol 1) . David y Charles. ISBN 0-7153-5719-0.
- ^ a b c Silkstone Waggonway, South Yorkshire: Informe de la encuesta (PDF) . 1 . Fideicomiso Arqueológico de Yorkshire. Agosto 2012.
- ^ a b c d David Hey (30 de mayo de 2015). Una historia de la campiña de South Yorkshire . Pluma y espada. págs. 140–. ISBN 978-1-4738-3435-4.
- ^ Goodchild, J. (1994). "El ferrocarril de Silkstone". En Elliot, B. (ed.). Aspectos de Barnsley 2 . Barnsley .: Wharncliffe.
- Transporte ferroviario en Yorkshire
- Primeras empresas ferroviarias británicas
- Ferrocarriles industriales en Inglaterra
- Líneas ferroviarias abiertas en 1809
- Líneas ferroviarias cerradas en 1870
- 1809 establecimientos en Inglaterra
- Ferrocarriles tirados por caballos
- Ferrocarriles de 3 pies 6 pulgadas en Inglaterra
