Simon Cameron (8 marzo 1799 hasta 26 junio 1889) [1] fue un americano empresario y político. Representó a Pensilvania en el Senado de los Estados Unidos y se desempeñó como Secretario de Guerra de los Estados Unidos bajo el presidente Abraham Lincoln al comienzo de la Guerra Civil estadounidense .
Simon Cameron | |
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Senador de los Estados Unidos de Pensilvania | |
En el cargo 4 de marzo de 1867-12 de marzo de 1877 | |
Precedido por | Edgar Cowan |
Sucesor | J. Donald Cameron |
En el cargo 4 de marzo de 1857 - 4 de marzo de 1861 | |
Precedido por | Richard Brodhead |
Sucesor | David Wilmot |
En el cargo 13 de marzo de 1845-3 de marzo de 1849 | |
Precedido por | James Buchanan |
Sucesor | James Cooper |
Ministro de Estados Unidos a Rusia | |
En el cargo 25 de junio de 1862-18 de septiembre de 1862 | |
presidente | Abraham Lincoln |
Precedido por | Cassius Clay |
Sucesor | Cassius Clay |
26 ° Secretario de Guerra de los Estados Unidos | |
En el cargo 5 de marzo de 1861-14 de enero de 1862 | |
presidente | Abraham Lincoln |
Precedido por | Joseph Holt |
Sucesor | Edwin Stanton |
Detalles personales | |
Nació | Maytown, Pensilvania , EE. UU. | 8 de marzo de 1799
Fallecido | 26 de junio de 1889 Maytown, Pensilvania , EE. UU. | (90 años)
Partido político | Demócrata (antes de 1849) Estadounidense (1849-1856) Republicano (1856-1877) |
Esposos) | Margaret Brua |
Firma |
Nativo de Maytown, Pennsylvania , Cameron hizo una fortuna en ferrocarriles, canales y banca. [2] Fue elegido para el Senado de los Estados Unidos como miembro del Partido Demócrata en 1845.
Un opositor persistente de la esclavitud , Cameron se unió brevemente al Partido Know Nothing antes de cambiarse al Partido Republicano en 1856. Ganó las elecciones para otro mandato en el Senado en 1857 y brindó un apoyo fundamental a Abraham Lincoln en la Convención Nacional Republicana de 1860 .
Lincoln nombró a Cameron como su primer secretario de Guerra. El mandato de Cameron en tiempos de guerra estuvo marcado por acusaciones de corrupción y gestión laxa, y fue degradado a embajador en Rusia en enero de 1862. Cameron regresó políticamente después de la Guerra Civil, ganó una tercera elección al Senado en 1867 y construyó un poderoso partido estatal. máquina que dominaría la política de Pensilvania durante los próximos setenta años.
Vida temprana
Simon Cameron nació en Maytown, Pennsylvania en 1799, [2] hijo de Charles Cameron (fallecido el 16 de enero de 1814) y su esposa Martha Pfoutz (fallecida el 10 de noviembre de 1830). [3]
Cameron era el tercero de cinco hijos y tenía tres hermanas menores. Una historia afirmaba que Cameron se quedó huérfano a los nueve años y luego fue aprendiz de un impresor , Andrew Kennedy, editor de la Northumberland Gazette antes de ingresar al campo del periodismo . Si Cameron fuera aprendiz de Kennedy a los nueve años (c. 1808) durante un período estándar de siete años, se habría convertido en un impresor oficial a los 16 años (c. 1815). [3]
El 17 de octubre de 1822 en Harrisburg, Pensilvania , Cameron se casó con Margaret Brua (1794-1875). [4]
Carrera prepolítica
Cuando era joven, las prudentes inversiones de Cameron en publicaciones, banca, manufactura y ferrocarriles proporcionaron fondos financieros y amplios conocimientos sobre las industrias clave de Pensilvania.
Cameron fue editor del Bucks County Messenger en 1821. Un año después, se mudó a Washington, DC y estudió movimientos políticos mientras trabajaba para la imprenta Gales y Seaton. Cameron compró y dirigió el Harrisburg Republican en 1824.
Cameron se convirtió en el impresor del estado de Pensilvania desde 1825 hasta 1827, y fue ayudante general del estado en 1826. Construyó varias líneas ferroviarias y las fusionó en el Ferrocarril Central del Norte , del cual su hijo se convirtió en vicepresidente. Cameron fundó el Bank of Middletown en 1832 y participó en otras empresas comerciales.
En 1838, fue nombrado comisionado para resolver las reclamaciones de los indios Winnebago . Este papel más tarde lo perseguiría políticamente, ya que adquirió el apodo burlón de "Jefe Winnebago" después de supuestamente engañar a la tribu en un contrato de suministro. [5]
Política de preguerra
Cameron comenzó su carrera política como demócrata , apoyando las campañas de Andrew Jackson y Martin Van Buren . [6] Cuando los demócratas se dividieron en facciones en 1845, Cameron creó una coalición de demócratas insurgentes y whigs de la línea principal para ganar las elecciones y completar el mandato de James Buchanan . [2]
Un oponente persistente de la esclavitud, Cameron se cambió al Partido Know Nothing , antes de unirse al Partido Republicano en 1856. [7] En 1857, Cameron fue nuevamente elegido para el Senado de los Estados Unidos . [2]
Sostuvo una amarga disputa con el gobernador electo Andrew Curtin , pero sin embargo en 1860 se convirtió en el "hijo favorito" del estado en la convención nacional republicana. No era un aspirante serio a la presidencia, pero su control de la gran delegación de Pensilvania le dio una tremenda influencia sobre el resultado final.
En la Convención Nacional Republicana de 1860 , Cameron controló los votos de la delegación de Pensilvania. Entregó esos votos a Abraham Lincoln para la nominación a la presidencia , que resultó decisiva. A cambio, los gerentes de Lincoln prometieron un puesto en el gabinete para Cameron.
Secretario de guerra
Cuando Lincoln asumió la presidencia, nombró de mala gana a Cameron Secretario de Guerra . Cameron consiguió que el vicepresidente del ferrocarril de Pensilvania, Thomas A. Scott , fuera su subsecretario de guerra. [8]
Rompió con Lincoln y abogó abiertamente por emancipar a los esclavos y armarlos para el ejército en un momento en que Lincoln no estaba listo para asumir públicamente esa posición. [9] El mandato de Cameron como Secretario de Guerra estuvo marcado por acusaciones de corrupción y gestión laxa.
Escándalo de B&O Railroad
El 18 de abril de 1861, el día después de que Virginia se separó de la Unión, la milicia de Virginia se apoderó de Harpers Ferry , una importante estación de trabajo en la línea principal hacia el oeste del rival Baltimore y Ohio Railroad y una conexión estratégicamente importante entre Washington, DC y el norteamericano. Oeste.
Bajo amenazas de destrucción o confiscación del gobernador de Virginia y el alcalde de la cercana ciudad de Charles , el presidente de B&O, John Work Garrett, le pidió a Cameron que protegiera el B&O. En cambio, Cameron advirtió a Garrett que el paso de tropas rebeldes por su línea sería traición. Cameron acordó colocar tropas para proteger otras líneas ferroviarias, incluida la de Pensilvania, pero se negó rotundamente a ayudar a la B&O. [10] El B&O tuvo que reparar la línea dañada por su propia cuenta y, a menudo, recibía retrasos o ningún pago por los servicios prestados al gobierno federal. [11] El puente Harpers Ferry Bridge fue volado por orden del general confederado Stonewall Jackson el 14 de junio.
El 20 de junio de 1861, Jackson se apoderó de Martinsburg , otra importante estación de trabajo de B&O. En cuestión de semanas, Jackson comenzó a confiscar locomotoras, vagones de tren y vías para uso confederado en Virginia. [a] [12] Con la línea principal de B&O en Washington inoperativa durante más de seis meses, los Ferrocarriles North Central y Pennsylvania se beneficiaron del tráfico desbordado.
Estos problemas se aliviaron parcialmente con las victorias de la Unión en el verano de 1861 en Philippi y Rich Mountain , y con los vigorosos equipos de trabajo del ejército y la compañía que redujeron la brecha de la línea principal a 25 millas entre Harpers Ferry y Back Creek. [13] Sin embargo, sin la ayuda del secretario Cameron, Garret apeló a otros, incluidos Reverdy Johnson , el general George McClellan y el secretario del Tesoro, Salmon P. Chase .
La brecha creada en la línea B&O también afectó dramáticamente la vida de los civiles. El B&O se vio obligado a hacer arreglos para que sus cargamentos de carbón fueran llevados a la capital a través del canal de Chesapeake y Ohio , pero cuando comenzó el invierno, los precios del carbón se dispararon en Washington. Los agricultores occidentales tampoco pudieron llevar sus productos a los mercados debido a la brecha de B&O. Finalmente, Samuel M. Felton, el presidente de PW&B Railroad notificó a los periódicos sobre la discriminación del Departamento de Guerra contra el B&O.
La corrupción de Cameron se hizo tan notoria que el representante de Pensilvania Thaddeus Stevens , preguntó si había algo que Cameron no robara, dijo: "No creo que robara una estufa al rojo vivo". [2] Cameron exigió a Stevens que se retractara de este insulto, por lo que Stevens le dijo a Lincoln: "Creo que te dije que no robaría una estufa al rojo vivo. Ahora lo retiraré".
En enero de 1862, el presidente Lincoln destituyó a Cameron a favor de Edwin M. Stanton , un abogado de Pensilvania que se había desempeñado como asesor legal de Cameron. [14] Además, el 31 de enero, el Congreso aprobó la Ley de Ferrocarriles y Telégrafos, creando el Ferrocarril Militar de los Estados Unidos y permitiéndole incautar y operar cualquier equipo de ferrocarriles o compañías de telégrafos, aunque Stanton y el superintendente de USMRR, Daniel McCallum , optarían por permitir operaciones civiles. continuar. [15] En febrero de 1862, las fuerzas de la Unión recapturaron Martinsburg y Harpers Ferry, y los equipos de trabajo continuaron reemplazando los puentes y equipos destrozados, aunque continuaron las incursiones de los bushwhacker . [dieciséis]
Después de la promoción de Stanton, Cameron se convirtió en ministro de Rusia . [2]
Jefe político de posguerra
Cameron hizo un regreso político después de la Guerra Civil , construyendo una poderosa máquina de partidos estatales que dominaría la política de Pensilvania durante los próximos setenta años. [7] En 1866, Cameron fue nuevamente elegido para el Senado.
Cameron convenció a su amigo cercano Ulysses S. Grant de nombrar a su hijo, J. Donald Cameron , como Secretario de Guerra en 1876. [7] Más tarde ese año, Cameron ayudó a Rutherford B. Hayes a ganar la nominación republicana a la presidencia. [7] Cameron renunció al Senado en 1877, después de asegurarse de que su hijo lo sucedería.
Vida personal
El hermano de Cameron, James, era coronel del 79 ° Regimiento de Infantería Voluntaria de Nueva York y murió en acción en la Primera Batalla de Bull Run el 21 de julio de 1861.
Muerte
Cameron se retiró a su granja en Donegal Springs Cameron Estate cerca de Maytown, Pensilvania, donde murió el 26 de junio de 1889. [2] Está enterrado en el cementerio de Harrisburg en Harrisburg, Pensilvania . [2]
Aunque Cameron también tenía la intención de que su hijo lo sucediera como jefe de la máquina estatal, Matthew Quay finalmente sucedió a Cameron como jefe del partido. [17]
Legado
Según el historiador Hans L. Trefousse , Cameron se ubica como uno de los jefes políticos más exitosos de la historia de Estados Unidos. Cameron era astuto, rico y dedicó su talento en dinero al objetivo de construir una poderosa organización republicana. Logró el reconocimiento como árbitro indiscutible de la política de Pensilvania. Sus activos incluían perspicacia para los negocios, sincera devoción a los intereses y necesidades de Pensilvania, experiencia en el tema de tarifas y la necesidad de protección para la industria de Pensilvania, y una habilidad para administrar y organizar políticos y sus organizaciones. Reconoció inteligentemente a sus amigos, castigó a sus enemigos y mantuvo buenas relaciones con sus homólogos demócratas. Sus enemigos exageraban su reputación de injertador sin escrúpulos; estaba en política por poder, no por lucro. [18]
El biógrafo Paul Kahan dice que Cameron era muy bueno como un "político amable y complaciente", que podía manipular a los congresistas. Pero estaba demasiado desorganizado y desatento a las tareas extremadamente complejas del departamento federal más grande e importante. Prestó demasiada atención al patrocinio y luego no lo suficiente a la estrategia. [19]
El condado de Cameron, Pensilvania y la parroquia de Cameron, Luisiana , se nombran en su honor, al igual que:
- Simon Cameron House and Bank , Middletown, Pensilvania
- Casa Simon Cameron , Harrisburg, Pensilvania
- Escuela Simon Cameron , Harrisburg, Pensilvania
Notas
- ↑ Las tropas de Jackson desmantelaron y enviaron al sur catorce locomotoras y 83 vagones en Martinsburg, y otras 42 locomotoras y 386 vagones resultaron dañados o destruidos. La estación de agua y los talleres mecánicos de B&O también fueron destruidos, y se quitaron 102 millas de cable telegráfico antes de que se restableciera el control federal en marzo de 1862.
Referencias
- ^ Baker, Jean (1999). "Cameron, Simon". Biografía nacional estadounidense . Nueva York: Oxford University Press. doi : 10.1093 / anb / 9780198606697.article.0400195 . (requiere suscripción)
- ^ a b c d e f g h "Cameron, Fritchie son luminarias de época" . Intelligencer Journal . 7 de febrero de 2011 . Consultado el 11 de noviembre de 2016 .
- ^ a b [1] Lancaster, Pennsylvania, Mennonite Vital Records, 1750-2014 para Charles Cameron, consultado en febrero de 2018.
- ^ Matrimonio de Simon Cameron y Margareth Brua ; Sociedad Histórica de Pensilvania; Filadelfia, Pensilvania; Registros históricos de iglesias y pueblos de Pensilvania; Reel: 691, a través del sitio de suscripción paga de ancestry.com, consultado en febrero de 2018.
- ^ McPherson, James M. (1988). Grito de batalla de la libertad: la era de la guerra civil . Oxford, Nueva York: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-503863-7 . pag. 260
- ^ "Simon Cameron" . Tulane.edu . Tulane . Consultado el 25 de noviembre de 2014 .
- ^ a b c d "Marcador histórico de Simon Cameron" . Explore PA History.com . WITF . Consultado el 25 de noviembre de 2014 .
- ^ Daniel Carroll Toomey, La guerra vino en tren: el ferrocarril de Baltimore y Ohio durante la Guerra Civil (Museo del Ferrocarril de Baltimore y Ohio, 2013) p. 61 ISBN 978-1-886248-01-4
- ^ Kahan, Afable Scoundrel pp 192-194
- ^ Toomey págs. 41, 61-62, 83-84
- ^ Toomey págs. 82-83
- ^ Toomey págs. 108-110
- ^ Toomey págs. 82-84
- ^ Toomey págs. 62-63
- ^ Toomey págs. 63, 181
- ^ Toomey págs. 108-109
- ^ Blair, William Alan (abril de 1989). "Un político práctico: las tácticas de jefe de William Stanley Quay". Historia de Pensilvania . 56 (2): 78–89.
- ^ Hans L. Trefousse, "Cameron, Simon" en John A. Garraty, Encyclopedia of American Biography (1974), págs. 165-167
- ^ Paul Kahan, Bribón amable: Simon Cameron, Secretario de guerra escandaloso de Lincoln (2016) p167.
Otras lecturas
- Bradley, Erwin Stanley (1966). Simon Cameron, secretario de guerra de Lincoln: una biografía política . Filadelfia, Pensilvania: Prensa de la Universidad de Pensilvania. LCCN 65020756 .
- Crippen, Lee Forbes (1942). Simon Cameron, Años Ante-Bellum . Oxford, Misisipi: Mississippi Valley Press. ISBN 0306703629.
- Furniss, Jack. "Andrew Curtin y la política de la unión". Revista de Historia y Biografía de Pensilvania 141.2 (2017): 145-176.
- Kahan, Paul (2016). Bribón amable: Simon Cameron, el escandaloso secretario de guerra de Lincoln . Prensa de la Universidad de Nebraska. ISBN 978-1-61234-814-8.
- Koistinen, Paul AC Batiendo arados en espadas: La economía política de la guerra estadounidense, 1606-1865 (1996) pp 132-169.
- "Simon Cameron". Diccionario de biografía estadounidense (1936) en línea .
enlaces externos
- Biografía de Simon Cameron en Secretarios de Guerra y Secretarios del Ejército, una publicación del Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos
- Spartacus Educational: Simon Cameron
- Estudio Mathew Brady: Simon Cameron
- bosquejo biográfico en el sitio web del Congreso de EE. UU.
- Biografía en el Instituto Lincoln
- Sr. Lincoln y sus amigos: Simon Cameron
- La mansión John Harris-Simon Cameron
Senado de Estados Unidos | ||
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Precedido por James Buchanan | Senador de EE. UU. (Clase 3) de Pensilvania 1845–1849 Se desempeñó junto a: Daniel Sturgeon | Sucedido por James Cooper |
Precedido por William L. Dayton | Presidente del Comité de Agricultura del Senado 1845–1846 | Sucedido por Jesse D. Bright |
Precedido por Richard Brodhead | Senador de EE. UU. (Clase 1) de Pensilvania 1857–1861 Se desempeñó junto a: William Bigler , Edgar Cowan | Sucedido por David Wilmot |
Precedido por Edgar Cowan | Senador de EE. UU. (Clase 3) de Pensilvania 1867–1877 Sirvió junto a: Charles R. Buckalew , John Scott , William A. Wallace | Sucedido por J. Donald Cameron |
Precedido por John Sherman | Presidente del Comité de Edificios Públicos del Senado 1867–1871 | Sucedido por Oliver P. Morton |
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