Ferrocarril Clarence
El Ferrocarril de Clarence fue una de las primeras compañías ferroviarias que operó en el noreste de Inglaterra entre 1833 y 1853. El ferrocarril se construyó para llevar carbón de las minas del condado de Durham a los puertos del río Tees y era un competidor del Ferrocarril de Stockton y Darlington (S&DR ). Sufrió dificultades financieras poco después de su apertura porque el tráfico era bajo y el S&DR cobraba una tarifa alta por el transporte de carbón a Clarence, y la empresa fue administrada por los Comisionados de Préstamos del Tesoro Público después de julio de 1834. Se abrió una extensión de la sucursal de Byers Green en 1839 por el Ferrocarril independiente de West Durham para dar servicio a las minas de carbón en Weardale .
El ferrocarril de Stockton y Hartlepool se inauguró en 1841 para conectar Clarence con Hartlepool Docks y Hartlepool West Harbor & Dock se inauguró en West Hartlepool en 1844. El 17 de mayo de 1853, Clarence Railway, Hartlepool West Harbor & Dock y Stockton and Hartlepool Railway se fusionaron para convertirse en el puerto y el ferrocarril de West Hartlepool. El puerto y el ferrocarril de West Hartlepool se convirtieron en parte del ferrocarril del noreste en 1865.
La línea de Ferryhill a Stockton ha sido identificada por Campaign for a Better Transport como candidata de prioridad 1 para la reapertura. [1]
El S&DR abrió en 1825 uniendo Stockton-on-Tees con los yacimientos de carbón en el área de Shildon a través de Darlington , [2] aunque una ruta norte más directa a Stockton tenía apoyo en esa ciudad. [3] Los promotores de un ferrocarril de Tees y Weardale en competencia, apoyados por Christopher Tennant, solicitaron al Parlamento en 1823 permiso para un ferrocarril desde el yacimiento de carbón al sur de Durham hasta el río Tees para permitir el transporte por mar. [4] Esta solicitud fracasó porque no se había cumplido con las órdenes permanentes , [5]y otro en 1824 fracasó, en parte debido a la oposición al uso de locomotoras de vapor. [6] Para 1826, el S&DR había superado el puerto de Stockton e inicialmente se propuso un puerto en la orilla norte de Tees cerca de Haverton Hill, pero en una reunión en julio de 1827 se propuso un ramal a Middlesbrough en la orilla sur, y esto fue ratificado por los accionistas en octubre. [7]
Los promotores de Tees & Weardale desarrollaron un nuevo esquema para transportar carbón a Haverton Hill: una línea principal que formaba un cruce con el S&DR en Simpasture, un ramal hacia la finca Deanery y un ramal hacia Stockton que proporcionaría una ruta más corta que el S&DR. Esta ruta no entraba en Weardale , por lo que se llamó Clarence Railway en honor al duque de Clarence, más tarde rey Guillermo IV . [8] La línea fue inspeccionada por Tennant con Edward Steel, uno de los primeros asistentes de Stephenson, el ferrocarril fue apoyado por una reunión de la ciudad en Stockton, y Henry Blanshard arrendó la mina de carbón Coxhoe por un alto precio a las hermanas Hale , con la condición de que usaran su influencia de la familia para promover el ferrocarril. [9]
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