Cantante SM1500
El Singer SM1500 es un pequeño automóvil familiar producido por Singer Motors desde 1948 hasta 1956. El primer diseño nuevo producido por Singer después de la Segunda Guerra Mundial fue planeado para reemplazar a sus Super Ten y Super Twelve .
Después de un pequeño lavado de cara en 1952, el SM1500 recibió una parrilla de radiador Singer tradicional en 1954 y en esa forma, conocida como Singer Hunter, permaneció en producción hasta poco después de que la empresa se vendiera a Rootes Securities a principios de 1956. [4 ] El robusto motor Singer se instaló brevemente en un Hillman Minx modificado llamado Singer Gazelle .
Tanto la finalización de un primer prototipo como una descripción general del nuevo automóvil sin nombre se anunciaron en noviembre de 1947 [5] [6] y un automóvil de producción temprana se exhibió en el Salón del automóvil de Earls Court en octubre de 1948. [7] Los primeros demostradores de Singer fueron enviados al extranjero en la Navidad de 1948. [8] La producción finalmente comenzó justo antes de finales de julio de 1949 y las entregas solo para exportación comenzaron después de eso. [9]
El presidente explicó a la junta de accionistas en diciembre de 1950 que Singer no fabricó vehículos de motor desde marzo de 1940 hasta después del final de la guerra y, por esta razón, el SM1500 empleó y se construyó utilizando tecnología anterior a la guerra obsoleta. [10]
El SM1500 de Singer tenía una carrocería de acero prensado montada en un chasis separado con en la parte delantera una suspensión independiente de resorte helicoidal diseñada por Packard construida bajo licencia. [11] Los frenos se accionaban hidráulicamente mediante un sistema Lockheed con tambores de 229 mm (9 in). La caja de cambios de cuatro velocidades tenía un cambio de columna que dificultaba o imposibilitaba seleccionar segunda y reversa. [11] "Muchos conductores exasperados se clavaron los nudillos en el salpicadero de metal pintado con imitación de madera en el intento". [11]
El automóvil era casi único entre las berlinas británicas producidas en serie al presentar un motor de árbol de levas en cabeza [12], aunque tanto los automóviles de posguerra de Wolseley como el Morris Six MS también usaban los árboles de levas en cabeza simples normales de Wolseley. El motor de Singer se basó en el utilizado en el Super 12 pero con un diámetro mayor y una carrera más corta, dando una capacidad de 1506 cc. A partir de 1951, la carrera se redujo aún más para dar una capacidad de 1497 cc para llevarlo a la clase sub 1500. [13] A partir de 1952, una versión de carburador doble de 58 bhp (43 kW) estuvo disponible por £ 28 adicionales. [3] Se informó que el bloque del motor era tan resistente que los fabricantes estaban felices de citar 65,000 millas (105,000 kilómetros) como un intervalo "normal" entre remanufacturas. [12]
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