Morris Six MS

"Morris Six" vuelve a dirigir aquí. Para el automóvil anterior, vea Morris Six (1928) .

Vehículo de motor

Morris Six Series MS
Morris Six Series MS
Visión general
Fabricante	Morris BMC
Producción	1948-1953 12.400 fabricados [1]
Carrocería y chasis
Clase	Tamaño medio
Tipo de cuerpo	4 puertas berlina
Diseño	Diseño FR
Relacionado	Wolseley 6/80
Tren motriz
Motor	2.215 cc (135,2 pulgadas cúbicas) de árbol de levas recto de 6 cilindros en línea
Transmisión	Manual de 4 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	110 pulg. (2.800 mm)
Largo	177 pulg. (4.500 mm) [2]
Ancho	65 pulg. (1700 mm) [2]
Altura	63 pulg. (1.600 mm) [2]
Cronología
Predecesor	Morris Big Six
Sucesor	Morris Isis

El Morris Six Series MS es un automóvil mediano de seis cilindros de Morris Motors Limited que se produjo entre 1948 y 1953. Anunciado con las gamas Minor , Oxford y Wolseley de Morris Motors el martes 26 de octubre de 1948, fue el primer automóvil de seis cilindros de la posguerra de Morris. coche de cilindros. Todos los coches nuevos eran de construcción integral de chasis y carrocería y montaban sobre suspensión delantera independiente con barras de torsión. En el lanzamiento, el coche tenía un precio de 607 libras esterlinas (impuestos incluidos) en el mercado del Reino Unido, ^[3] aunque el precio subió a 671 libras esterlinas el 1 de marzo de 1949.

Con el sistema antiguo , que se abandonó ese año, su motor tenía una potencia de poco más de 20 CV. Con una clara semejanza externa a su predecesor de antes de la guerra de 25 CV , el coche también era muy similar al Morris Oxford MO diseñado por Issigonis , compartiendo la carrocería del Oxford desde la escotilla hacia atrás, y también era similar a su Minor MM. El capó era más largo que el carburador SU único de Oxford, para acomodar el árbol de levas en cabeza, motor de seis cilindros de 2215 cc (135,2 pulgadas cúbicas), que producía 70 CV (52 kW) a 4800 rpm. ^[2] Todo el coche era más largo que el Oxford, con una distancia entre ejes de 110 pulgadas (2.800 mm), en comparación con las 97 pulgadas (2.500 mm) de distancia entre ejes del Oxford. La suspensión en la parte delantera se utiliza de forma independiente. barras de torsión , y en la parte trasera había un eje vivo convencional y resortes semielípticos. La dirección no usó el sistema de piñón y cremallera instalado en el Oxford, pero usó un sistema Bishop Cam de engranajes más bajos . Los frenos de tambor de 10 pulgadas (250 mm) fueron operados hidráulicamente usando el sistema Lockheed . La producción se retrasó hasta marzo de 1949 debido a dificultades con la fatiga del metal en el enlace del mamparo o escotilla a la suspensión delantera. ^[4]

Aparte de la parrilla y las marcas de identificación, todo el coche se compartió con Wolseley , el compañero de cuadra de Nuffield Organization , con un acabado más lujoso, como el 6/80 .

Un automóvil probado por la revista británica The Motor en 1950 tenía una velocidad máxima de 82,5 mph (132,8 km / h) y podía acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 22,4 segundos. Se registró un consumo de combustible de 20 millas por galón imperial (14 L / 100 km; 17 mpg- _EE . _UU. ). El coche de prueba costó 671 libras esterlinas, impuestos incluidos. ^[2]

En 1950, se redujo la relación del eje trasero para mejorar la aceleración, y se instalaron amortiguadores gemelos en la suspensión delantera de la barra de torsión independiente.

Se anunció una versión de lujo en el Salón del Automóvil de Londres de 1953, con tapicería de cuero, un calefactor y protectores en los parachoques delanteros.

• Morris Six Series MS

• Parrilla Morris Six Series MS

Referencias

1. Sedgwick, M .; Gillies (1993). AZ de coches 1945-70 . Reino Unido: Bay View Books. ISBN 1-870979-39-7.
2. "El salón de Morris Six". El motor . 16 de agosto de 1950.
3. "Nuevos coches Nuffield". The Times (51212). 26 de octubre de 1948. p. 2.
4. Newell, Ray (2007). Morris Minor: 60 años en la carretera . Dorchester: Veloce Publishing. pag. 140. ISBN 1845841573.

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Morris Six MS .

• El sitio web de 6/80 & MO Club