El nombre Singer Ten se usó para varios automóviles producidos por Singer Motors entre 1912 y 1949. El "Ten" en el nombre se refería a la clasificación de caballos de fuerza tributaria en el Reino Unido.
Cantante diez (1912-1924)
El Ten lanzado en 1912 fue un gran éxito para Singer con posiblemente hasta 6000 fabricados. [1] El motor era una unidad de cuatro cilindros de 1096 cc inicialmente con válvulas laterales, pero cambió a válvulas en cabeza en 1923. La transmisión de tres velocidades se ubicó inicialmente con el eje trasero, pero se movió al centro del automóvil en 1922 y desde 1923. estaba en la unidad con el motor. El chasis tenía ejes rígidos delante y detrás con ballestas semielípticas hasta 1922 cuando cambiaron a un cuarto elíptico. El frenado se realizó solo en las ruedas traseras.
El 11 de julio de 1914, Beatrice Blore condujo un automóvil Singer Ten por la vía del cable del Great Orme , con una pendiente de 1 en 3 en algunos lugares, convirtiéndose en la primera mujer en conducir por el empinado y desafiante promontorio. Ella estaba embarazada de seis meses en ese momento y el viaje fue un truco publicitario desarrollado por su socio George Wilkin Browne para ayudar a vender los autos en su garaje de Llandudno , North Wales Silver Motors. Los coches se anunciaron a la venta por 195 libras esterlinas. [2]
Una versión básica del automóvil se vendió bajo la marca Coventry Premier en 1923. [1]
Cantante 26/10 (1925-1927)
El 26/10 fue una versión actualizada del Diez. El motor se amplió a 1308 cc y tiene una potencia de 26 CV. Se agregaron frenos en las cuatro ruedas en 1926. El automóvil podía alcanzar 50 mph (80 km / h). [1]
Se fabricaron alrededor de 15.500. [1]
Cantante diez (1931-1932)
El nombre Ten fue revivido en 1932 para un automóvil pequeño disponible como sedán , cupé de 4 asientos o turismo abierto de 4 asientos. El coche estaba propulsado por un motor de válvulas laterales de 1261 cc con encendido por bobina. La suspensión usaba resortes semielípticos delanteros y traseros y los frenos eran operados mecánicamente. El número realizado es incierto. [3]
Cantante Ten y Super Ten (1938-1940)
Un nuevo Diez se mostró en el Salón del Automóvil de Londres de 1937 y las entregas comenzaron en 1938. Tenía un motor de árbol de levas en cabeza de 1185 cc que era esencialmente una versión ampliada del utilizado en el Singer Bantam y compartía su carrera de 95 mm. Utilizaba un carburador Solex . [4] Había disponibles dos versiones con carrocerías de salón, la básica "Popular" con una caja de cambios de tres velocidades y la Super con cuatro velocidades y un cambio de marchas remoto. [3] El Popular tenía asientos tapizados en cuero, pero el Super tenía cuero real y también tenía un techo corredizo . Aunque en 1939 se incluyó una versión con carrocería abierta, no se sabe si realmente se fabricó. [4] El Popular no se incluyó en la lista en 1939 y el Super ganó una rejilla de radiador cromada. El Solex fue reemplazado por un carburador SU de tiro descendente . [4]
El chasis contaba con ejes de viga delantera y trasera y suspensión mediante ballestas semielípticas y amortiguadores hidráulicos. [5] Los frenos usaban un sistema hidráulico Lockheed.
Super Diez (1946-1949)
Después de la Segunda Guerra Mundial, el coche se volvió a lanzar en enero de 1946 con un motor de 1194 cc un poco más grande que desarrollaba 37 CV y una caja de cambios revisada. [5] Solo se incluyó el Super Diez. Las exportaciones se reanudaron casi de inmediato con un envío a Australia en marzo de 1946. [4]
El Super Ten se produjo entre 1946 y 1949. [6] Después de la guerra sólo se ofreció como un salón de 4 puertas, [6] aunque en Australia también estaba disponible un turismo de fabricación local . [7] Era posible alcanzar una velocidad máxima de 100 km / h. [5]
Se construyeron 10.497. [6]
El coche fue reemplazado por el modelo SM1500 .
Referencias
- ^ a b c d Nick Baldwin, AZ de Cars 1920s, Bay View Books, 1994, página 167
- ^ Bloor, Roger N. (2016). La tumba de la rueda alada de Llandudno: la vida de Beatrice Blore Browne . [Lugar de publicación no identificado]. ISBN 978-1-5376-2182-1. OCLC 1231051081 .
- ^ a b Michael Sedgwick & Mark Gillies, AZ of Cars 1930s, Haymarket Publishing Limited, edición de bolsillo revisada publicada en 1993, página 179
- ^ a b c d Wood, Jonathan (julio de 2004). "Cantante Diez". El Automóvil . 22 : 726-29.
- ^ a b c Graham Robson, AZ British Cars 1945-80, Herridge & Sons, 2006, página 388
- ^ a b c Michael Sedgwick & Mark Gillies, AZ of Cars 1945-1970, Haymarket Publishing Limited, edición de bolsillo revisada publicada en 1993, página 179
- ^ Keith Windsor, mercado australiano de automóviles usados, edición de verano de 1961, páginas 95 y 96