El nombre Singer Gazelle se ha aplicado a dos generaciones de automóviles del fabricante británico Singer . Se colocó entre la gama básica Hillman y las versiones Sunbeam más deportivas . [1]
Cantante Gazelle | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Cantante ( Grupo Rootes ) |
Producción | 1956-1970 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina de 2 puertas convertible de 4 puertas coche familiar |
Diseño | Diseño de motor delantero y tracción trasera |
Cronología | |
Predecesor | Cazador de cantantes |
Sucesor | Ninguno |
Gacela I y II
Cantante Gazelle I y II | |
---|---|
Descripción general | |
Producción | 1956–58 4.344 y 1.582 fabricados [2] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina de 2 puertas convertible de 4 puertas coche familiar |
Tren motriz | |
Motor | Árbol de levas recto de 4 cilindros y 1497 cc |
Transmisión | Manual de 4 velocidades con overdrive opcional |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 96 pulg. (2438 mm) [1] |
Largo | 163,5 pulg. (4.153 mm) [1] |
Ancho | 60,75 pulg. (1543 mm) [1] |
Altura | 60 pulg. (1524 mm) [3] |
Cronología | |
Predecesor | Cazador de cantantes |
El Gazelle fue el primer Singer producido tras la adquisición de la empresa Singer por el Grupo Rootes en 1956 y era una versión del Hillman Minx convencional que se diferenciaba principalmente por conservar el motor de árbol de levas Singer. Externamente, la única diferencia significativa fue una nariz rediseñada basada en una parrilla Singer tradicional. El nuevo automóvil se anunció a fines de septiembre de 1956. [4]
El estilo de la carrocería seguido por la Gazelle entre 1956 y 1967 llegó a ser conocido como la carrocería "Audax", con una contribución significativa de la organización de diseño Loewy con sede en Estados Unidos , muy apreciada en ese momento en parte debido a la contribución de Loewy a varios diseños icónicos de Studebaker .
El Gazelle se ofreció inicialmente en estilos de carrocería sedán y convertible. [5] El Gazelle Serie II , ofrecido a partir del otoño de 1957, también estaba disponible como un automóvil familiar, y tenía sobremarcha opcional y un tanque de combustible más grande. [6]
La suspensión era independiente en la parte delantera con resortes helicoidales, mientras que en la parte trasera había un eje vivo y resortes de láminas semielípticas. El mecanismo de dirección utilizaba un sistema de tornillo sin fin y tuerca.
De serie, el coche tenía un asiento delantero tipo banco, pero había asientos individuales disponibles como opción. Para permitir el asiento de banco, la palanca del freno de mano estaba entre el asiento y la puerta.
La versión convertible tenía un capó de dos posiciones donde se podía bajar completamente o enrollar hacia atrás justo detrás de los asientos delanteros descritos como la posición coupé de ville . Todas las ventanas laterales se pueden bajar por completo. Para compensar la pérdida de rigidez de la carrocería al quitar el techo, se instalaron refuerzos transversales adicionales debajo del automóvil.
Un automóvil con sobremarcha fue probado por la revista británica The Motor en 1957. Tenía una velocidad máxima de 78.0 mph (125.5 km / h) y podía acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 24.8 segundos. Se registró un consumo de combustible de 33,5 millas por galón imperial (8,4 L / 100 km; 27,9 mpg- EE . UU. ). El auto de prueba costó £ 1016 incluyendo impuestos de £ 332. Esto incluyó la sobremarcha, el calentador y la radio opcionales. [3]
Gacela IIA a IIIC
Cantante Gazelle IIA a IIIC | |
---|---|
Descripción general | |
Producción | 1958–63 3.824, 10.929, 12.491, 13.272 y 15.115 realizadas [2] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina de 2 puertas convertible de 4 puertas coche familiar |
Tren motriz | |
Motor | 1494 cc (1592 cc en el IIIC) válvula en cabeza de 4 rectas |
Transmisión | Manual de 4 velocidades con overdrive o automático opcional |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 96 pulg. (2438 mm) [1] |
Largo | 163,5 pulg. (4.153 mm) [1] |
Ancho | 60,75 pulg. (1543 mm) [1] |
Altura | 57,25 pulg. (1454 mm) [7] |
El Gazelle II fue redesignado como el IIA en 1958. [8] El motor estándar de válvula de arriba con varilla de empuje Hillman reemplazó a la unidad de árbol de levas Singer. El nuevo motor era más potente y desarrollaba 56 CV frente a 49 CV.
De acuerdo con la política de Rootes Group, el automóvil siguió recibiendo pequeñas actualizaciones, cada una con una nueva designación. En septiembre de 1958, el Gazelle, ahora rebautizado como III , [5] recibió mejores asientos, realzados en la parte delantera por un reposabrazos central plegable. [9] Una nueva pintura de dos tonos estuvo disponible con esta actualización. [9]
El IIIA , introducido en septiembre de 1959, [5] ganó pequeñas aletas traseras y un parabrisas más grande. El motor se actualizó con carburadores gemelos Solex que reemplazan al único Solex, lo que lo distingue del Minx y eleva la potencia a 60 CV. Los autos del mercado local obtuvieron un cambio de marcha en el piso y, además de sobremarcha, la transmisión automática Easidrive de Smith también se convirtió en una opción.
Autocar Magazine llevó a cabo una prueba de automóvil usado, número 214 de su famosa serie, en un Singer Gazelle III registrado por primera vez el 2 de enero de 1961. Lo que no está claro es si se trataba de un Gazelle IIIb o un modelo anterior de Gazelle IIIa, equipado con los carburadores gemelos. En comparación con el nuevo Gazelle IIIb probado el 17 de marzo de 1961, alcanzó 0-60 mph en 23,9 segundos, en comparación con el coche usado en sólo 19,9 segundos. Un ahorro de 4 segundos. El cuarto de milla parado también se cubrió en 21,3 segundos. en comparación con 22,2 para el nuevo modelo IIIb.
El IIIB , lanzado en septiembre de 1960, [5] volvió a un carburador único que mejoró el consumo de combustible y facilitó el servicio "en territorios más remotos". [10] El IIIB también recibió un nuevo eje trasero con un bisel hipoide en lugar del bisel en espiral del modelo anterior.
El IIIC , lanzado en julio de 1961, estaba equipado con un motor más grande de 1592 cc que desarrollaba 53 CV. [5] El convertible fue descontinuado en febrero de 1962 seguido por el familiar en marzo de 1962. [5]
Un convertible Serie III con el motor de 1494 cc fue probado por The Motor en 1959. Se registró que tenía una velocidad máxima de 83,4 mph (134,2 km / h) y podía acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 21,2 segundos. Se registró un consumo de combustible de 32,5 millas por galón imperial (8,7 L / 100 km; 27,1 mpg- EE . UU. ). El auto de prueba costó £ 1,003, impuestos incluidos de £ 295. Esto incluyó la sobremarcha opcional. El convertible costó £ 67 más que el salón. [7]
Cantante Gazelle III Salón
Cantante Gazelle III Convertible
Cantante Gazelle III Convertible
Singer Gazelle III Station Wagon (Australia)
Cantante Gazelle IIIA Convertible de 1960
Cantante Gazelle IIIB Convertible de 1960
Gacela IV
En julio de 1961, el Grupo Rootes lanzó el nuevo Singer Vogue , utilizando el cuerpo de lo que estaba destinado a ser el Gazelle IV. [5] Como consecuencia, no se utilizó la designación Gazelle IV. [5]
Gacela V
Cantante Gazelle V | |
---|---|
Descripción general | |
Producción | 1963–65 20.022 fabricados [2] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina |
Tren motriz | |
Motor | Válvula en cabeza de 4 cilindros en línea de 1592 cc |
Transmisión | Manual de 4 velocidades con overdrive o automático opcional |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 96 pulg. (2438 mm) [1] |
Largo | 164,5 pulg. (4.178 mm) [1] |
Ancho | 60,75 pulg. (1543 mm) [1] |
El Gazelle V se introdujo en agosto de 1963, [5] tras la actualización de Hillman Minx. Tenía una carrocería actualizada con puertas traseras más largas y ya no tenía una ventana trasera envolvente.
Los frenos delanteros se convirtieron en discos y a partir de 1964 ganó una nueva caja de cambios con sincronismo en primera marcha. El automático Borg Warner opcional tiene una palanca selectora montada en el piso.
Cantante Gazelle V de 1964
Gacela VI
Cantante Gazelle VI | |
---|---|
Descripción general | |
Producción | 1965-1967 14.842 producidos [5] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina |
Tren motriz | |
Motor | Válvula en cabeza de 4 cilindros en línea de 1725 cc |
Transmisión | Manual de 4 velocidades con overdrive o automático opcional |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 96 pulg. (2438 mm) [1] |
Largo | 166,5 pulg. (4229 mm) [1] |
Ancho | 61,75 pulg. (1568 mm) [1] |
La Gacela VI, que se introdujo en 1965, [11] fue la última de las Gacelas "Audax". El motor era completamente nuevo, con un cigüeñal de cinco cojinetes y una capacidad de 1725 cc que al principio desarrollaba 65 CV, pero luego se redujo a 59 CV.
La rejilla, ahora rectangular en lugar de la forma ovalada tradicional de Singer, ya no estaba unida al capó de apertura, sino que permanecía fija a los paneles frontales en la apertura.
Gacela VII
Cantante Gazelle VII | |
---|---|
Descripción general | |
Producción | 1967-1970 [11] 26.846 producidos [5] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina [11] |
Relacionados | Hillman Hunter Cantante Vogue |
Tren motriz | |
Motor | 1496 cc recto-4 [11] 1725 cc recto-4 [11] |
Transmisión | manual [11] automático [11] |
El Gazelle VII se introdujo en 1967 como uno de los numerosos modelos de la gama Rootes Arrow . [5] Se ofreció solo como un salón de 4 puertas. [11] Inicialmente solo disponible con transmisión automática y un motor de 1725 cc, posteriormente se introdujo una variante de transmisión manual con el motor de 1496 cc. [5] La producción cesó en 1970, siendo el último ejemplar producido también el último Singer que se construyó. [5]
Producción australiana
Cantante Gazelle
The Singer Gazelle también fue producido en Australia desde 1957 hasta 1961 por Rootes Australia . [12] Se ofreció en los modelos Sports Saloon, Station Wagon y Estate Van. [13]
Hillman Gazelle
Tras la compra de Rootes Australia en 1965, Chrysler Australia produjo una variante del Gazelle VI como Hillman Gazelle . [14]
Modelos a escala
- Juguetes Meccano Dinky ; No. 168 (producción 1959–63), Serie 1 Gazelle, (1:44, aproximadamente escala O ). [15]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m Culshaw, David; Horrobin, Peter (1974). Catálogo completo de coches británicos . Londres: Macmillan . ISBN 0-333-16689-2.
- ^ a b c Robson, G (2006). A – Z of British Cars 1945–80 . Beaworthy: Herridge & Sons. ISBN 0-9541063-9-3.
- ^ a b "La cantante Gacela". El motor . 22 de diciembre de 1957.
- ^ "Nuevo modelo de cantante" . The Times (53.646): 14. 26 de septiembre de 1956.
- ^ a b c d e f g h yo j k l m n "Cantante Gazelle" (PDF) . Asociación de Propietarios de Autos Cantantes. Archivado desde el original (PDF) el 12 de septiembre de 2014 . Consultado el 20 de junio de 2014 .
- ^ "Los coches de Earls Court" . Deporte de motor . XXXIII (11). Noviembre de 1957. p. 639.
- ^ a b "La Singer Gazelle Serie III". El motor . 29 de abril de 1959.
- ^ Michael Sedgwick y Mark Gillies, AZ of Cars 1945-1970, Bay View Books Ltd, 1993, página 181
- ^ a b Camm, FJ , ed. (Diciembre de 1958). "Autos nuevos en el Salón del Automóvil". Conductor práctico . 5 (54): 547–551.
- ^ "Conoce a tu cantante Gazelle". Conductor práctico . 7 (82): 1068, 1071. Junio de 1961.
- ^ a b c d e f g h Sedgwick, Michael; Gillies, Mark (1993). A – Z of Cars 1945–1970 . Bideford: Bay View Books. pag. 183. ISBN 1870979397.
- ^ Davis, Pedr, ed. (1986). Diccionario Macquarie de automovilismo . Dee Por qué: The Macquarie Library Pty Ltd. p. 437. ISBN 0-949757-357.
- ^ "Rootes (Australia) Anuncio limitado de" La nueva gacela voladora " ". Manual de motor australiano . 1 de abril de 1959. p. 13.
- ^ "Folleto de Hillman Gazelle de 1966 (cara 1)" . Hillman Car Club of South Australia inc . Consultado el 3 de septiembre de 2010 .
- ^ Ramsey, John. El catálogo de la feria de juguetes y Swapmeet de juguetes en miniatura británicos a presión . Inglaterra: Swapmeet Toys and Models Ltd. p. 31. ISBN 095093190X.