El vicemariscal del aire Sir Frederick Hugh Sykes , GCSI , GCIE , GBE , KCB , CMG (23 de julio de 1877 - 30 de septiembre de 1954) fue un militar y político británico.
Sykes era oficial subalterno en el 15.º de Húsares antes de interesarse por la aviación militar. Fue el primer oficial al mando del ala militar del Royal Flying Corps antes de la Primera Guerra Mundial y luego se desempeñó como Jefe de Estado Mayor del Flying Corps en Francia durante los años 1914 y 1915. Más tarde en la guerra, sirvió en el Royal Naval Air. Servicio en el Mediterráneo Oriental antes de regresar a Gran Bretaña, donde trabajó para organizar el Cuerpo de Ametralladoras y la planificación de la mano de obra. A fines de 1917 y principios de 1918, Sykes fue adjunto del general Wilson en el Consejo Supremo de Guerra y desde abril de 1918 hasta principios de 1919 se desempeñó como segundo Jefe del Estado Mayor Aéreo .
Después de la guerra, Sykes fue nombrado Controlador de Aviación Civil y continuó en este cargo hasta 1922 cuando ingresó a la política, convirtiéndose en el diputado conservador de Sheffield Hallam , cargo que ocupó hasta 1928 cuando renunció. De 1928 a 1931, Sykes fue gobernador de Bombay , después de lo cual regresó a Gran Bretaña, donde se involucró en los negocios y la vida pública. Durante la Segunda Guerra Mundial , Sykes fue diputado una vez más, esta vez por Central Nottingham . Perdió su escaño en 1945 y murió nueve años después.
Sykes era hijo de Henry Sykes y Margaret Sykes (de soltera Sykes), y sobrino del artista Godfrey Sykes . [1] Después de un empleo civil como oficinista y después de trabajar en una plantación de té en Ceilán , [1] Sykes se alistó como soldado en el regimiento Imperial Yeomanry Scouts del ejército británico al comienzo de la Segunda Guerra de los Bóers . [2] Después de la captura, Sykes fue llevado a la fuerza a través de Sudáfrica, pero luego fue abandonado y devuelto a las fuerzas británicas. [1] En 1900 fue comisionado en Lord Roberts'Guardaespaldas pero sufrió una herida grave en el pecho que resultó en su invalidez de regreso a Gran Bretaña. [1] El 2 de octubre de 1901 se le concedió una comisión regular como segundo teniente en el 15 de Húsares . [3] Fue destinado al Regimiento de África Occidental y se le otorgó el rango local de teniente el 7 de marzo de 1903. [4] Fue ascendido al rango sustantivo de teniente el 29 de julio de 1903. [5]
En 1904, el interés de Sykes por la aviación se demostró por primera vez cuando obtuvo un certificado de vuelo en globo mientras estaba adscrito a la Sección de Globos de los Ingenieros Reales . [1] Fue restaurado al establecimiento del 15º de Húsares el 22 de septiembre de 1904. [6] Se unió al Estado Mayor de Inteligencia en Simla, India en 1905 antes de asistir a la Escuela Superior de Estado Mayor, Quetta en otoño de 1908. [2] Fue ascendido a capitán el 1 de octubre de 1908. [7] En 1910, Sykes comenzó a tomar lecciones de vuelo en Brooklands , lo que lo llevó a recibir el Royal Aero Club certificado No. 96 en junio de 1911. [8] El 25 de febrero de 1911, Sykes fue destinado como oficial de estado mayor a la Dirección de Operaciones Militares en la Oficina de Guerra . [9] Como un firme creyente en la importancia del reconocimiento aéreo en tiempos de guerra, fue elegido para unirse al subcomité del Comité de Defensa Imperial al que se le asignó la tarea de investigar el uso de aviones. [10]
El 13 de mayo de 1912, Sykes fue nombrado oficial al mando del ala militar del Royal Flying Corps con el rango temporal de mayor . [11] Sus deberes incluían el reclutamiento y entrenamiento de pilotos. [10] Mientras estaba al mando, Sykes solicitó sugerencias para un nuevo lema para el Cuerpo: Sykes aprobó la sugerencia de JS Yule, Per Ardua ad Astra , y fue esta frase la que posteriormente fue adoptada por la Royal Air Force como su lema. [12] El 9 de julio de 1913, su papel fue rediseñado como comandante del ala militar del Royal Flying Corps y se le concedió el rango temporal de teniente coronel . [13]