Sir Wilmot Hudson Fysh , KBE , DFC (7 de enero de 1895 - 6 de abril de 1974) fue un aviador y hombre de negocios australiano. Fysh, fundador de la compañía aérea australiana Qantas , nació en Launceston , Tasmania . Sirviendo en la Batalla de Gallipoli y la Campaña Palestina como teniente de la Brigada de Caballos Ligeros de Australia , Fysh más tarde se convirtió en observador y artillero de Paul McGinness en la AFC . Fue galardonado con una Cruz Voladora Distinguida durante las secuelas de la guerra por sus servicios a la guerra aérea .
Fysh, junto con Paul McGinness y Sir Fergus McMaster, fundó Qantas en 1920. A pesar de la propiedad del gobierno , Fysh se convirtió en director general y presidente de Qantas. Miembro del comité de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional , se convirtió en presidente de la organización en 1960. También fue uno de los fundadores de la Asociación Nacional de Viajes de Australia, ahora conocida como Comisión de Turismo de Australia , miembro de la Royal Aeronautical y British Interplanetary sociedad, el Instituto de Transporte y el Australasian Pioneers Club. [1]
Reconocido por su trabajo como historiador de la aviación , Fysh escribió libros sobre la historia y el desarrollo de Qantas, ejemplificando el papel de la aerolínea en la aviación militar y civil . Ser autor de una trilogía de memorias sobre el impacto de Qantas en la historia, la serie fue comparado por los críticos hacia Winston Churchill 's La Segunda Guerra Mundial .
Wilmot Hudson Fysh nació en la ciudad de Launceston en Tasmania, Australia, el 7 de enero de 1895. [2] Su padre, Federico Wilmot Fysh, era un comerciante, mientras que su madre, María ( nacida Reed), era hija de un famoso terrateniente, Henry Reed . [1] Fysh era el mayor de cinco hermanos; Hudson, Henry, Margaret, Mary y Graham. [3] También era sobrino nieto de Sir Philip Fysh . [1] Su infancia se vio empañada por el fracaso del matrimonio de sus padres y el negocio de su padre. Originalmente se quedaba con su padre, pero se escapaba con tanta frecuencia que finalmente pudo quedarse con su madre. [4] Viviendo enSt Leonards, un suburbio de Launceston, hasta 1914, se alistó en el Caballo Ligero al comienzo de la Primera Guerra Mundial . [5]
Educado en las escuelas primarias de Launceston y Geelong , [1] Fysh trabajó como jackaroo y Woolclasser después de su educación. También fue cadete en la Milicia de Infantería 70 cuando era adolescente, antes de ofrecerse como voluntario para el Caballo Ligero 26 de Tasmania tras el estallido de la guerra. [1] [6] Después de la fundación de Qantas, Fysh, siendo un estudiante pobre en la escuela, trató de compensar su falta de formación estudiando economía y tomando un curso de pelmanismo . Después de su retiro de Qantas, Fysh recibió un título honorífico de Doctor en Ingeniería.(EngD), en una ceremonia de conmemoración de la Universidad de Tasmania , en 1971. [7] [8]
Descrito como un hombre de "gran perspicacia política" y con "una cabeza dura para los negocios", Fysh tenía la reputación de ser un capataz severo e intransigente. Esto contrastaba con su naturaleza "tímida y tranquila"; se describió a sí mismo como "dolorosamente tímido ... como un niño que se siente despreciado, sensible y socialmente perdido". Fysh sintió que estos sentimientos nunca lo abandonaron, "incómodo con la fama o la publicidad". Descrito como resuelto en muchos casos, su insistencia en usar un DH86 (De Havilland Express 86) condujo a un amargo enfrentamiento y una eventual disputa entre Fysh y Sir Gordon Taylor . [1] Fysh también hizo rivales en otros empresarios de aerolíneas como Norman Brearley ,fundador de Western Australian Airways . [9]