Musgo stirling
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Sir Stirling Moss
OBE
Stirling Moss 2014 2 amk.jpg
Moss en 2014
NacióStirling Craufurd Moss 17 de septiembre de 1929 West Kensington, Londres , Inglaterra
(1929-09-17)
Murió12 de abril de 2020 (2020-04-12)(90 años)
Mayfair , Londres, Inglaterra
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Nacionalidad británico
Años activosDe 1951 - 1961
Equipos
Entradas67 (66 inicios)
Campeonatos0
Ganadieciséis
Podios24
Puntos de carrera185 9 ⁄ 14 (186 9 ⁄ 14 ) [1]
Posiciones polaresdieciséis
Vueltas más rápidas19
Primera entrada1951 Gran Premio de Suiza
Primera victoriaGran Premio de Gran Bretaña de 1955
Última victoriaGran Premio de Alemania de 1961
Última entradaGran Premio de Estados Unidos de 1961

Sir Stirling Craufurd Moss OBE (17 de septiembre de 1929-12 de abril de 2020) fue un piloto británico de Fórmula Uno . Miembro del Salón de la Fama del Automovilismo Internacional , ganó 212 de las 529 carreras en las que participó en varias categorías de competencia y ha sido descrito como "el mejor piloto que nunca ganó el Campeonato del Mundo". [2] [3] [4] En un lapso de siete años entre 1955 y 1961, Moss terminó como subcampeón del campeonato cuatro veces y en tercer lugar las otras tres veces.

Moss murió en Londres el 12 de abril de 2020, a los 90 años, tras una larga enfermedad.

Vida temprana

Moss was born in London, son of Alfred Moss, a dentist of Bray, Berkshire, and Aileen (née Craufurd).[5] His grandfather was Jewish, from a family that changed their surname from Moses to Moss.[6] He was brought up at Long White Cloud house on the south bank of the River Thames. His father was an amateur racing driver who had come 16th in the 1924 Indianapolis 500.[5] Aileen Moss had also been involved in motorsport, entering prewar hillclimbs at the wheel of a Singer Nine.[7] Stirling was a gifted horse rider as was his younger sister, Pat Moss , quien se convirtió en una exitosa piloto de rallies por derecho propio y también se casó con el piloto de rallies sueco Erik Carlsson . [8]

Moss se educó en varias escuelas independientes: Shrewsbury House School en Surbiton , Clewer Manor Junior School y la escuela secundaria vinculada, Haileybury e Imperial Service College , ubicada en Hertford Heath , cerca de Hertford . [9] No le gustaba la escuela y no obtuvo un buen rendimiento académico. En Haileybury, fue objeto de acoso antisemita debido a sus raíces judías. [5] Él ocultó el acoso a sus padres y lo usó como "motivación para tener éxito". [6] Moss recibió su primer auto, un Austin 7, de su padre a la edad de nueve años, y lo condujo por los campos alrededor de Long White Cloud. Compró su propio automóvil a los 15 años después de obtener una licencia de conducir. [5] Después de la Segunda Guerra Mundial , Moss fue declarado exento de hacer el servicio nacional obligatorio de dos años para los hombres de su edad porque tenía nefritis . [10]

Carrera de carreras

Moss compartió este Vanwall VW5 con Tony Brooks para ganar el Gran Premio de Gran Bretaña de 1957 .

Moss corrió desde 1948 hasta 1962, ganando 212 de las 529 carreras en las que participó, incluidos 16 Grandes Premios de Fórmula Uno . [11] Compitió en hasta 62 carreras en un solo año y condujo 84 marcas diferentes de autos a lo largo de su carrera. [12] Prefería competir con coches británicos, afirmando: "Es mejor perder honorablemente en un coche británico que ganar en uno extranjero". [13] En Vanwall, fue fundamental para romper el dominio alemán / italiano en las carreras de F1 (al igual que Jack Brabham en Cooper). Siguió siendo el piloto inglés con más victorias en Fórmula Uno hasta 1991 cuando Nigel Mansell lo superó después de competir en más carreras. [14]

Guión de "Stirling Moss" y una bandera británica en un Maserati 420M / 58 de 1958 que compitió en la Carrera de los Dos Mundos en Monza. El mismo guión se imprimió en el prototipo del Maserati MC20 en honor al conductor.

1948-1954

Moss began his career at the wheel of his father Alfred's 328 BMW, DPX 653. Moss was one of the Cooper Car Company's first customers, using winnings from competing in horse-riding events to pay the deposit on a Cooper 500 racing car in 1948. He then persuaded his father, who opposed his racing and wanted him to be a dentist,[15] to let him buy it. He soon demonstrated his ability with numerous wins at national and international levels, and continued to compete in Formula Three,[16] with Coopers and Kiefts, after he had progressed to more senior categories.[5]

His first major international race victory came on the eve of his 21st birthday at the wheel of a borrowed Jaguar XK120 in the 1950 RAC Tourist Trophy on the Dundrod circuit in Northern Ireland.[17] He went on to win the race six more times, in 1951 (Jaguar C-Type), 1955 (Mercedes-Benz 300SLR), 1958 and 1959 (Aston Martin DBR1), and 1960 and 1961 (Ferrari 250 GT).[18] Enzo Ferrari, the founder of Ferrari, approached Moss and offered him a Formula Two car to drive at the 1951 Bari Grand Prix before a full -season in 1952. Moss and his father went to Apuliasólo para descubrir que el coche de Ferrari iba a ser conducido por el experimentado piloto Piero Taruffi y estaban indignados. [5]

También un piloto de rally competente, Moss fue una de las tres personas que ganó una Coupe d'Or (Copa de Oro) por tres carreras consecutivas sin penalizaciones en el Rally Alpino ( Coupe des Alpes ). [17] Terminó segundo en el Rally de Montecarlo de 1952 conduciendo un Sunbeam-Talbot 90 con Desmond Scannell y el editor de la revista Autocar John Cooper como copilotos. [19]

In 1954, he became the first non-American to win the 12 Hours of Sebring, sharing the Cunningham team's 1.5-liter O.S.C.A. MT4 with American Bill Lloyd.[20]

En 1953, el jefe de carreras de Mercedes-Benz, Alfred Neubauer, había hablado con el gerente de Moss, Ken Gregory, sobre la posibilidad de que Moss se uniera al equipo Mercedes Grand Prix. Habiéndolo visto hacerlo bien en un automóvil relativamente poco competitivo, y queriendo ver cómo se desempeñaría en uno mejor, Neubauer sugirió a Moss que comprara un Maserati para la temporada 1954. Compró un Maserati 250F y, aunque la falta de fiabilidad del coche le impidió conseguir puntos altos en el Campeonato de Pilotos de 1954 , se clasificó junto a los primeros de Mercedes varias veces y tuvo un buen desempeño en las carreras. [21] Logró su primera victoria en la Fórmula Uno cuando ganó la Copa de Oro Internacional de Oulton Park que no era Campeonato en el Maserati. [dieciséis]

In the Italian Grand Prix at Monza he passed both drivers who were regarded as the best in Formula One at the time—Juan Manuel Fangio in a Mercedes and Alberto Ascari in a Ferrari—and took the lead. Ascari retired with engine problems, and Moss led until lap 68 when his engine also failed.[22] Fangio took the victory, and Moss pushed his Maserati to the finish line.[23] Neubauer, already impressed when Moss had tested a Mercedes-Benz W196 at Hockenheim, promptly signed him for 1955.[24]

1955

La primera victoria de Moss en el Campeonato Mundial fue en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1955 en Aintree , una carrera en la que también fue el primer piloto británico en ganar. [25] Liderando un resultado 1-2-3-4 para Mercedes, fue la primera vez que venció a Fangio, su compañero de equipo y archirrival, quien también era su amigo y mentor. Se ha sugerido que Fangio permitió deportivamente que Moss ganara frente a su público local. El propio Moss le preguntaba a Fangio repetidamente, y Fangio siempre respondía: "No. Tú eras mejor que yo ese día". [26] El mismo año, Moss también ganó el RAC Tourist Trophy, [27] la Targa Florio (compartiendo la unidad con Peter Collins ) [28] y elMille Miglia . [29]

Mille Miglia

En 1955, Moss ganó la carrera de mil millas Mille Miglia en Italia , un logro que Doug Nye describió como "el viaje de un solo día más icónico en la historia del automovilismo". [30] Fue emparejado con el periodista de automovilismo Denis Jenkinson , quien preparó la nota de ritmo para Moss, y los dos completaron la carrera en diez horas y siete minutos. [5] Motor Trend lo tituló como "El viaje más épico de todos los tiempos". [31] Antes de la carrera, había tomado una "píldora mágica" que le había dado Fangio, y ha comentado que aunque no sabía qué contenía " Dexedrine and Benzedrinese usaban comúnmente en los mítines. El objetivo era simplemente mantenerse despierto, como las tripulaciones de los bombarderos en tiempos de guerra ". Después de la victoria, pasó la noche y el día siguiente conduciendo a su novia a Colonia, deteniéndose para desayunar en Munich y almorzar en Stuttgart. [30]

1956–1962

Moss (izquierda) con Innes Ireland en el Gran Premio de Holanda de 1961 .

Moss won the Nassau Cup at the 1956 and 1957 Bahamas Speed Week.[32] Also in 1957 he won on the longest circuit ever to hold a World Championship Grand Prix, the 25 km (16 mi) Pescara Circuit, where he again demonstrated his mastery of long-distance racing. The event lasted three hours and Moss beat Fangio, who started from pole position, by a little over 3 minutes.[16]

In 1958, Moss's forward-thinking attitude made waves in the racing world. Moss won the first race of the season in a rear-engined F1 car, which became the common design by 1961. At Monza that year, he raced in the "Eldorado" Maserati in the Race of Two Worlds, the first single-seater car in Europe to be sponsored by a non-racing brand—the Eldorado Ice Cream Company. This was the first case in Europe of contemporary sponsorship, with the ice cream maker's colors replacing the ones assigned by the Fédération Internationale de l’Automobile (FIA).[33]

La actitud deportiva de Moss le costó el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1958. Cuando su rival Mike Hawthorn fue amenazado con un penalti después del Gran Premio de Portugal , Moss lo defendió. [34]Hawthorn fue acusado de dar marcha atrás en la pista después de girar y detener su auto en una sección cuesta arriba. Moss le había gritado un consejo a Hawthorn de que condujera cuesta abajo, contra el tráfico, para arrancar el coche. El pensamiento rápido de Moss, y su defensa de Hawthorn ante los comisarios, preservó los 6 puntos de Hawthorn por terminar segundo detrás de Moss. Hawthorn venció a Moss por el título del campeonato por un punto, a pesar de que solo había ganado una carrera ese año contra las cuatro de Moss. La derrota de Moss en el campeonato también podría atribuirse a un error en la comunicación entre su equipo de boxes y el piloto en una carrera. Se otorgó un punto por la vuelta más rápida en cada carrera, y el equipo señaló "HAWT REC", lo que significa que Hawthorn había establecido una vuelta récord. Moss leyó esto como "HAWT REG" y pensó que Hawthorn estaba dando vueltas regulares,por eso no traté de marcar una vuelta rápida. Se suponía que la tripulación señalaría el tiempo de la vuelta, para que Moss supiera lo que tenía que batir.[35]

Moss tenía tanto talento para los autos deportivos como para los autos de Gran Premio. A sus victorias en el Tourist Trophy, las 12 Horas de Sebring y la Mille Miglia, sumó tres victorias consecutivas (1958-1960) en los 1000 km de Nürburgring , las dos primeras en un Aston Martin (en el que condujo la mayor parte de la conducción), [36] [37] [38] [39] y el tercero en un Maserati Tipo 61 "jaula de pájaros" , copiloto con el estadounidense Dan Gurney . La pareja perdió tiempo cuando una manguera de aceite explotó, pero a pesar del clima húmedo, recuperaron el tiempo y tomaron el primer lugar. [40]

Moss compite con un Aston Martin DBR1 en las 12 Horas de Sebring de 1958

En la temporada de Fórmula Uno 1960, Moss ganó el Gran Premio de Mónaco de Rob Walker 's Coventry-Climax Accionado Lotus 18 . [41] Gravemente lesionado en un accidente en la curva de Burnenville durante los entrenamientos para el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps , se perdió las siguientes tres carreras pero se recuperó lo suficiente para ganar la última de la temporada, el Gran Premio de Estados Unidos en Riverside . California. [dieciséis]

Moss en su Lotus-Climax ganador en el Gran Premio de Alemania de 1961 .

For the 1961 Formula One season, run under new 1.5-litre rules, Enzo Ferrari fielded the "sharknose" Ferrari 156 with an all-new V6 engine.[42] Moss's Climax-engined Lotus was comparatively underpowered, but he won the 1961 Monaco Grand Prix by 3.6 seconds, beating the Ferraris of Richie Ginther, Wolfgang von Trips, and Phil Hill,[42] and went on to win the partially wet 1961 German Grand Prix.[5]

En 1962, estrelló fuertemente su Lotus durante el Glover Trophy en Goodwood celebrado el lunes 23 de abril. El accidente lo dejó en coma durante un mes, y durante seis meses el lado izquierdo de su cuerpo quedó parcialmente paralizado. [13] [43] Se recuperó, pero se retiró de las carreras profesionales después de una sesión de prueba privada en un Lotus 19 el año siguiente, cuando rodó unas décimas de segundo más lento que antes. Sintió que no había recuperado su previamente instintivo dominio del coche. Había sido subcampeón en el Campeonato de Pilotos cuatro años consecutivos, desde 1955 hasta 1958, y tercero en cada uno de los siguientes tres años. [44] [45]

Récords de velocidad

1950

En el Autódromo de Montlhéry , una pista ovalada muy inclinada cerca de París , Moss y Leslie Johnson se turnaron al volante del Jaguar XK120 de este último para alcanzar un promedio de 172,94 km / h (107,46 mph) durante 24 horas, incluidas las paradas para cargar combustible y neumáticos. Cambiando de conductor cada tres horas, recorrieron un total de 2.579,16 millas (4.150,76 km). Fue la primera vez que un automóvil de producción promedió más de 100 mph (160,93 km / h) durante 24 horas. [46]

1952

1952 Jaguar XK120 récord , visto en 2008

Volviendo a Montlhéry, Moss formaba parte de un equipo de cuatro pilotos, liderado por Johnson, que condujo un coupé de cabeza fija Jaguar XK120 propiedad de la fábrica durante 7 días y noches en la pista francesa. [47] Moss, Johnson, Bert Hadley y Jack Fairman promediaron 100,31 mph (161,43 km / h) para llevarse cuatro récords mundiales y cinco récords internacionales de clase C, y cubrieron un total de 16.851,73 millas (27.120,23 km). [48]

1957

En agosto, Moss batió cinco récords de clase F internacional en el MG EX181 especialmente diseñado en Bonneville Salt Flats . La velocidad del auto aerodinámico y sobrealimentado para el kilómetro de vuelo fue de 245.64 mph, que fue el promedio de dos carreras en direcciones opuestas. [49]

Carrera de radiodifusión

Lejos de conducir, en 1962 actuó como comentarista en color para el Wide World of Sports de ABC para las carreras de Fórmula Uno y NASCAR. Finalmente dejó ABC en 1980. Moss narró la revisión oficial de la temporada de Fórmula Uno de 1988 junto con Tony Jardine . [50] [51]

Moss también narró la popular serie infantil Roary the Racing Car , protagonizada por Peter Kay . [52]

Volver a las carreras

Moss compite con un OSCA MT4 Spider Morelli en Speed, 2006 Silverstone Classic . [53]
Moss demonstrating his OSCA FS 372 Spider Morelli at the 2011 Bahamas Speed Week[54]

Although ostensibly retired from racing since 1962, Moss did make a number of one-off appearances in professional motorsport events in the following two decades. He also competed in the 1974 London-Sahara-Munich World Cup Rally in a Mercedes-Benz, but retired from the event in the Algerian Sahara.[55] The Holden Torana he shared with Jack Brabham in the 1976 Bathurst 1000 was hit from behind on the grid and eventually retired with engine failure. Moss, at the wheel of the Torana when the V8 engine let go, was criticised by other drivers for staying on the racing line for over ⅔ of the 6.172 km long circuit while returning to the pits as the car was dropping large amounts of oil onto the road.[56] He also shared a Volkswagen Golf GTI with Denny Hulme in the 1979 Benson & Hedges 500 at Pukekohe Park Raceway in New Zealand.[57][58]

En 1980 regresó a la competición regular, en el Campeonato Británico de Saloon Car con el equipo GTi Engineering Audi, que cuenta con el respaldo de la empresa . [59] Para la temporada de 1980 Moss fue el piloto número dos del equipo y el copropietario del equipo, Richard Lloyd . [60] Durante la temporada de 1981, Moss se quedó con Audi, ya que el equipo se trasladó a la dirección de Tom Walkinshaw Racing , conduciendo junto a Martin Brundle . [61]

Durante su retiro, compitió en eventos para autos históricos, conduciendo en nombre y por invitación de otros, además de hacer campaña con su propio OSCA FS 372 y otros vehículos. [62] En 2004, como parte de su promoción para el nuevo SLR, Mercedes-Benz reunió a Moss con el 300 SLR "No. 722" en el que ganó la Mille Miglia casi 50 años antes. Un reportero que viajó con Moss ese día señaló que el conductor de 75 años era "tan bueno ... que incluso viejo y lisiado [era] mejor que casi todos los demás". [63] El 9 de junio de 2011, durante la clasificación para la carrera Le Mans Legends , Moss anunció en Radio Le Mansque finalmente se había retirado de las carreras, diciendo que se había asustado a sí mismo esa tarde. Tenía 81 años [64].

Carrera posterior a las carreras

Moss con el CEO de Lister Cars , Lawrence Whittaker

Lister Cars anunció la venta del edificio del Lister Knobbly Stirling Moss en el Royal Automobile Club de Londres en junio de 2016. [65] El automóvil está construido con las especificaciones exactas del modelo 1958, es el único automóvil con carrocería de magnesio en el mundo , y es el único automóvil que alguna vez fue respaldado por Moss. [66] Brian Lister invitó a Moss a conducir para Lister en tres ocasiones distintas, en Goodwood en 1954, Silverstone en 1958 y en Sebring en 1959, [67] y para celebrar estas carreras, se están construyendo 10 autos ligeros Lister Knobbly de edición especial. La compañía anunció que los autos estarán disponibles tanto para uso en carretera como para carreras, y Moss entregará personalmente cada auto.[68] [69]

Honores

En 1990, Moss fue incluido en el Salón de la Fama del Automovilismo Internacional . [70]

En la Lista de Honores de Año Nuevo 2000 , Moss fue nombrado Caballero Soltero por sus servicios al automovilismo. El 21 de marzo de 2000, el príncipe Carlos lo nombró caballero , sustituyendo a la reina, que se encontraba en una visita oficial a Australia. [71]

Recibió el Trofeo Segrave 2005 . [72]

En 2006, Moss recibió la medalla de oro de la FIA en reconocimiento a su destacada contribución al automovilismo. [73]

En diciembre de 2008, McLaren - Mercedes presentó su modelo final del Mercedes-Benz SLR McLaren . El modelo fue nombrado en honor a Moss, de ahí, Mercedes McLaren SLR Stirling Moss , que tiene una velocidad máxima de 217 mph (349 km / h) con deflectores de viento en lugar de un parabrisas . [74]

En 2016, en un artículo académico que informó sobre un estudio de modelado matemático que evaluó la influencia relativa del conductor y la máquina, Moss fue clasificado como el 29 mejor piloto de Fórmula Uno de todos los tiempos. [75]

Tras la muerte de Moss, la carrera del Trofeo Kinrara en la reunión de Goodwood Revival pasó a llamarse en su honor. Es una carrera para autos GT que compitió antes de 1963. [76] [77]

Biografias

En 1957, Moss publicó una autobiografía llamada In the Track Of Speed , publicada por primera vez por Muller, Londres. [24] En 1963, el autor y comentarista de deportes de motor Ken Purdy publicó un libro biográfico titulado All But My Life about Moss (publicado por primera vez por William Kimber & Co, Londres), basado en material recopilado a través de entrevistas con Moss. [78] En 2015, cuando tenía 85 años, Moss publicó una segunda autobiografía, titulada My Racing Life , escrita con el escritor de deportes de motor Simon Taylor. [79] En 2016, Philip Porter publicó el primer volumen de Stirling Moss - The Definitive Biographycubriendo el período desde el nacimiento hasta finales de 1955, uno de los mejores años de Moss. [80]

Cultura popular

Moss demostrando un Mercedes-Benz 300 SLR en Nürburgring en 1977

Durante su carrera como conductor, Moss fue una de las celebridades más reconocidas en Gran Bretaña, lo que llevó a muchas apariciones en los medios. En marzo de 1958, Moss fue un retador invitado en el programa de televisión What's My Line? (episodio con Anita Ekberg ). [81] En 1959 fue el tema del programa de televisión This Is Your Life . [82] El 12 de junio del año siguiente fue entrevistado por John Freeman en Face to Face.; Freeman later said that he had thought before the interview that Moss was a playboy, but in their meeting he showed "cold, precise, clinical judgement... a man who could live so close to the edge of death and danger, and trust entirely to his own judgement. This appealed to me".[83] Moss also appeared as himself in the 1964 film The Beauty Jungle, and was one of several celebrities with cameo appearances in the 1967 version of the James Bond film Casino Royale. He played Evelyn Tremble's (Peter Sellers) driver.[84]

For many years during and after his career, the rhetorical phrase "Who do you think you are, Stirling Moss?" was supposedly the standard question all British policemen asked speeding motorists. Moss relates he himself was once stopped for speeding and asked just that; he reports the traffic officer had some difficulty believing him.[85] Moss was the subject of a cartoon biography in the magazine Private Eye that said he was interested in cars, women and sex, in that order. The cartoon, drawn by Willie Rushton, showed him continually crashing, having his driving licence revoked and finally "hosting television programmes on subjects he knows nothing about". It also made reference to the amnesia Moss suffered from as a result of head injuries sustained in the crash at Goodwood in 1962. Although there were complaints to the magazine about the cartoons, Moss rang Private Eye to ask if he could use it as a Christmas card.[86]

He was one of the few drivers of his era to create a brand from his name for licensing purposes, which was launched when his website was revamped in 2009 with improved content. In 2004, Moss was a supporter of the UK Independence Party.[87]

Moss fue embajador de la marca Mercedes-Benz , habiendo mantenido una estrecha relación con la marca, y siguió siendo un entusiasta y coleccionista de la marca, que incluye el Mercedes-Benz W113 , el Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss entre otros. [88]

Vida personal y muerte

Moss en 2011

Moss se casó tres veces. [89] Su primera esposa fue Katie Molson; heredero de la cervecera canadiense Molson . [5] Se casaron en 1957 y se separaron tres años después. Su segunda esposa fue la ejecutiva de relaciones públicas estadounidense Elaine Barbarino. Se casaron en 1964 y se divorciaron en 1968. Su hija Allison nació en 1967. Su tercera esposa fue Susie Paine, la hija de un viejo amigo. Estuvieron casados ​​desde 1980 hasta su muerte en 2020. Su hijo Elliot nació en 1980. [5]

En abril de 1960, Moss fue declarado culpable de conducción peligrosa . Fue multado con £ 50 y se le prohibió conducir durante un año después de un incidente cerca de Chetwynd, Shropshire , cuando estaba probando un Mini . [90]

Moss's 80th birthday, on 17 September 2009, fell on the eve of the Goodwood Revival and Lord March celebrated with an 80-car parade on each of the three days. Moss drove a different car each day: a Mercedes-Benz W196 (an open-wheel variant), the Lotus 18 in which he had won the 1961 Monaco GP, and an Aston Martin DBR1.[91]

On 7 March 2010, Moss broke both ankles and four bones in a foot, and also chipped four vertebrae and suffered skin lesions, when he plunged down a lift shaft at his home.[92][93] In December 2016, he was admitted to hospital in Singapore with a serious chest infection.[94] As a result of this illness and a subsequent lengthy recovery period, Moss announced his retirement from public life in January 2018.[95]

Moss died at his home in Mayfair, London, on 12 April 2020, aged 90, after a long illness.[96][34]

Racing record

Career highlights

SeasonSeriesPositionTeamCar
1948British Formula Three 500cc[97]1stS. C. MossCooper-JAP MkII
Aeródromo de Brough 500 cc [98]1erMusgo de SCCooper-JAP MkII
Prueba de velocidad del carnaval de Boscombe [98]1erMusgo de SCCooper-JAP MkII
Gran Auclum [98]2doMusgo de SCCooper-JAP MkII
1949Copa Madgwick [99]1erMusgo stirlingCooper-JAP T9
Carrera de 50 millas RAC Silverstone [98]2doMusgo stirlingCooper-JAP T9
Circuito del Garda [100]TerceroAlfred MossCooper-JAP T9
1950Fórmula 3 británica 500 cc [101]1erMusgo de SCCooper-JAP T11
Cooper-Norton Mk IV
Premio de Mónaco 500cc [102]1erMusgo de SCCooper-JAP T11
Carrera Open Challenge de Brands Hatch [98]1erMusgo de SCCooper-JAP T11
Trofeo Turístico RAC [103]1erTommy WisdomJaguar XK120
Daily Express 500cc [98]1erMusgo de SCCooper-Norton Mk IV
Gran Premio de Europa 500 cc [98]2doMusgo de SCCooper-JAP T11
Grandee Trophée Entre Sambre et Meuse [104]2doHW Motors Ltd.HWM-Alta
Internacional BARC 500cc [98]2doMusgo de SCCooper-Norton Mk IV
Gran Premio di Bari [105]TerceroHW Motors Ltd.HWM-Alta
Coupe des Petites Cylindrées [106]TerceroHW Motors Ltd.HWM-Alta
Circuito de Périgueux [107]TerceroHW Motors Ltd.HWM-Alta
Trofeo Hastings [108]TerceroHW Motors Ltd.HWM-Alta
1951Copa Lavant1erHW Motors Ltd.HWM
Trofeo internacional de Goodwood 500cc [98]1erMusgo de SCKieft-Norton CK51
Trofeo del Imperio Británico [109]1erIngeniería GilbyRéplica de Frazer Nash Le Mans
Gran Premio de Gran Bretaña RAC 500 cc [98]1erMusgo de SCKieft-Norton CK51
Copa Wakefield [110]1erHW Motors Ltd.HWM
Trofeo Turístico RAC [111]1erJaguar Cars Ltd.Jaguar C-Type
Copa Madgwick1erHW Motors Ltd.HWM
Carrera de Fórmula 2 de Winfield [112]1erHW Motors Ltd.HWM-Alta
Campeonato de Brands Hatch [98]1erKieft-Norton CK51
Gran Premio del Lago [113]2doHW Motors Ltd.HWM-Alta
Gran Premio de Marsella [114]TerceroHW Motors Ltd.HWM-Alta
Grote Prijs van Nederland [115]TerceroHW Motors Ltd.HWM-Alta
1952Trofeo Conde de Marzo [98]1erMusgo de SCKieft-Norton CK51
Silverstone, carrera de campeones1erW. LyonsJaguar XK120
Silverstone International [116]1erW. LyonsJaguar C-Type
Trofeo internacional Daily Express para turismos de producción [117]1erW. LyonsJaguar Mark VII
Gran Premio de la Marne [118]1erTH SabiduríaJaguar C-Type
Coupe des Alpes1erRayo de sol-TalbotRayo de sol-Talbot 90
Gran Premio de Gran Bretaña RAC 500 cc [98]1erD. AnnableKieft-Norton CK52
Boreham International, 100 millas [119]1erBill Cannell / TH WisdomJaguar C-Type
Rallye Automobile de Monte-Carlo [120]2doRayo de sol-TalbotRayo de sol-Talbot 90
Internationales ADAC Eifelrennen [121]2doHW Motors Ltd.HWM-Alta
Goodwood International [122]2doSabiduría / CannellJaguar C-Type
Charterhall International [123]2doT. SabiduríaJaguar C-Type
Trofeo del desafío del coche ligero [98]2doKieft-Norton CK51
Daily Mail International 500 cc [98]TerceroCooper-Norton Mk VI
1953Trofeo internacional Daily Express para turismos de producción [124]1erCoches JaguarJaguar Mark VII
12 heures internationales de Reims [125]1erPN WhiteheadJaguar C-Type
Coupe des Alpes1erRayo de sol-TalbotRayo de sol-Talbot Alpine
Gran Premio de Gran Bretaña RAC 500cc [98]1erMusgo de SCCooper-Norton Mk VII
Trofeo de Londres [126]1erMusgo de SCCooper-Alta T24
Les 24 Heures du Mans [127]2doJaguar Cars Ltd.Jaguar C-Type
Circuito de Monsanto [128]2doCoches JaguarJaguar C-Type
Copa Madgwick [129]2doMusgo de SCCooper-Alta T24
Trofeo Conde de Marzo [98]TerceroMusgo de SCCooper-Norton Mk VII
Gran Premio de Sables d'Olonne [130]TerceroMusgo de SCCooper-Alta T24
Trofeo Turístico RAC [131]TerceroJaguar Cars Ltd.Jaguar C-Type
1954Gran Premio Internacional de Resistencia de 12 horas de Florida [132]1erBS CunninghamOsca MT4 1450
Daily Telegraph Aintree 200 [133]1erMusgo de SCMaserati 250F
Coupe des Alpes1erRayo de sol-TalbotRayo de sol alpino
Desafío internacional del Daily Telegraph [98]1erF. BeartBeart-Cooper Mk VII A
Copa de Oro Internacional [134]1erSC Moss / Officine Alfieri MaseratiMaserati 250F
Trofeo Goodwood [135]1erOfficine Alfieri Maserati / SC MossMaserati 250F
Trofeo Daily Telegraph [136]1erMusgo de SCMaserati 250F
Goodwood International [137]2doG. Lister & SonsLister-Bristol
Gran Premio de Caen [138]2doMusgo de SCMaserati 250F
Trofeo internacional Daily Express para turismos de producción [139]TerceroJaguarJaguar Mark VII
Gran Premio de Bélgica [140]TerceroEquipe MossMaserati 250F
Taza de Woodcote [133]TerceroOfficine Alfieri Maserati / SC MossMaserati 250F
Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA [141]13Equipe Moss / AE Moss
Officine Alfieri Maserati		Maserati 250F
1955Mille Miglia [142]1erDaimler Benz AGMercedes-Benz 300 SLR
Gran Premio de Gran Bretaña RAC [143]1erDaimler Benz AGMercedes-Benz W196
Circuito de Monsanto [144]1erPorschePorsche 500 Spyder
Trofeo Turístico RAC [145]1erDaimler Benz AGMercedes-Benz 300 SLR
Copa de Oro Internacional [146]1erStirling Moss Ltd.Maserati 250F
Targa Florio [147]1erDaimler Benz AGMercedes-Benz 300 SLR
Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA [141]2doDaimler Benz AGMercedes-Benz W196
Gran Premio Ciudad de Buenos Aires [148]2doDaimler Benz AGMercedes-Benz W196
Internationales ADAC-Eifel-Rennen Nürburgring [149]2doDaimler Benz AGMercedes-Benz 300 SLR
Grote Prijs van Belgie [150]2doDaimler Benz AGMercedes-Benz W196
Grote Prijs van Nederland [151]2doDaimler Benz AGMercedes-Benz W196
Gran Premio de Sveriges [152]2doDaimler Benz AGMercedes-Benz 300 SLR
Copa Chichester [153]TerceroStirling Moss Ltd.Maserati 250F
Trofeo RedeX [154]TerceroStirling Moss Ltd.Maserati 250F
1956Gran Premio de Nueva Zelanda [155]1erStirling Moss Ltd.Maserati 250F
Gran Premio de Ardmore [156]1erDistribuidores Porsche (Melbourne)Porsche 550
1000 km Buenos Aires [157]1erOfficine Alfieri MaseratiMaserati 300S
Trofeo Glover [158]1erOfficine Alfieri MaseratiMaserati 250F
Trofeo del Imperio Británico [159]1erCooper Car CompanyCooper-Climax T39 Mk.II
BARC Aintree 200 [160]1erStirling Moss Ltd.Maserati 250F
Trofeo internacional BRDC [161]1erProductos VandervellVanwall VW2
Gran Premio de Automóviles de Mónaco [162]1erOfficine Alfieri MaseratiMaserati 250F
Trofeo de Londres [163]1erStirling Moss Ltd.Maserati 250F
Internationales ADAC 1000 Kilómetros Rennen auf dem Nürburgring [164]1erOfficine Alfieri MaseratiMaserati 300S
Gran Premio de Italia [165]1erOfficine Alfieri MaseratiMaserati 250F
Gran Premio Internacional de Venezuela [166]1erOfficine Alfieri MaseratiMaserati 300S
Trofeo de turismo australiano [167]1erOfficine Alfieri MaseratiMaserati 300S
Gran Premio de Australia [168]1erOfficine Alfieri MaseratiMaserati 250F
Trofeo Nassau [169]1erBill LloydMaserati 300S
Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA [170]2doOfficine Alfieri MaseratiMaserati 250F
Gran Premio Ciudad de Buenos Aires [171]2doOfficine Alfieri MaseratiMaserati 250F
Gran Premio Supercortemaggiore [172]2doOfficine Alfieri MaseratiMaserati 200S
Gran Premio de Rouen [173]2doAston MartinAston Martin DB3S
24 Heures du Mans [174]2doDavid BrownAston Martin DB3S
Großer Preis von Deutschland [175]2doOfficine Alfieri MaseratiMaserati 250F
Rheinland-Pfalz Preis Nürburgring [176]2doOfficine Alfieri MaseratiMaserati 150S
Tour de Francia [177]2doStirling Moss Ltd.Mercedes-Benz 300 SL
Grote Prijs van Belgie [178]TerceroOfficine Alfieri MaseratiMaserati 250F
1957Gran Premio de Gran Bretaña RAC [179]1erProductos VandervellVanwall VW5
Gran Premio de Sveriges [180]1erOfficine Alfieri MaseratiMaserati 450S
Gran Premio di Pescara [181]1erProductos VandervellVanwall VW5
Gran Premio de Italia [182]1erProductos VandervellVanwall VW5
Trofeo Nassau [183]1erTemple BuellFerrari 290 MM
Trofeo conmemorativo de Nassau [184]1erTemple BuellFerrari 290 MM
Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA [185]2doProductos VandervellVanwall VW5
1000 km Buenos Aires [186]2doOfficine Alfieri MaseratiMaserati 300S
Gran Premio Internacional de Resistencia de Florida de 12 horas por el Trofeo Amoco [187]2doOfficine Alfieri MaseratiMaserati 300S
Gran Premio di Siracusa [188]TerceroProductos VandervellVanwall VW1
1958Gran Premio de la República Argentina [189]1erEquipo RRC Walker RacingCooper-Climax T43
Gran Premio de Cuba [190]1erLuigi Chinetti / NARTFerrari 335 S
Trofeo de Sussex [191]1erDavid BrownAston Martin DBR2
Trofeo del Imperio Británico [192]1erDavid Brown (Aston Martin) Ltd.Aston Martin DBR2
BARC Aintree 200 [193]1erEquipo RRC Walker RacingCooper-Climax T45
Grote Prijs van Nederland [194]1erProductos VandervellVanwall VW5
Internationales ADAC 1000km Rennen Nürburgring [195]1erDavid Brown, Aston Martin Ltd.Aston Martin DBR1 / 300
Gran Premio de Caen [196]1erEquipo RRC Walker RacingCooper-Climax T45
Kanonloppet [197]1erOfficine Alfieri MaseratiMaserati 300S
Grande Prémio de Portugal [198]1erProductos VandervellVanwall VW5
Kentish '100' [199]1erEquipo RRC Walker RacingCooper-Climax T45
Trofeo Turístico RAC [200]1erDavid Brown Ltd.Aston Martin DBR1 / 300
Gran Premio de Marruecos [201]1erProductos VandervellVanwall VW5
Gran Premio de Melbourne [201]1erEquipo RRC Walker RacingCooper-Climax T43
Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA [202]2doProductos de RRC Walker Racing Team
Vandervell		Cooper-Climax T43
Vanwall VW5
Gran Premio de la ACF [203]2doProductos VandervellVanwall VW5
1000 km Buenos Aires [204]TerceroHuschke von HansteinPorsche 550 RS
1959Silverstone International [205]1erEquipo RRC Walker RacingCooper-Borgward T43
Campeonato Británico de Fórmula 2 Autocar [206]1erEquipo RRC Walker RacingCooper-Borgward T43
Gran Premio de Nueva Zelanda [207]1erEquipo RRC Walker RacingCooper-Climax T51
Trofeo Glover [208]1erEquipo RRC Walker RacingCooper-Climax T51
Gran Premio di Siracusa [209]1erEquipo RRC Walker RacingCooper-Borgward T43
ADAC 1000 Kilómetros Rennen [210]1erDavid BrownAston Martin DBR1 / 300
Coupe Internationale de Vitesse [211]1erEquipo RRC Walker RacingCooper-Borgward T45
Gran Premio de Rouen-les-Essarts [212]1erEquipo RRC Walker RacingCooper-Borgward T45
Coupe Delaniere Debrutteville [213]1erOfficine Alfieri MaseratiMaserati Tipo 60
Trofeo de Auvernia [214]1erEquipo RRC Walker RacingCooper-Borgward T45
Kanonloppet [215]1erIngeniería Keele / Stirling MossCooper-Climax Mónaco T49
Grande Prémio de Portugal [216]1erEquipo RRC Walker RacingCooper-Climax T51
Trofeo Turístico RAC [217]1erDavid BrownAston Martin DBR1 / 300
Gran Premio de Italia [218]1erEquipo RRC Walker RacingCooper-Climax T51
Copa de Oro Internacional [219]1erEquipo RRC Walker RacingCooper-Climax T51
Gran Premio Internacional de Fórmula Libre en Watkins Glen [220]1erAsociación Británica de CarrerasCooper-Climax T51
Trofeo Nassau [221]1erDavid BrownAston Martin DBR2 / 420
Gran Premio de Gran Bretaña RAC [222]2doAsociación Británica de CarrerasBRM P25
Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA [223]TerceroRRC Walker Racing Team
Asociación británica de carreras		Cooper-Climax T51
BRM P25
Kentish '100' [224]TerceroEquipo RRC Walker RacingCooper-Borgward T45
1960Gran Premio Libertad Cuba [225]1erEquipo de carreras de Camoradi USAMaserati Tipo 61
Trofeo Fordwater [226]1erTommy Sopwith / Equipe EndeavourAston Martin DB4 GT
BARC Aintree '200' [227]1erEquipo RRC Walker RacingPorsche 718/2
Internationales ADAC 1000 kilometros Rennen [228]1erCamoradi / Equipo de carreras de EE. UU.Maserati Tipo 61
Gran Premio de Mónaco [229]1erEquipo RRC Walker RacingLotus-Climax 18
Kanonloppet [230]1erCrédito Yeoman / BRPLotus-Climax 19
Trofeo Turístico RAC [231]1erR. Walker y WilkinsFerrari 250 GT SWB
Trofeo RedeX [232]1erRRC WalkerFerrari 250 GT SWB
Flugplatzrennen [233]1erEquipo RRC Walker RacingPorsche 718/2
Copa de Oro Internacional [234]1erEquipo RRC Walker RacingLotus-Climax 18
Gran Premio Internacional de Fórmula Libre en Watkins Glen [235]1erRyan WalkerLotus-Climax 18
Gran Premio del Pacífico [236]1erEquipo RRC Walker RacingLotus-Climax 19
Gran Premio de Estados Unidos [237]1erEquipo RRC Walker RacingLotus-Climax 18
Trofeo Nassau [238]1erRRC WalkerFerrari 250 GT SWB
Cabo Grand Prix [239]1erEquipo RRC Walker RacingPorsche 718 RS 60
Gran Premio de Sudáfrica [240]1erEquipo RRC Walker RacingPorsche 718 RS 60
Gran Premio de Sudáfrica [241]2doAsociación Británica de Carreras / Crédito YeomanCooper-Borgward T45
4 horas de Sebring [242]2doDonald Healey, Ltd.Sprite de Austin-Healey Sebring
Gran Premio de Bruselas [243]2doEquipo RRC Walker RacingPorsche 718/2
Copa Lavant [244]2doEquipo RRC Walker RacingPorsche 718/2
Trofeo Glover [245]2doEquipo RRC Walker RacingCooper-Climax T51
Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA [246]TerceroEquipo RRC Walker RacingCooper-Climax T51
Lotus-Climax 18
Campeonato de pilotos de Fórmula 2 [247]TerceroEquipo RRC Walker RacingPorsche 718/2
Gran Premio de Argentina [248]TerceroEquipo RRC Walker RacingCooper-Climax T51
1961Granja Warwick '100' [249]1erRRC WalkerLotus-Climax 18
Copa Lavant [250]1erEquipo RRC Walker RacingCooper-Climax T53
Trofeo de Sussex [251]1erLaystall de UDTLotus-Climax 19 Montecarlo
Großer Preis von Wien [252]1erEquipo RRC Walker RacingLotus-Climax 18
Trofeo internacional BRDC [253]1erEquipo RRC Walker RacingCooper-Climax T53P
Trofeo internacional de Silverstone [254]1erUDT- LaystallLotus-Climax 19 Montecarlo
Gran Premio de Mónaco [255]1erEquipo RRC Walker RacingLotus-Climax 18
Trofeo Silver City [256]1erUDT- LaystallLotus-Climax 18/21
200 del jugador [257]1erUnited Dominions Corp.Lotus-Climax 19 Montecarlo
Trofeo del Imperio Británico [258]1erEquipo RRC Walker RacingCooper-Climax T53
Grosser Preis von Deutschland[259]1stR.R.C. Walker Racing TeamLotus-Climax 18/21
Peco Trophy[260]1stRob WalkerFerrari 250 GT SWB
RAC Tourist Trophy[261]1stRob WalkerFerrari 250 GT SWB
Kanonloppet[262]1stU.D.T.- LaystallLotus-Climax 18/21
Grote Prijs van Danske[263]1stU.D.T.- LaystallLotus-Climax 18/21
Gran Premio di Modena[264]1stR.R.C. Walker Racing TeamLotus-Climax 18/21
Gran Premio di Modena[264]1stR.R.C. Walker Racing TeamLotus-Climax 18/21
International GoldCup[265]1stR.R.C. Walker Racing TeamFerguson-Climax P99
Pacific Grand Prix[266]1stU.D.T.- LaystallLotus-Climax 19 Monte Carlo
Nassau Tourist Trophy[267]1stR.R.C. Walker Racing TeamFerrari 250 GT SWB
Lady Wigram Trophy[268]2ndRob Walker Racing TeamLotus-Climax 18
Natal Grand Prix[269]2ndBritish Racing PartnershipLotus-Climax 18/21
South African Grand Prix[270]2ndBritish Racing PartnershipLotus-Climax 18/21
FIA Formula One World Championship[271]3rdR.R.C. Walker Racing TeamLotus-Climax 18
Lotus-Climax 18/21
Lotus-Climax 21
Ferguson-Climax P99
Fordwater Trophy[272]3rdMaranello ConcessionairesFerrari 250 GT SWB
Canadian Grand Prix[273]3rdU.D.T.- LaystallLotus-Climax 19 Monte Carlo
1962New Zealand Grand Prix[274]1stRob Walker Racing TeamLotus-Climax 21
Lady Wigram Trophy[275]1stRob Walker Racing TeamLotus-Climax 21
Warwick Farm "100"[276]1stR.R.C. Walker Racing TeamCooper-Climax T55
Levin International[275]2ndR.R.C. Walker Racing TeamCooper-Climax T55
Teretonga International[275]2ndR.R.C. Walker Racing TeamCooper-Climax T55
3 Hours of Sebring[277]3rdBMCAustin-Healey Sebring Sprite
1980Tricentol RAC British Saloon Car Championship[278]16thGti EngineeringAudi 80 GLE
1981Tricentol RAC British Saloon Car Championship[279]19thTeam BPAudi 80 GLE

Complete Formula One World Championship results

(key) (Races in bold indicate pole position; races in italics indicate fastest lap)

YearEntrantChassisEngine1234567891011WDCPts[1]
1951HW MotorsHWM 51Alta F2 2.0 L4SUI
8		500BELFRAGBRGERITAESPNC0
1952HW MotorsHWM 52Alta F2 2.0 L4SUI
Ret		500NC0
English Racing Automobiles LtdERA GBristol BS1 2.0 L6BEL
Ret		FRAGBR
Ret		GERNED
Ret
Connaught EngineeringConnaught ALea Francis 2.0 L4ITA
Ret
1953Connaught EngineeringConnaught ALea Francis 2.0 L4ARG500NED
9		BELNC0
Cooper Car CompanyCooper SpecialAlta GP 2.5 L4FRA
Ret		GBR
DNA
Cooper T24GER
6		SUIITA
13
1954Equipe MossMaserati 250FMaserati 250F1 2.5 L6ARG500BEL
3		FRA13th4 1⁄7
AE MossGBR
Ret		GER
Ret
Officine Alfieri MaseratiSUI
Ret		ITA
10		ESP
Ret
1955Daimler Benz AGMercedes W196Mercedes M196 2.5 L8ARG
4†		MON
9		500BEL
2		NED
2		GBR
1		ITA
Ret		2nd23
1956Officine Alfieri MaseratiMaserati 250FMaserati 250F1 2.5 L6ARG
Ret		MON
1		500BEL
3*		FRA
5*		GBR
Ret		GER
2		ITA
1		2nd27 (28)
1957Officine Alfieri MaseratiMaserati 250FMaserati 250F1 2.5 L6ARG
8		2nd25
Vandervell Products LtdVanwall VW 5Vanwall 254 2.5 L4MON
Ret		500FRAGBR
1‡		GER
5		PES
1		ITA
1
1958R.R.C. Walker Racing TeamCooper T43Climax FPF 2.0 L4ARG
1		2nd41
Vandervell Products LtdVanwall VW 5Vanwall 254 2.5 L4MON
Ret		NED
1		500BEL
Ret		FRA
2		GBR
Ret		GER
Ret		POR
1		ITA
Ret		MOR
1
1959R.R.C. Walker Racing TeamCooper T51Climax FPF 2.5 L4MON
Ret		500NED
Ret		GER
Ret		POR
1		ITA
1		USA
Ret		3rd25 1⁄2
British Racing PartnershipBRM P25BRM P25 2.5 L4FRA
DSQ		GBR
2
1960R.R.C. Walker Racing TeamCooper T51Climax FPF 2.5 L4ARG
3[a]		3rd19
Lotus 18MON
1		500NED
4		BEL
DNS		FRAGBRPOR
DSQ		ITAUSA
1
1961R.R.C. Walker Racing TeamLotus 18Climax FPF 1.5 L4MON
1		NED
4		3rd21
Lotus 18/21BEL
8		FRA
Ret		GBR
Ret		GER
1		USA
Ret
Lotus 21ITA
Ret
Ferguson P99GBR
DSQ
Source:[280]
† Indicates shared drive with Hans Herrmann and Karl Kling.
* Indicates shared drive with Cesare Perdisa.
‡ Indicates shared drive with Tony Brooks.
[a] ^ After Moss retired from the race he took over the car of Trintignant. Both drivers did not receive any points for their shared drive.

Non-championship results

(key) (Races in bold indicate pole position) (Races in italics indicate fastest lap)

YearEntrantChassisEngine123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839
1950HW MotorsHWM 50Alta F2 2.0 L4PAURICSRMPAR
Ret		EMPBAR
3		JERALBNEDNATNOTULSPESSTTINT
6		GOO
7		PEN
1951HW MotorsHWM 51Alta F2 2.0 L4SYRPAURIC
5		SRM
5		BORINT
14		PARULSSCONED
3		ALBPESGOO
5
Scuderia AmbrosianaFerrari 125Ferrari 125 F1 1.5 V12sBAR
DNS
1952HW MotorsHWM 52Alta F2 2.0 L4RIOSYRVALRICLAVPAUIBSMARASTINTELÄNAPEIF
2		PARALBFROMAR
NC		SABCAE
BRM LtdBRM P15BRM P15 1.5 V16sULS
Ret		MNZLACESS
English Racing Automobiles LtdERA GBristol BS1 2.0 L6DMT
7		COMNATBAUMODCADSKAMAD
Ret		AVUJOE
Ret		NEW
4		RIO
1953Cooper Car CompanyCooper SpecialAlta GP 2.5 L4SYRPAULAV
7		ASTBORINT
9		ELÄNAPCOR
5		EIF
6		ALBPRIGREESSMID
R.R.C. Walker Racing TeamConnaught Type ALea-Francis 2.0 L4ULS
DNS		WINFRO
Cooper SpecialAlta GP 2.5 L4ROU
10		STRCRYAVUUSFLACDREBRICHE
Cooper Car CompanyCooper T24SAB
3		LON
1		MODMAD
2		BERJOE
Ret		CUR
Stirling MossNEW
Ret		CADSACREDSKA
1954AE MossMaserati 250FMaserati 250F1 2.5 L6SYRPAULAVBOR
4		ROM
NC		FROCORBRCCRYROU
Officine Alfieri MaseratiINT
Ret		BARCURCAE
2		AUGCOR OUL
1		REDPES
Ret		SACJOECADBERGOO
1		DTT
1
1955Stirling MossMaserati 250FMaserati 250F1 2.5 L6BUEVLNPAUGLV
Ret		BOR
4		INT
Ret		NAPALBCURCRNLONDRTRDX
3		DTT
Ret
Officine Alfieri MaseratiOUL
1		AVOSYR
1956Officine Alfieri MaseratiMaserati 250FMaserati 250F1 2.5 L6BUE
2
Stirling MossGLV
1		SYRAIN
1
Vandervell ProductsVanwall VW 2Vanwall 254 2.5 L4 INT
1		NAP100VNWCAESUSBRH
1957Officine Alfieri MaseratiMaserati 250FMaserati 250F1 2.5 L6BUE
6
Vandervell ProductsVanwall VW 1Vanwall 254 2.5 L4SYR
3
Vanwall VW 3GLV
Ret		NAPRMSCAEINTMOD
Vanwall VW 5MOR
DNS
1958R.R.C. Walker Racing TeamCooper T43Climax FPF 2.0 L4BUEGLV
Ret		SYRINT
Ret
Cooper T45AIN
1		CAE
1
1959R.R.C. Walker Racing TeamCooper T51Climax FPF 2.5 L4BUEGLV
1		OUL
1		SIL
Cooper T45BRM P25 2.5 L4AIN
Ret
Owen Racing OrganisationBRM P25INT
Ret
1960R.R.C. Walker Racing TeamCooper T51Climax FPF 2.5 L4GLV
2		INT
Ret		SILLOM
Lotus 18OUL
1
1961R.R.C. Walker Racing TeamLotus 18Climax FPF 1.5 L4LOMGLV
4		PAUBRX
7		VIE
1		SYR
8		NAPLON
Cooper T53AIN
Ret
UDT Laystall Racing TeamLotus 18/21SIL
1		SOL
Ret		KAN
1		DAN
1		NAT
2		RSA
2
R.R.C. Walker Racing TeamMOD
1		FLG
Ferguson P99OUL
1		LEWVALRAN
1962R.R.C. Walker Racing TeamLotus 18/21Climax FWMV 1.5 V8CAPBRX
Ret
UDT Laystall Racing TeamClimax FPF 1.5 L4LOM
7		LAVGLV
Ret		PAUAININTNAPMALCLPRMSSOLKANMEDDANOULMEXRANNAT
Source:[280]

Complete 24 Hours of Le Mans results

YearTeamCo-DriversCarClassLapsPos.Class
Pos.
1951 Stirling Moss Jack FairmanJaguar C-TypeS5.092DNFDNF
1952 Peter Walker Peter WalkerJaguar C-TypeS5.0DNFDNF
1953 Jaguar Cars Ltd. Peter WalkerJaguar C-TypeS5.03002nd2nd
1954 Jaguar Cars Ltd. Peter WalkerJaguar D-TypeS5.092DNFDNF
1955 Daimler-Benz AG Juan Manuel FangioMercedes-Benz 300 SLRS3.0134DNFDNF
1956 David Brown Peter CollinsAston Martin DB3SS3.02992nd1st
1957 Officine Alfieri Maserati Harry SchellMaserati 450S Zagato CoupeS5.032DNFDNF
1958 David Brown Racing Dept. Jack BrabhamAston Martin DBR1/300S3.030DNFDNF
1959 David Brown Racing Dept. Jack FairmanAston Martin DBR1/300S3.070DNFDNF
1961 North American Racing Team Graham HillFerrari 250 GT SWBGT3.0121DNFDNF
Source:[281]

Complete 12 Hours of Sebring results

YearTeamCo-DriversCarClassLapsPos.Class
Pos.
1954 B.S. Cunningham Bill LoydOsca MT4 1450S1.51681st1st
1955 Donald Healey Motor Co. Lance MacklinAustin-Healey 100 SS3.01766th5th
1956 David Brown & Sons, Ltd. Peter CollinsAston Martin DB3SS3.051DNFDNF
1957 Maserati Factory Harry SchellMaserati 300SS3.01952nd1st
1958 David Brown Tony BrooksAston Martin DBR1/300S3.090DNFDNF
1959 B.S. Cunningham Briggs Cunningham
Lake Underwood
Russ Boss		Lister-JaguarS3.016415th6th
The Lister Corp. Ivor BuebLister-JaguarS3.098DSQDSQ
1960 Camoradi USA Dan GurneyMaserati Tipo 61S3.0136DNFDNF
1961 Camoradi International Graham HillMaserati Tipo 61S3.0DNFDNF
Camoradi USA Masten Gregory
Lloyd Casner		Maserati Tipo 63S3.0DNFDNF
1962 North American Racing Team Innes Ireland
John Fulp
Fernand Tavano		Ferrari 250 TRI/61S3.0128DSQDSQ
Source:[281]

Complete 12 Hours of Reims results

YearTeamCo-DriversCarClassLapsPos.Class
Pos.
1953 Peter Whitehead P.N. WhiteheadJaguar C-TypeS+2.02431st1st
1954 Jaguar Cars Ltd. Peter WalkerJaguar C-TypeDNFDNF
1956 Stirling Moss Phil HillCooper-Climax T39DNFDNF
Source:[281]

Complete Mille Miglia results

YearTeamCo-DriversCarClassPos.Class
Pos.
1951 Jaguar Frank RainbowJaguar XK120S/GT+2.0DNFDNF
1952 Jaguar Cars Ltd. Norman DewisJaguar C-TypeS+2.0DNFDNF
1953 Jaguar Cars Ltd. Mortimer Morris-GoodallJaguar C-TypeS+2.0DNFDNF
1955 Daimler Benz AG Denis JenkinsonMercedes-Benz 300 SLRS+2.01st1st
1956 Officine Alfieri Maserati Denis JenkinsonMaserati 350SS+2.0DNFDNF
1957 Officine Alfieri Maserati Denis JenkinsonMaserati 450SS+2.0DNFDNF
Source:[281]

Complete Rallye de Monte Carlo results

YearTeamCo-DriversCarPos.
1952 Sunbeam-Talbot Desmond Scannell
John A. Cooper		Sunbeam-Talbot 902nd
1953 Sunbeam-Talbot Desmond Scannell
John A. Cooper		Sunbeam-Talbot 906th
1954 Sunbeam-Talbot Desmond Scannell
John A. Cooper		Sunbeam-Talbot 9015th
Source:[282]

Complete British Saloon Car Championship results

(key) (Races in bold indicate pole position; races in italics indicate fastest lap.)

YearTeamCarClass1234567891011DCPtsClass
1980GTI EngineeringAudi 80 GLEBMAL
Ret†		OUL
9†		THR
21		SIL
Ret		SIL
13		BRH
?		MAL
2†		BRH
11		THR
10		SIL
18		16th24?
1981TWR Team BPAudi 80 GLEBMAL
3†		SIL
22		OUL
2†		THR
Ret		BRH
Ret†		SIL
15		SIL
22		DON
9†		BRH
DNS†		THR
?		SIL
14		19th206th
Source:[283]

† Events with 2 races staged for the different classes.

References

  1. ^ a b Up until 1990, not all points scored by a driver contributed to their final World Championship tally (see list of points scoring systems for more information). Numbers without parentheses are Championship points; numbers in parentheses are total points scored.
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External links

  • Sir Stirling Moss – Official Web Site
  • Stirling Moss in the 24 hours of Le Mans
  • Grand Prix History – Hall of Fame, Stirling Moss
  • Stirling Moss profile at The 500 Owners Association
  • Stirling Moss recalls his appearance on This Is Your Life
  • BBC Face to Face interview with Stirling Moss and John Freeman, broadcast 12 June 1960
  • Stirling Moss discography at Discogs
Sporting positions
Preceded by
Inaugural		 Monaco Formula Three Race Winner
1950		Succeeded by
Michael May
Preceded by
Alberto Ascari		 Winner of the Mille Miglia
1955
With: Denis Jenkinson		Succeeded by
Eugenio Castellotti
Preceded by
Peter Collins		 BRDC International Trophy
Winner
1956		Succeeded by
Jean Behra
Preceded by
Innes Ireland		 BRDC International Trophy
Winner
1961		Succeeded by
Graham Hill
Awards
Preceded by
David Broome		 BBC Sports Personality of the Year
1961		Succeeded by
Anita Lonsbrough
Preceded by
Jack Brabham		 Hawthorn Memorial Trophy
1961		Succeeded by
Graham Hill
Records
Preceded by
Hans Herrmann
26 years, 131 days
(1954 French GP)		 Youngest driver to setfastest lap in Formula One
24 years, 303 days
(1954 British Grand Prix)		Succeeded by
Bruce McLaren
21 years, 322 days
(1959 British GP)
Preceded by
Harry Schell
56 entries, 56 starts
(1950 – 1960)		 Most Grand Prix entries
67 entries, 66 starts
(1951 – 1961),
57th at the 1960 Portuguese GP		Succeeded by
Maurice Trintignant
84 entries (82 starts),
68th at the 1961 French GP
Preceded by
José Froilán González
32 years, 19 days
(1954 season)		 Youngest Formula One
World Drivers' Championship runner-up
25 years, 302 days
(1955 season)		Succeeded by
Bruce McLaren
23 years, 5 days
(1960 season)
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