Sisu Axles, Inc. ( finlandés : Sisu Akselit Oy ) es un productor de ejes para vehículos pesados en Hämeenlinna , Finlandia .
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Nombre nativo | Sisu Akselit Oy |
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Tipo | Osakeyhtiö |
Industria | automotor |
Fundado | 1995 como empresa independiente [1] |
Sede | , |
Gente clave | Jouni Teppo ( Director gerente ) [2] |
Productos | ejes para camiones de carretera y todoterreno , tractores de terminal y vehículos militares |
Ingresos |
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Ingresos de explotación |
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Número de empleados |
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Padre | Grupo Marmon [4] |
Sitio web | sisuaxles |
Los principales mercados de la empresa son los ejes de camiones pesados , tractores terminales y vehículos militares ; los ejes motrices son exclusivamente con reducción planetaria . Sisu Axles se inició cuando Suomen Autoteollisuus , más tarde Sisu Auto, comenzó su propia producción de ejes en Helsinki en la década de 1940. Posteriormente, la producción se transfirió a Hämeenlinna y se vendió a inversores. El propietario actual es American Marmon Group .
La empresa
Sisu Axles está especializada en ejes de vehículos pesados altamente personalizados en mercados niché. Los ejes están diseñados para usarse en condiciones difíciles. [4]
La empresa produce y suministra ejes y componentes para productores de vehículos pesados en Finlandia y otros países. Los servicios posventa incluyen atención al cliente, asesoramiento y repuestos. [2] La fábrica está equipada con un laboratorio para la prueba de ejes en carga con fines de ingeniería. [5]
Productos
El negocio principal de Sisu Axles son los ejes de reducción planetaria, pero también se producen ejes de dirección no accionados. Tanto el eje delantero como el trasero son para aplicaciones de uno o varios ejes. Los principales segmentos son los camiones pesados para uso dentro y fuera de la carretera y también para aplicaciones industriales y militares. [2]
Ejes de camiones de servicio pesado
Los ejes de los camiones impulsados tienen reducción planetaria, la capacidad de un solo eje es de 10 a 14 toneladas para la dirección y de 10 a 20,5 toneladas para los ejes no direccionales; las configuraciones en tándem para los ejes de dirección tienen una capacidad nominal de 20 a 28 toneladas y las no direccionales de 20 a 41 toneladas. Los ejes no direccionales también están disponibles en configuraciones tridem con 39–61,5 toneladas. Las capacidades de los ejes no motrices direccionales están entre 8 y 12 toneladas. Algunos ejes no motrices y no direccionales con una capacidad de 13 toneladas también están en la selección. Los ejes no direccionales tienen frenos de tambor de leva en S , mientras que algunos de los ejes direccionales están equipados con frenos de disco o de cuña. [6]
Ejes para equipos de manipulación de contenedores
Los ejes motrices de los equipos de manipulación de contenedores son de reducción planetaria. La capacidad de un solo eje no direccional es de 30 a 32 toneladas; las aplicaciones en tándem tienen una capacidad nominal de 26 a 41 toneladas. Los ejes de dirección accionados tienen una capacidad de 12 a 18 toneladas y la opción no accionada solo está disponible con 10 toneladas de capacidad. Los frenos de disco y de leva en S se aplican tanto en los ejes de dirección como en los no direccionales, y la opción de conducción con dirección más pesada cuenta con frenos de cuña. [7]
Ejes de vehículos militares
Para aplicaciones militares, la selección incluye tanto ejes rígidos convencionales como sistemas de suspensión independientes, todos ellos impulsados con reducción planetaria. Tanto los ejes rígidos con dirección como sin dirección tienen una capacidad de 10 a 14 toneladas y las aplicaciones en tándem con doble capacidad, de 20 a 28 toneladas. Los frenos utilizados en los ejes rígidos son predominantemente del tipo de leva en S; los ejes de dirección más pesados están equipados con frenos de cuña. Los sistemas de suspensión independientes son para diseños de 6 × 6 , 8 × 8 y 10 × 10 con una capacidad de 6 a 8 toneladas por eje. Los frenos son de disco o de cuña. [8]
Aplicaciones
Ejemplos de aplicaciones actuales y recientes.
Sisu Polar de Sisu Auto .
Sisu E13TP de Sisu Auto.
Tractor de terminal Sisu de Sisu Terminal Systems .
Movimiento de tierras GINAF .
Estrella occidental .
Patria AMV 8 × 8 con sistema de suspensión independiente.
KamAZ Master en el Rally Dakar 2011 .
Historia
Oy Suomen Autoteollisuus Ab (SAT), el productor de vehículos Sisu, comenzó su propia producción de ejes [9] en la fábrica de Fleming Street, Helsinki [10] en 1942 debido a la escasa disponibilidad de componentes durante la guerra. El diseño inicial se tomó prestado de los ejes Timken que anteriormente se habían utilizado comúnmente en los vehículos Sisu. [9]
El proceso de fabricación en línea fue reemplazado por la producción en equipo en la década de 1960. La producción de ejes más pesados requirió inversiones; Se renovó gran parte de la maquinaria. [10]
Debido a la falta de espacio en la antigua fábrica [11] y a la decisión de la empresa de vender su propiedad en Fleming Street, Helsinki como parte de su programa de reestructuración, [10] la producción se transfirió a la fábrica de Hämeenlinna en 1985. Inicio de la La producción en las nuevas y modernas instalaciones con maquinaria de última generación se basó en unos veinte trabajadores administrativos y quince trabajadores manuales que se habían mudado desde Helsinki y capacitado al nuevo personal. Muchos de los nuevos empleados eran jóvenes, recién graduados de la escuela profesional y con muy poca experiencia laboral. [11]
La producción creció de manera constante a fines de la década de 1980 y en 1989 se tomó la decisión de ampliar las instalaciones. Una parte de extensión se abrió al año siguiente. [11]
La unidad de negocio de ejes se separó a una empresa diferente Sisu Akselit Oy a finales de 1995. Tras la adquisición de Sisu Corporation, el propietario de Sisu Axles se convirtió en Partek, que vendió la mayor parte a la dirección y a inversores privados en 1999. Como En consecuencia, la empresa se convirtió en un productor de ejes independiente. [11] Desde diciembre de 2011, Sisu Axles forma parte de Marmon-Herrington Company . [2]
Fuentes
- Blomberg, Olli. Yhteissisusta Vanajan ja Sisun kautta Patriaan [ De Yhteissisu vía Vanaja y Sisu a Patria ] (en finlandés). Hämeenlinna: Patria Vehicles Oy. ISBN 952-91-5613-8.
- Blomberg, Olli (2006). Suomalaista Sisua vuodesta 1931 - Monialaosaajasta kuorma-autotehtaaksi [ Sisu finlandés desde 1931 - De experto multindustrial a fábrica de camiones ] (en finlandés). Karis: Oy Sisu Auto Ab. ISBN 952-91-4918-2.
Referencias
- ^ Blomberg (Yhteissisusta ...): Hyvässä yhteistyössä erillään toisistaan. pag. 140-141.
- ^ a b c d "Descripción de la empresa de Sisu Axles Inc" . Businessweek . Bloomberg LP . Consultado el 17 de junio de 2014 .
- ^ "Sisu Akselit Oy - Taloustiedot" [Sisu Axles , Inc. - Datos financieros]. Taloussanomat (en finlandés). Sanoma News Oy . Consultado el 24 de marzo de 2021 .
- ^ a b "Empresa" . Sisu Axles, Inc. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2014 . Consultado el 12 de enero de 2014 .
- ^ "Los transductores de par HBM T40 simplifican el desarrollo de productos en Sisu Axles" . HBM . Consultado el 1 de febrero de 2014 .
- ^ "Productos para camiones pesados" . Sisu Axles, Inc. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 1 de febrero de 2014 .
- ^ "Productos para equipos de manipulación de contenedores" . Sisu Axles, Inc. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 1 de febrero de 2014 .
- ^ "Productos para equipamiento militar" . Sisu Axles, Inc. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2016 . Consultado el 1 de febrero de 2014 .
- ^ a b Blomberg (Suomalaista ...): Mukaan materiaalinkäsittelyyn. pag. 148-153.
- ^ a b c Blomberg (Suomalaista ...): Heikki Luostarinen: Sisun tekninen osaaminen varmisti yrityksen jatkuvuuden. pag. 229–234.
- ^ a b c d Blomberg (Suomalaista ...): Akseleita aina tarvitaan. pag. 298–300.