Línea IRT Sixth Avenue
El IRT Sixth Avenue Line , a menudo llamado Sixth Avenue Elevated o Sixth Avenue El , fue el segundo ferrocarril elevado en Manhattan en la ciudad de Nueva York , después de Ninth Avenue Elevated .
La línea corría al sur de Central Park , principalmente a lo largo de la Sexta Avenida . Más allá del parque, los trenes continuaron hacia el norte por la línea de la Novena Avenida.
La línea elevada fue construida durante la década de 1870 por el ferrocarril elevado Gilbert , posteriormente reorganizado como el ferrocarril elevado metropolitano. La línea se abrió el 5 de junio de 1878 entre Rector Street y 58th Street. [1] Su ruta corría hacia el norte desde la esquina de Rector Street y Trinity Place hasta Trinity Place / Church Street , luego hacia el oeste por una cuadra en Murray Street, luego hacia el norte nuevamente en West Broadway , hacia el oeste nuevamente a través de West 3rd Street hasta el pie de Sixth Avenue, y luego al norte hasta 59th Street. Al año siguiente, la propiedad pasó a Manhattan Railway Company., que también controlaba los otros ferrocarriles elevados de Manhattan. En 1881, la línea se conectó a la Novena Avenida Elevada en gran parte reconstruida; estaba unido en el sur por Morris Street, y en el norte por un enlace de conexión que atravesaba la 53rd Street. Y funcionó 24 horas al día, 7 días a la semana. [2]
Debido a su ubicación central en Manhattan y la inversión de la relación habitual entre el ruido de la calle y la altura [ aclaración necesaria ] , la Sexta Avenida El atrajo artistas; además de ser el tema de varias pinturas de John French Sloan , también fue pintado por Francis Criss y otros. [3]
Al igual que con muchos ferrocarriles elevados de la ciudad, la Sexta Avenida El hizo la vida difícil a los que estaban cerca. Era ruidoso, hacía temblar los edificios y, en los primeros años de la línea, dejaba caer cenizas, aceite y cenizas sobre los peatones de abajo. [4] Eventualmente, una coalición [ ¿quién? ] de establecimientos comerciales y propietarios de edificios a lo largo de la Sexta Avenida hicieron campaña para eliminar el El, con el argumento de que estaba deprimiendo el valor comercial y de las propiedades.
En 1936, se iniciaron las obras de la línea subterránea de la Sexta Avenida , operada por la ciudad como parte del Sistema Independiente de Metro (IND). [5] Como parte del plan, tres de las compañías privadas de metro de la ciudad de Nueva York (el IND; el IRT; y el Brooklyn-Manhattan Transit Corporation , o BMT) se combinarían en un solo sistema, y el IRT Sixth Avenue elevado sería demolido. [6] La ciudad de Nueva York adquirió la línea a los tenedores de bonos de Manhattan Railway Company por $ 12,500,000, de los cuales la ciudad recuperó $ 9,010,656 en impuestos atrasados e intereses, en 1938. [7] Posteriormente, el El se cerró el 4 de diciembre. 1938. [8]Fue demolido durante 1939 para dar paso a la línea IND. La sección de la línea IND que estaba ubicada debajo de la Sexta Avenida se inauguró en diciembre de 1940. [5]
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