La ruta estatal 196 es una carretera estatal de norte a sur ubicada completamente en el condado de Tooele, Utah, que comienza en la SR-199 y termina en la I-80 . Pasa a través de Skull Valley , y se agregó al sistema de carreteras del estado en 1998 para evitar que Skull Valley Band of Goshute Indians use su reserva para almacenar desechos nucleares .
SR-196 comienza en el cruce con SR-199 cerca de la puerta de control en Dugway Proving Ground . La ruta viaja hacia el norte a través de la reserva india de Skull Valley y pasa por el pueblo fantasma de Iosepa ; también, principalmente en el lado este de Skull Valley, en las estribaciones occidentales de las montañas Stansbury . La ruta termina en el cruce con la I-80 en el cruce de Rowley Junction .
Skull Valley Road, entonces un sendero de tierra sin mejorar , fue parte de Lincoln Highway desde su creación en 1913 hasta alrededor de 1920, cuando se construyó un camino de grava mejorado sobre Johnson Pass (actual SR-199 ) con la ayuda de una donación de Carl G. pescador _ [2] En la década de 1950, el condado de Tooele había construido una carretera pavimentada a través del valle. [3] A principios de la década de 1990, Skull Valley Band of Goshute Indians comenzó a planificar una instalación de almacenamiento de desechos nucleares en Skull Valley . [4]A instancias del gobernador Mike Leavitt , la Comisión de Transporte de Utah añadió la carretera al sistema de carreteras del estado en enero de 1998 como SR-196, y en febrero la legislatura estatal estuvo de acuerdo y añadió la nueva ruta al código de carreteras. [5] [6] En marzo se colocaron carteles que prohibían el transporte de desechos nucleares de alto nivel en la nueva carretera estatal, excepto con un permiso. [7] Al año siguiente, la comisión designó dos "carreteras de interés para la seguridad pública en todo el estado": las rutas estatales 900 y 901 , cada una de las cuales consta de varias carreteras de baja calidad de la Oficina de Administración de Tierras y mantenidas por el condado que se bifurcan en la I-80.y SR-196, respectivamente. A diferencia de una carretera estatal típica, las carreteras no debían mejorarse a estándares más altos; el propósito de la designación era evitar la construcción de una línea ferroviaria de transporte de desechos que se bifurcara de la Subdivisión Shafter de Union Pacific Railroad (ex- Western Pacific Railroad ), que cruzaría estas carreteras. [8] [9] [10]