De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

Impulso solar
SolarImpulse HB-SIA aterriza en el aeropuerto de Bruselas 3-crop.jpg
Solar Impulse 1 aterrizó en el aeropuerto de Bruselas después de su primer vuelo internacional el 13 de mayo de 2011.
Papel Avión experimental de energía solar
origen nacionalSuiza
FabricanteImpulso solar
Primer vuelo3 de diciembre de 2009
Usuario principalAndré Borschberg y Bertrand Piccard
Producido2009-presente
Número construido2 (incluido el prototipo)

Solar Impulse es un proyecto de avión suizo experimental de largo alcance con energía solar , y también es el nombre de los dos aviones operativos del proyecto. [1] El proyecto, con financiación privada, está dirigido por el ingeniero y empresario suizo André Borschberg y el psiquiatra y aeronáutico suizo Bertrand Piccard , quien copiloto Breitling Orbiter 3 , el primer globo en dar la vuelta al mundo sin escalas. [2] Los objetivos del proyecto Solar Impulse eran realizar la primera circunnavegación de la Tierra en un avión pilotado de ala fija que utiliza únicamente energía solar y llamar la atención sobre las tecnologías limpias.. [3]

El avión es un monoplano de un solo asiento alimentado por células fotovoltaicas ; es capaz de despegar por sus propios medios. El prototipo, a menudo denominado Solar Impulse 1 , fue diseñado para permanecer en el aire hasta 36 horas. [4] Realizó su primer vuelo de prueba en diciembre de 2009. En julio de 2010, voló un ciclo solar diurno completo , incluidas casi nueve horas de vuelo nocturno, en un vuelo de 26 horas. [5] Piccard y Borschberg completaron con éxito vuelos con energía solar desde Suiza a España y luego a Marruecos en 2012, [6] y realizaron un vuelo de varias etapas a través de los EE. UU. En 2013. [7] [8]

Un segundo avión, terminado en 2014 y llamado Solar Impulse 2 , lleva más células solares y motores más potentes, entre otras mejoras. El 9 de marzo de 2015, Piccard y Borschberg comenzaron a dar la vuelta al mundo con Solar Impulse 2 , partiendo de Abu Dhabi en los Emiratos Árabes Unidos. [9] Estaba previsto que el avión regresara a Abu Dhabi en agosto de 2015 después de un viaje de varias etapas alrededor del mundo. [10] Para junio de 2015, el avión había atravesado Asia, [11] y en julio de 2015, completó el tramo más largo de su viaje, desde Japón a Hawai. [12]Durante ese tramo, las baterías de la aeronave sufrieron daños térmicos y tardaron meses en reemplazarse. [13] Se instaló un sistema de enfriamiento de batería y Solar Impulse 2 reanudó la circunnavegación en abril de 2016, cuando voló a California. [14] [15] Continuó a través de los EE. UU. Hasta que llegó a la ciudad de Nueva York en junio de 2016. [16] Más tarde ese mes, el avión cruzó el Océano Atlántico hacia España. [17] Se detuvo en Egipto [18] antes de regresar a Abu Dhabi el 26 de julio de 2016, más de 16 meses después de su partida, completando la primera circunnavegación de la Tierra de aproximadamente 42.000 kilómetros (26.000 millas) por un piloto fijo. aviones de ala que utilizan únicamente energía solar. [19]

Desarrollo y financiación de proyectos [ editar ]

Bertrand Piccard inició el proyecto Solar Impulse en noviembre de 2003 después de realizar un estudio de viabilidad en asociación con la École Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL) . [20] Como ingeniero mecánico, el cofundador André Borschberg dirigió la construcción de cada avión y supervisa la preparación de las misiones de vuelo. [21] En 2009, habían reunido un equipo multidisciplinario de 50 ingenieros y especialistas técnicos de seis países, con la asistencia de unos 100 asesores externos y 80 socios tecnológicos. [22] [23]

El proyecto está financiado por una serie de empresas privadas y particulares, además de recibir alrededor de 6 millones de francos suizos ( 6,4 millones de dólares estadounidenses ) en fondos del gobierno suizo. [24] Los patrocinadores financieros privados del proyecto incluyen Omega SA , Solvay , Schindler , ABB [25] y Peter Diamandis . [26] La EPFL , la Agencia Espacial Europea y Dassault han proporcionado su experiencia técnica, mientras que SunPower proporcionó las células fotovoltaicas de la aeronave. [27] [28]

Piccard afirmó que todo el proyecto desde sus inicios en 2003 hasta mediados de 2015 había costado 150 millones de euros. [29] Recaudó otros 20 millones de euros a finales de 2015 para continuar el vuelo alrededor del mundo. [30]

Línea de tiempo [ editar ]

  • 2002: [31] Estudio de viabilidad en la École Polytechnique Fédérale de Lausanne
  • 2004-2005: desarrollo del concepto
  • 2006: Simulación de vuelos de larga distancia
  • 2006-09: Construcción del primer prototipo (HB-SIA; Solar Impulse 1 )
  • 2009: primer vuelo de Solar Impulse 1
  • 2009-2011: vuelos de prueba tripulados [32]
  • 2011-2012: más vuelos de prueba a través de Europa y África del Norte
  • 2011-13: Construcción del segundo prototipo (HB-SIB; Solar Impulse 2 )
  • 2013: Vuelo de Continental a través de los EE. UU. Por Solar Impulse 1 [1] [7] [8]
  • 2014: primer vuelo de Solar Impulse 2
  • 2015–2016: Circunnavegación de la Tierra por Solar Impulse 2 , realizada en diecisiete etapas durante 16 meses y medio [19]

Solar Impulse 1 (HB-SIA) [ editar ]

Solar Impulse 1 - fuselaje y motores
Solar Impulse 1 - estructura de ala

El primer avión Solar Impulse, registrado como HB-SIA, fue diseñado principalmente como un avión de demostración. Tiene una cabina no presurizada y una sola ala con una envergadura similar a la del avión Airbus A340 . Debajo del ala hay cuatro góndolas , cada una con un juego de baterías de polímero de litio , un motor eléctrico de 10 hp (7,5 kW) y una hélice de dos palas. Para mantener el ala lo más ligera posible, se utilizó una estructura tipo sándwich de nido de abeja de fibra de carbono personalizada . [33] 11.628 células fotovoltaicasen la superficie superior del ala y el estabilizador horizontal generan electricidad durante el día para alimentar los motores eléctricos y cargar las baterías permitiendo volar por la noche, lo que teóricamente permite que el avión monoplaza permanezca en el aire indefinidamente. [34] [35]

La principal limitación de diseño de la aeronave es la capacidad de las baterías de polímero de litio. Durante un ciclo óptimo de 24 horas, los motores pueden entregar un promedio combinado de aproximadamente 8 hp (6 kW), aproximadamente la potencia utilizada por el Flyer de los hermanos Wright , el primer avión propulsado con éxito, en 1903. [33] Además de Con la carga almacenada en sus baterías, la aeronave utiliza la energía potencial de altura ganada durante el día para impulsar sus vuelos nocturnos. [36]

Especificaciones [ editar ]

Datos del Proyecto Solar Impulse [33] y Díaz [37]

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Longitud: 71 pies 8 pulg (21,85 m)
  • Envergadura: 208 pies 0 pulg (63,4 m)
  • Altura: 6,40 m (21 pies 0 pulg)
  • Área del ala: 2200 pies cuadrados (200 m 2 )
  • Relación de aspecto: 19,7
  • Peso bruto: 3,500 libras (1,600 kg)
  • Peso máximo de despegue: 4400 lb (2000 kg)
    Velocidad de despegue: 35 kilómetros por hora (22 mph)
  • Planta motriz: 4 motores eléctricos de 10 CV, batería de iones de litio de 21 kWh
  • Hélices: una sola hoja, 11 pies 0 pulg. (3,5 m) de diámetro 11,628 células fotovoltaicas con un valor máximo de 45 kW: 200 m 2

Rendimiento

  • Velocidad de crucero: 43 mph (70 km / h, 38 nudos)
  • Resistencia: aproximadamente 36 horas
  • Techo de servicio: 27.900 pies (8.500 m) con una altitud máxima de 12.000 metros (39.000 pies)
  • Potencia / masa : ()

Historial operativo [ editar ]

Vuelo inaugural y otros vuelos tempranos [ editar ]

Solar Impulse 1 durante su primer vuelo de prueba "Flea Hop" en Dübendorf el 3 de diciembre de 2009

El 26 de junio de 2009, Solar Impulse 1 se presentó por primera vez al público en la base aérea de Dübendorf , Suiza. Después de las pruebas de rodaje, se realizó un vuelo de prueba de salto corto el 3 de diciembre de 2009, [38] pilotado por Markus Scherdel. [39] Borschberg, codirector del equipo del proyecto, dijo sobre el vuelo:

"Fue un día increíble. El avión voló a unos 350 metros (1150 pies) y alrededor de 1 metro (3 pies 3 pulgadas) sobre el suelo ... El objetivo no era llegar alto sino aterrizar en la misma pista en un velocidad para probar su capacidad de control y tener una primera sensación de sus características de vuelo ... la nave se comportó tal como esperaban los ingenieros. Es el final de la fase de ingeniería y el comienzo de la fase de prueba de vuelo ". [39]

El 7 de abril de 2010, el avión realizó un vuelo de prueba de 87 minutos, pilotado por Markus Scherdel. Este vuelo alcanzó una altitud de 1.200 m (3.937 pies). [40] [41] El 28 de mayo de 2010, el avión realizó su primer vuelo impulsado íntegramente por energía solar, cargando sus baterías en vuelo. [42]

Primer vuelo nocturno [ editar ]

El 8 de julio de 2010, Solar Impulse 1 logró el primer vuelo tripulado con energía solar de 26 horas del mundo. [43] [44] [45] El avión fue piloteado por Borschberg y despegó a las 6:51 am hora de verano de Europa Central (UTC + 2) el 7 de julio desde la base aérea de Payerne , Suiza. Regresó para aterrizar a la mañana siguiente a las 9:00 am hora local. [46] Durante el vuelo, el avión alcanzó una altitud máxima de 8.700 m (28.500 pies). [47] En ese momento, el vuelo era el más largo y más alto jamás realizado por un avión tripulado con energía solar; estos registros fueron reconocidos oficialmente por la Fédération Aéronautique Internationale(FAI) en octubre de 2010. [48] [49]

Vuelos internacionales e intranacionales [ editar ]

Bélgica y Francia (2011) [ editar ]
Solar Impulse 1 en el aeropuerto de Bruselas en mayo de 2011.

El 13 de mayo de 2011 a las 21:30 hora local, el avión aterrizó en el aeropuerto de Bruselas , después de completar un vuelo de 13 horas desde su base de operaciones en Suiza. Fue el primer vuelo internacional del Solar Impulse, que voló a una altitud promedio de 6.000 pies (1.800 m) para una distancia de 630 km (391 millas), con una velocidad promedio de 50 km / h (31 mph). La lenta velocidad de crucero de la aeronave requería operar a una altitud media, lo que permitía enrutar un tráfico aéreo mucho más rápido a su alrededor. [50] El avión fue pilotado por Borschberg. El otro cofundador del proyecto, Piccard, dijo en una entrevista después del aterrizaje: "Nuestro objetivo es crear una revolución en la mente de las personas ... para promover las energías solares, no necesariamente una revolución en la aviación". [51] [52]

Se intentó un segundo vuelo internacional al Salón Aeronáutico de París el 12 de junio de 2011, pero el avión dio media vuelta y regresó a Bruselas debido a las condiciones meteorológicas adversas. [53] En un segundo intento el 14 de junio, Borschberg aterrizó con éxito el avión en el aeropuerto Le Bourget de París después de un vuelo de 16 horas. [54]

Primer vuelo intercontinental (2012) [ editar ]

El 5 de junio de 2012, Solar Impulse completó con éxito su primer vuelo intercontinental, un viaje de 19 horas desde Madrid , España, a Rabat , Marruecos. [6] Durante el primer tramo del vuelo desde la base aérea de Payerne a Madrid, la aeronave batió varios récords adicionales de vuelo solar, incluido el vuelo solar más largo entre puntos de referencia declarados previamente (1.099,3 km (683 millas)) y a lo largo de un curso (1,116 km (693 mi)). [55]

Estados Unidos (2013) [ editar ]
Solar Impulse 1 en exhibición en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy , Nueva York, el 14 de julio de 2013.

El 3 de mayo de 2013, el avión inició su vuelo a través de Estados Unidos con un viaje desde Moffett Field en Mountain View, California , hasta el aeropuerto Phoenix Goodyear en Arizona. Los tramos sucesivos del vuelo terminaron en el aeropuerto de Dallas-Fort Worth , Lambert-St. Louis International Airport , [56] Cincinnati Municipal Lunken Airport para cambiar de piloto y evitar fuertes vientos, [57] y Washington Dulles International Airport . [58] El 6 de julio de 2013, tras una larga escala en Washington, Solar Impulse completó su viaje a campo traviesa, aterrizando en el Aeropuerto Internacional JFK de la ciudad de Nueva York a las 11:09 pm EDT. [8][59] El aterrizaje ocurrió tres horas antes de lo previsto originalmente, porque un sobrevuelo planeado de la Estatua de la Libertad fue cancelado como resultado de daños en la cubierta del ala izquierda. [8]

Cada tramo de vuelo tomó entre 14 y 22 horas. [7] [60] El segundo tramo de la aeronave de su viaje el 23 de mayo a Dallas-Fort Worth cubrió 1.541 kilómetros (958 millas) y estableció varios nuevos récords mundiales de distancia en la aviación solar. [61] Solar Impulse 1 se exhibió públicamente en JFK después de su aterrizaje. En agosto de 2013, se desmontó y luego se transportó a través de un Cargolux B-747-400F a la base aérea de Dübendorf , donde se almacenó en un hangar.

Ruta detallada

Fuente: [62]

PiernaInicio [63]DetenerOrigenDestinoDistanciaTiempo de vueloPromedio velocidadPiloto
1 3 de mayo 14:12 4 de mayo 08:30Moffett Field, California ( KNUQ )Phoenix, Arizona ( KGYR )984 kilometros18 horas 18 minutos53 kilómetros por horaBertrand Piccard
222 de mayo 12:4723 de mayo a las 07:08Phoenix, Arizona ( KGYR )Dallas, Texas ( KDFW )1541 kilometros18 horas 21 minutos84 kilómetros por horaAndré Borschberg
3 3 de junio 10:06 4 junio 07:28Dallas, Texas ( KDFW )San Luis, Misuri ( KSTL )1040 kilometros21 horas 22 minutos49 kilómetros por horaBertrand Piccard
414 de junio 11:0115 junio 02:15San Luis, Misuri ( KSTL )Cincinnati, Ohio ( KLUK )15 horas 14 minutosAndré Borschberg
515 de junio 15:1016 de junio 05:15Cincinnati, Ohio ( KLUK )Washington, DC ( KIAD )14 horas 5 minutosBertrand Piccard
6 6 de julio 09:56 7 de julio 05:15Washington, DC ( KIAD )Nueva York, Nueva York ( KJFK )19 horas 19 minutosAndré Borschberg

Aeronave en exhibición [ editar ]

En marzo de 2015, el avión fue transportado en camión a París para formar parte de la exposición permanente en la Cité des Sciences et de l'Industrie . [64]

Solar Impulse 2 (HB-SIB) [ editar ]

Solar Impulse 2 en la Base Aérea de Payerne en noviembre de 2014

Historia de la construcción [ editar ]

La construcción comenzó en 2011 en el segundo avión, conocido como Solar Impulse 2 , que lleva el registro suizo HB-SIB. La finalización se planeó inicialmente para 2013, con una circunnavegación del mundo de 25 días prevista para 2014. Se produjo una falla estructural en el larguero principal de la aeronave durante las pruebas estáticas en julio de 2012, lo que provocó retrasos en el programa de pruebas de vuelo para permitir reparaciones. El primer vuelo de Solar Impulse 2 tuvo lugar en la base aérea de Payerne el 2 de junio de 2014. [65]

Diseño [ editar ]

La envergadura del Solar Impulse 2 es de 71,9 m (236 pies), un poco menos que la de un Airbus A380 , el avión de pasajeros más grande del mundo , [37] pero en comparación con el A380 de 500 toneladas, [66] el Solar Impulse de fibra de carbono. pesa solo alrededor de 2,3 toneladas (5,100 libras), poco más que un SUV promedio . [67] Cuenta con una cabina no presurizada de 3.8 metros cúbicos (130 pies cúbicos) de tamaño [68] y aviónica avanzada , incluida la funcionalidad limitada de un piloto automático que permite al piloto dormir hasta 20 minutos a la vez, [69 ]permitiendo vuelos transcontinentales y transoceánicos de varios días. [22] El oxígeno suplementario y varios otros sistemas de apoyo ambiental permiten al piloto navegar hasta una altitud de 12.000 metros (39.000 pies). [37]

Especificaciones [ editar ]

Trajes de vuelo usados ​​en Solar Impulse

Datos del proyecto Solar Impulse [23]

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Longitud: 22,4 m (73 pies 6 pulgadas)
  • Envergadura: 71,9 m (236 pies 0 pulgadas)
  • Altura: 6,37 m (20 pies 11 pulgadas)
  • Peso bruto: 2,300 kg (5,100 lb)
  • Velocidad de despegue: 36 km / h (22,4 mph)
  • Área del ala: 17.248 células solares fotovoltaicas cubren la parte superior de las alas, el fuselaje y el plano de cola para un área total de 269.5 m 2 (2.901 pies cuadrados) (nominal de 66 kW pico)
  • Planta motriz: 4 motores eléctricos con 4 baterías de iones de litio de 41 kWh (633 kg (1396 lb)), que proporcionan 13,0 kW (17,4 hp) cada una [32]
  • Hélices: 4,0 m (13 pies 1 pulgada) de diámetro

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 140 km / h (87 mph, 76 nudos)
  • Velocidad de crucero: 90 km / h (56 mph, 49 kN) 60 km / h (37 mph) por la noche para ahorrar energía
  • Techo de servicio: 8.500 m (27.900 pies) con una altitud máxima de 12.000 metros (39.000 pies)

Historial operativo [ editar ]

Solar Impulse 2 se mostró públicamente por primera vez el 9 de abril de 2014. [23] Su vuelo inaugural tuvo lugar el 2 de junio de 2014, pilotado por Markus Scherdel. [70] La aeronave promedió una velocidad respecto al suelo de 30 nudos (56 km / h) y alcanzó una altitud de 5.500 pies (1.700 m). [71] El primer vuelo nocturno se completó el 26 de octubre de 2014 y la aeronave alcanzó su altitud máxima durante un vuelo el 28 de octubre de 2014.

2015-16 circunnavegación de la Tierra [ editar ]

Ruta de circunnavegación de Solar Impulse 2 .

El trabajo de reparación en el larguero principal de la aeronave retrasó la circunnavegación de la Tierra de Solar Impulse 2 de 2012 a 2015. [72] La aeronave fue entregada a la ciudad de Masdar en Abu Dhabi para la Cumbre Mundial de Energía Futura a fines de enero de 2015, [73] y comenzó el viaje desde el Aeropuerto Ejecutivo de Al Bateen el 9 de marzo de 2015. [9] [74] Estaba programado para regresar al mismo lugar en agosto de 2015. [10] [75] Se estableció un centro de control de misión para la circunnavegación en Mónaco, utilizando enlaces satelitales para recopilar telemetría de vuelo en tiempo real y permanecer en contacto constante con la aeronave y el equipo de soporte. [76] La ruta seguida por Solar Impulse 2 estaba completamente en el hemisferio norte . Salió de Abu Dhabi, luego se dirigió hacia el este hasta las cercanas Omán e India. [75] [77] Originalmente se planearon doce paradas a lo largo de la ruta, con los pilotos Borschberg y Piccard alternando; en cada parada, la tripulación esperaba buenas condiciones meteorológicas a lo largo del siguiente tramo de la ruta. [78] Durante la mayor parte de su tiempo en el aire, Solar Impulse 2navegaba a una velocidad respecto al suelo de entre 50 y 100 kilómetros por hora (31 y 62 mph), generalmente en el extremo más lento de ese rango durante la noche para ahorrar energía. Los tramos del vuelo que cruzaron los océanos Pacífico y Atlántico fueron las etapas más largas de la circunnavegación, y tomaron hasta cinco días y noches. [10] [79] En vuelos de varios días, los pilotos tomaron siestas de 20 minutos y usaron yoga u otros ejercicios para promover el flujo sanguíneo y mantener el estado de alerta. [68]

Solar Impulse 2 en su hangar en Hawaii, 2016

A finales de mayo de 2015, el avión había atravesado Asia. [80] Hizo una escala no programada en Japón para esperar un clima favorable sobre el Pacífico, aumentando el número esperado de tramos del viaje a 13. [11] [81] El avión comenzó el vuelo de Japón a Hawai el 28 de junio de 2015 ( 29 de junio, hora local de Japón). [82] Con Borschberg en la cabina, llegó a Hawai el 3 de julio, estableciendo nuevos récords para el vuelo solar más largo del mundo tanto por tiempo (117 horas, 52 minutos) como por distancia (7.212 km; 4.481 millas). La duración del vuelo también fue un récord para el vuelo en solitario más largo , por tiempo, para cualquier avión. [12] [83] [84]Durante ese tramo, las baterías del avión se dañaron por sobrecalentamiento porque estaban empaquetadas con demasiado aislamiento. Hubo que pedir piezas nuevas y, como era tarde en la temporada y los días se acortaban en el hemisferio norte, el avión aterrizó en Hawai. El Departamento de Transporte de Estados Unidos almacenó la aeronave en un hangar en el aeropuerto de Kalaeloa en Oahu . [85] [86] Se fabricaron e instalaron nuevas baterías en el avión. Los vuelos de prueba comenzaron en febrero de 2016 [87] para prepararse para la reanudación de la circunnavegación una vez que los días del hemisferio norte se alargaran lo suficiente como para permitir vuelos de varios días con energía solar. [13] [30]Una ventana de tiempo favorable se abrió en abril de 2016, y el avión reanudó su viaje, [14] [88] aterrizando en Moffett Field , en California, el 23 de abril. [15] Durante ese vuelo, Piccard, a través de un enlace de video en vivo, habló con Ban Ki-Moon y Doris Leuthard ante la Asamblea General de las Naciones Unidas , desde la cabina del Solar Impulse 2 , comentando sobre la histórica firma del Acuerdo de París ese día . y discutir cómo el uso de tecnologías limpias puede crear empleos y combatir el calentamiento global . [89] Se agregaron etapas adicionales del vuelo en los EE. UU. Como Solar Impulse 2.voló a Phoenix, Arizona, [90] [91] Tulsa, Oklahoma , [92] Dayton, Ohio , [93] Lehigh Valley , Pensilvania [94] y la ciudad de Nueva York, llegando allí el 11 de junio de 2016. [16] Piccard pilotó la aeronave cruzó el Océano Atlántico, llegando a Sevilla , España, el 23 de junio. [17] La aeronave se detuvo a continuación en El Cairo , Egipto, el 13 de julio, [18] y aterrizó en Abu Dhabi el 26 de julio, completando el viaje alrededor del mundo en un total de 17 etapas y 16 meses y medio; fue la primera circunnavegación de la Tierra por un avión de ala fija pilotado que utiliza únicamente energía solar. [19]

Ruta detallada [ editar ]

PiernaInicio [95]OrigenDestinoTiempo de vueloDistanciaPromedio velocidadMax. altitudPiloto
19 de marzo de 2015 03:12 Abu Dabi , Emiratos Árabes Unidos ( OMAD ) Mascate, Omán ( OOMS )13 horas 1 minuto417  millas náuticas (772  km )32,0  nudos (59,2  kilómetros por hora )20,942  pies (6,383  m )A. Borschberg [96]
210 de marzo 02:35 Mascate, Omán ( OOMS ) Ahmedabad , India ( VAAH )15 horas 20 minutos860 millas náuticas (1593 km) [97]56,1 nudos (103,9 kilómetros por hora)29,114 pies (8,874 m)B. Piccard [98]
318 de marzo 01:48 Ahmedabad , India ( VAAH ) Varanasi , India ( VEBN )13 horas 15 minutos630 millas náuticas (1,170 km)47,7 nudos (88,3 kilómetros por hora)17.001 pies (5.182 m)Borschberg [99]
418 de marzo 23:52 Varanasi , India ( VEBN ) Mandalay , Myanmar ( VYMD )13 horas 29 minutos829 millas náuticas (1,536 km)61,5 nudos (113,9 km / h)27.000 pies (8.230 m)Piccard [100]
529 de marzo 21:06 Mandalay , Myanmar ( VYMD ) Chongqing , China ( ZUCK )20 horas 29 minutos883 millas náuticas (1,636 km)43,1 nudos (79,9 kilómetros por hora)28,327 pies (8,634 m)Piccard [101]
620 de abril 22:06 Chongqing , China ( ZUCK ) Nanjing , China ( ZSNJ )17 horas 22 minutos747 millas náuticas (1384 km)43,0 nudos (79,7 kilómetros por hora)14.010 pies (4.270 m)Piccard [102]
730 de mayo 18:39 Nanjing , China ( ZSNJ ) Nagoya , Japón N1 ( RJNA )44 horas 9 minutos1.589 millas náuticas (2.942 km)36,0 nudos (66,6 km / h)28,327 pies (8,634 m)Borschberg [11] [103]
828 de junio 18:03 Nagoya , Japón ( RJNA ) Kalaeloa, Hawái , EE. UU. ( PHJR )117 horas 52 minutos4.819 millas náuticas (8.924 km)40,9 nudos (75,7 km / h)28,327 pies (8,634 m)Borschberg [83] [104]
921 de abril de 2016 16:15 Kalaeloa, Hawái , EE. UU. ( PHJR ) Mountain View, CA , EE. UU. ( KNUQ )62 horas 29 minutos2.206 millas náuticas (4.086 km)35,3 nudos (65,4 km / h)28,327 pies (8,634 m)Piccard [14] [105]
102 de mayo a las 12:03 Mountain View, CA , EE. UU. ( KNUQ ) Phoenix, AZ , EE. UU. ( KGYR )15 horas 52 minutos601 millas náuticas (1,113 km)37,9 nudos (70,2 kilómetros por hora)22.001 pies (6.706 m)Borschberg [106]
1112 de mayo 11:05 Phoenix, AZ , EE. UU. ( KGYR ) Tulsa, OK , EE. UU. ( KTUL )18 horas 10 minutos850 millas náuticas (1,570 km)46,7 nudos (86,4 kilómetros por hora)22.001 pies (6.706 m)Piccard [107]
1221 de mayo 09:22 Tulsa, OK , EE. UU. ( KTUL ) Dayton, OH , EE. UU. ( KDAY )16 horas 34 minutos647 millas náuticas (1,199 km)39,1 nudos (72,4 kilómetros por hora)21,001 pies (6,401 m)Borschberg [108]
1325 de mayo 08:02 Dayton, OH , EE. UU. ( KDAY ) Lehigh Valley, Pensilvania , EE. UU. ( KABE )16 horas 49 minutos564 millas náuticas (1.044 km)33,6 nudos (62,2 km / h)15.000 pies (4.572 m)Piccard [109]
1411 de junio 03:18 Lehigh Valley, Pensilvania , EE. UU. ( KABE ) Nueva York, NY , EE. UU. ( KJFK )4 horas 41 minutos143 millas náuticas (265 km)30,6 nudos (56,6 km / h)3.002 pies (915 m)Borschberg [110]
1520 de junio 06:30 Nueva York, NY , EE. UU. ( KJFK ) Sevilla , España ( LEZL )71 horas 8 minutos3.653 millas náuticas (6.765 km)50,9 nudos (94,3 km / h)27.999 pies (8.534 m)Piccard [111]
dieciséis11 de julio 04:20 Sevilla , España ( LEZL ) El Cairo , Egipto ( HECA )48 horas 50 minutos2.022 millas náuticas (3.745 km)41,4 nudos (76,7 kilómetros por hora)27.999 pies (8.534 m)Borschberg [112]
1723 de julio de 2016 23:28 El Cairo , Egipto ( HECA ) Abu Dabi , Emiratos Árabes Unidos ( OMAD )48 horas 37 minutos1.455 millas náuticas (2.694 km)29,9 nudos (55,4 km / h)27.999 pies (8.534 m)Piccard [113]
Total558 horas 7 minutos
(23,25 días)		22,915 millas náuticas (42,438 km)41,0 nudos (76,0 km / h)29,114 pies (8,874 m)
Notas:
  • ^ N1 - La etapa 7 se planeó como un vuelo de 144 horas desdeNanjing, China a Hawai (4.931 millas náuticas (9.132 km)). El deterioro del clima obligó a una desviación aNagoya, Japón. [11]

Honores [ editar ]

En 2016, Swiss Post editó un sello especial para honrar el logro de Solar Impulse 2 . [114]

Proyectos futuros [ editar ]

Alianza Mundial para Tecnologías Limpias [ editar ]

Durante el vuelo final antes de completar su circunnavegación del mundo, Borschberg y Piccard anunciaron la creación de una Alianza Mundial para Tecnologías Limpias (más tarde rebautizada como Alianza Mundial para Soluciones Eficientes). El objetivo de esta organización no gubernamental es promover la energía verde y las tecnologías sostenibles. [115] [116] La Alianza Mundial se lanzó en noviembre de 2017. [117]

Ver también [ editar ]

  • Aviones eléctricos
  • Lista de circunnavegaciones
  • Vehículo solar
  • Energía renovable por país
Otros aviones solares
  • Pingüino de gasa
  • Prototipo Helios
  • Qinetiq Zephyr
  • Desafiador solar
  • PlanetSolar , primer vehículo solar (barco) en circunnavegar la Tierra
  • SolaresStratos
Registros
  • Récord de resistencia de vuelo
  • Lista de novedades en aviación

Notas y referencias [ editar ]

  1. ↑ a b Cardwell, Diane (1 de mayo de 2013). "Expedición de avión solar a campo traviesa para despegue" . The New York Times . Consultado el 2 de mayo de 2013 .
  2. ^ "Una mota en el cielo" . The New York Times . 21 de marzo de 1999 . Consultado el 24 de junio de 2013 .
  3. ^ Div, Stav. "Solar Impulse 2: The pionero avión que demuestra las posibilidades de la energía limpia" , The Independent , 2 de junio de 2016
  4. ^ "Misión HB-SIA" . Proyecto Solar Impulse. Archivado desde el original el 26 de julio de 2011 . Consultado el 5 de diciembre de 2009 .
  5. ^ "El avión solar suizo hace historia con el vuelo nocturno" . Swisster . 8 de julio de 2010. Consultado el 13 de julio de 2010.
  6. ^ a b "El avión solar completa el viaje intercontinental inaugural" . Reuters . 5 de junio de 2012 . Consultado el 6 de junio de 2012 .
  7. ^ a b c "A través de América" . Impulso solar. 2013. Archivado desde el original el 29 de junio de 2013 . Consultado el 13 de junio de 2013 .
  8. ^ a b c d "Solar Impulse termina el vuelo a campo traviesa de los Estados Unidos un poco antes en Nueva York debido a un desgarro en el ala izquierda" . Engadget . 6 de julio de 2013 . Consultado el 7 de julio de 2013 .
  9. ↑ a b Batrawy, Aya (9 de marzo de 2015). "Avión de energía solar despega para volar alrededor del mundo" . Prensa asociada . Consultado el 14 de marzo de 2015 .
  10. ↑ a b c Al Wasmi, Naser (25 de septiembre de 2014). "Los pilotos despegarán de Abu Dhabi para un vuelo histórico con energía solar" . El Nacional . Consultado el 7 de enero de 2015 .
  11. ^ a b c d "Etapa 7: Nanjing a Nagoya" , Impulso solar. Consultado el 29 de julio de 2015; "Solar Impulse aterriza en una parada no programada en Japón" , The Sun Daily (Malasia), 2 de junio de 2015
  12. ^ a b Arcángel, ámbar. "Solar Impulse establece récord mundial: 117 horas y 52 minutos - el vuelo en solitario más largo de la historia" . cleantechnica.com . 6 de julio de 2015.
  13. ^ a b Al Wasmi, Naser. "Después de una pausa de meses, Solar Impulse 2 se prepara para volar de nuevo" , The National , 11 de marzo de 2016
  14. ↑ a b c Amos, Jonathan (21 de abril de 2016). "Solar Impulse parte hacia California después de un largo despido" . BBC.
  15. ^ a b Berger, Noah. "Avión con energía solar completa su viaje a través del Océano Pacífico" Archivado el 7 de mayo de 2016 en Wayback Machine , The Charlotte Observer , 24 de abril de 2016
  16. ^ a b Arroz, Doyle. "Solar Impulse 2 aterriza en la ciudad de Nueva York, destino final en EE. UU." , USA Today , 11 de junio de 2016
  17. ^ a b Amós, Jonathan. "Solar Impulse completa la travesía del Atlántico con aterrizaje en Sevilla" , BBC, 23 de junio de 2016
  18. ^ a b Amós, Jonathan. "Solar Impulse: Zero-fuel plane aterriza en El Cairo" , BBC News, 13 de julio de 2016
  19. ^ a b c "Solar Impulse completa el histórico viaje alrededor del mundo" , BBC News, 26 de julio de 2016
  20. ^ "¿Qué pasó entre 2001 y 2003?" . Impulso solar . 31 de diciembre de 2003. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2013.
  21. ^ "¿Puede la energía solar alimentar el vuelo futuro" . CNN. 29 de noviembre de 2011 . Consultado el 29 de noviembre de 2011 .
  22. ^ a b "Pasos principales" . Impulso solar. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2012 . Consultado el 5 de diciembre de 2009 .
  23. ^ a b c "Construyendo un avión solar" Archivado el 13 de abril de 2014 en la Wayback Machine . Impulso solar. Consultado el 19 de enero de 2015.
  24. ^ "El gobierno apoya Solar Impulse con CHF6m" . SwissInfo.ch. 18 de febrero de 2015 . Consultado el 24 de marzo de 2015 .
  25. ^ Piccard, Bertrand (4 de abril de 2014). "¡Solar Impulse consigue un impulso!" . Archivado desde el original el 17 de julio de 2014 . Consultado el 4 de abril de 2014 .
  26. ^ Dijakovic, Viktoria (10 de octubre de 2013). "Peter Diamandis nuestro nuevo patrón" . Impulso solar. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2014 . Consultado el 22 de marzo de 2015 .
  27. ^ "Solar Impulse - La vuelta al mundo en un avión solar" . Poder del sol. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2012 . Consultado el 24 de enero de 2013 .; y Dijakovic, Viktoria (17 de julio de 2012). "Construcción de células solares HB-SIB" . Impulso solar.
  28. ^ "Socios, estructura de financiación" . Impulso solar. Archivado desde el original el 6 de enero de 2011 . Consultado el 25 de febrero de 2010 .
  29. ^ Herrmann, Joshi (27 de julio de 2015). "El turbulento vuelo alrededor del mundo de Solar Impulse: 'Necesitamos recaudar 20 millones de euros ' " . The Guardian . Consultado el 28 de julio de 2015 .
  30. ^ a b Al Wasmi, Naser. "Exclusivo: Solar Impulse regresó a Abu Dhabi por el camino más largo" , The National , 8 de enero de 2016
  31. ^ Impulso solar. 2020. Solar Impulse - La vuelta al mundo para promover tecnologías limpias. [en línea] Disponible en: < https://aroundtheworld.solarimpulse.com/our-story/milestone-feasibility-study > [Consultado el 10 de marzo de 2020].
  32. ↑ a b Lipsey, Sid (4 de febrero de 2015). "Secretos del avión de energía solar que podrían hacer historia" . Yahoo . Consultado el 22 de marzo de 2015 .
  33. ^ a b c "La vuelta al mundo en un aeroplano solar" (PDF) . Impulso solar. 2009. Archivado desde el original (PDF) el 26 de julio de 2011 . Consultado el 24 de junio de 2013 .
  34. ^ Engeler, Eliane (8 de julio de 2010). "El avión solar aterriza después de completar un vuelo de 24 horas" . Prensa asociada . Archivado desde el original el 27 de mayo de 2015 . Consultado el 27 de mayo de 2015 .
  35. ^ "Avión" . Impulso solar. Archivado desde el original el 28 de junio de 2011 . Consultado el 18 de junio de 2011 .
  36. ^ "Descripción de HB-SIA" . SolarImpulse.com. 22 de junio de 2010. Archivado desde el original el 26 de julio de 2011 . Consultado el 9 de julio de 2010 .
  37. ↑ a b c Diaz, Jesus (23 de mayo de 2007). "Solar Impulse: la vuelta al mundo en un avión 100% solar" . Gizmodo . Consultado el 25 de febrero de 2010 .
  38. ^ Palmer, Jason (3 de diciembre de 2009). "Grabar el primer 'salto ' del avión solar " . BBC . Consultado el 4 de diciembre de 2009 .
  39. ↑ a b Simonite, Tom (3 de diciembre de 2009). "Avión pilotado con energía solar hace su primer 'salto de pulgas ' " . Nuevo científico . Consultado el 5 de diciembre de 2009 .
  40. ^ "El equipo suizo realiza el primer vuelo de prueba del prototipo para el vuelo solar alrededor del mundo" . Los Angeles Times . 1 de julio de 2010 . Consultado el 9 de julio de 2010 .[ enlace muerto ]
  41. ^ "Aeroplano solar completa viaje inaugural" . Cableado . 7 de abril de 2010 . Consultado el 9 de julio de 2010 .
  42. ^ Grady, Mary (mayo de 2010). "Moscas de impulso solar en luz solar pura" . Archivado desde el original el 4 de junio de 2010 . Consultado el 3 de junio de 2010 .
  43. ^ Maron, Dina Fine (6 de julio de 2010). "Equipo suizo para lanzar vuelo nocturno solar" . The New York Times . ClimateWire . Consultado el 8 de julio de 2010 .
  44. ^ "Solar Impulse completa un vuelo récord" . El Daily Telegraph . Londres. 8 de julio de 2010 . Consultado el 8 de julio de 2010 .
  45. ^ Paur, Jason (7 de julio de 2010). "Avión solar para volar por la noche (¡esta noche!)" . Cableado . Consultado el 8 de julio de 2010 .
  46. ^ van Loon, Jeremy (8 de julio de 2010). "Avión de energía solar aterriza de forma segura después de un vuelo nocturno" . Bloomberg BusinessWeek . Archivado desde el original el 13 de julio de 2010 . Consultado el 8 de julio de 2010 .
  47. ^ "Avión de energía solar aterriza de forma segura después de 26 horas de vuelo" . BBC. 8 de julio de 2010 . Consultado el 8 de julio de 2010 .
  48. ^ Cowell, Alan (8 de julio de 2010). "Avión con energía solar vuela durante 26 horas" . The New York Times . Consultado el 8 de julio de 2010 .
  49. ^ "La FAI ratifica los récords mundiales de Solar Impulse" . Archivado desde el original el 27 de enero de 2012 . Consultado el 22 de octubre de 2010 .
  50. ^ "Solar Impulse: Premier vol international réussi pour l'avion solaire" (en francés). Planeta Techno Science. 14 de mayo de 2011 . Consultado el 15 de junio de 2013 .
  51. ^ Davidson, Osha Gray (13 de mayo de 2011). "Avión de energía solar hace un vuelo histórico" . Forbes . Archivado desde el original el 9 de julio de 2012 . Consultado el 13 de mayo de 2011 .
  52. ^ Niles, Russ (mayo de 2011). "Frontera de cruces de impulso solar" . AvWeb . Archivado desde el original el 19 de mayo de 2011 . Consultado el 16 de mayo de 2011 .
  53. ^ "Un revés para Solar Impulse: el avión solar favorece la seguridad y regresa a Bruselas" . Junio ​​de 2011. Archivado desde el original el 26 de julio de 2011 . Consultado el 15 de junio de 2011 .
  54. ^ Marisa, Krystian (junio de 2011). "Avión de impulso solar: un capricho raro para las multitudes en París" . Archivado desde el original el 23 de julio de 2012 . Consultado el 15 de junio de 2011 .
  55. ^ HB-SIA de Solar Impulse obtiene dos nuevos récords mundiales Archivado el 15 de marzo de 2013 en Wayback Machine . SolarImpulse.com. 26 de septiembre de 2012. Ver también: FAI Record ID # 16558 Archivado el 4 de noviembre de 2013 en Wayback Machine y FAI Record ID # 16560 Archivado el 4 de noviembre de 2013 en Wayback Machine .
  56. ^ "Solar Impulse aterriza en St Louis en oferta trans-americana" . BBC. 4 de junio de 2013 . Consultado el 13 de junio de 2013 .
  57. ^ "Dos saltos para el plano solar trans-estadounidense" . BBC. 14 de junio de 2013 . Consultado el 14 de junio de 2013 .
  58. ^ "Avión solar trans-estadounidense llega a Dulles" . BBC. 16 de junio de 2013 . Consultado el 16 de junio de 2013 .
  59. ^ "Avión con energía solar termina viaje, aterriza en Nueva York" . Associated Press. 7 de julio de 2013 . Consultado el 7 de julio de 2013 .
  60. ^ "El avión solar sale de California en un viaje a campo traviesa" . Diario de noticias de Daytona Beach . Consultado el 3 de mayo de 2013 .[ enlace muerto permanente ]
  61. ^ "El avión solar completa el segundo tramo del viaje en Texas" . Associated Press. 23 de mayo de 2013 . Consultado el 10 de julio de 2013 .; "El avión solar completa el tramo más largo del vuelo a campo traviesa" . Noticias de Yahoo. 23 de mayo de 2013 . Consultado el 10 de julio de 2013 .; "FAI Record ID # 16815 - Distancia recta, waypoints declarados previamente" . FAI. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2013 . Consultado el 9 de julio de 2013 .; "FAI Record ID # 16817 - Distancia libre" . FAI. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2013 . Consultado el 9 de julio de 2013 .; y "FAI Record ID # 16816 - Distancia a lo largo de un curso, waypoints declarados previamente" . FAI. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2013 . Consultado el 9 de julio de 2013 .
  62. ^ "Resumen de eventos de América" . Impulso solar . Consultado el 9 de marzo de 2015 .
  63. ^ Todas las horas de inicio se dan en UTC y todas las fechas de inicio son 2013.
  64. ^ "Solar Impulse 1 s'expose" . Consultado el 21 de enero de 2019 .
  65. ^ "Primer vuelo de Solar Impulse 2 ". Sport Aviation : 14 de julio de 2014.
  66. ^ "Avión suizo con energía solar intenta volar alrededor del mundo" . Al Jazeera. 9 de marzo de 2015 . Consultado el 26 de julio de 2016 .
  67. ^ "Solar Impulse 2 aterriza en Egipto en la penúltima parada de su gira mundial" . The Guardian . 13 de julio de 2016 . Consultado el 26 de julio de 2016 .
  68. ^ a b Reisinger, Don. "Avión con energía solar se embarca en el tramo más largo de un vuelo alrededor del mundo" , CNET, 29 de junio de 2015
  69. ^ Paur, Jason (23 de febrero de 2012). "Después de 60 horas en cabina, el piloto de Solar Impulse se siente 'mejor de lo esperado ' " . Cableado . ISSN 1059-1028 . Consultado el 17 de febrero de 2020 . 
  70. ^ "Avión solar realiza vuelo inaugural" . BBC. 2 de junio de 2014 . Consultado el 2 de junio de 2014 .
  71. ^ "Aviones de moscas de impulso solar para intento alrededor del mundo". Semana de la aviación y tecnología espacial . 9 de junio de 2014. p. 14.
  72. ^ Cronología: "Sin un mástil, ¿qué sigue?" Archivado el 15 de septiembre de 2012 en Wayback Machine , Solar Impulse, el 19 de julio de 2012. Consultado el 28 de junio de 2013.
  73. ^ "Nuestra aventura" . Impulso solar. Archivado desde el original el 20 de enero de 2015 . Consultado el 19 de enero de 2015 .
  74. ^ Schreck, Adam (20 de enero de 2015). "Los pioneros de los aviones solares diseñan un plan de vuelo alrededor del mundo" . Associated Press. Archivado desde el original el 20 de enero de 2015 . Consultado el 21 de enero de 2015 .
  75. ↑ a b Mudallal, Zainab (16 de enero de 2015). "Este avión de energía solar está a punto de realizar su primer vuelo alrededor del mundo" . Cuarzo . Consultado el 19 de enero de 2015 .
  76. ^ "Solar Impulse lanza Mission Control Center en Mónaco" . Conversaciones de ABB. 23 de febrero de 2015 . Consultado el 21 de marzo de 2015 .
  77. ^ "Solar Impulse aterriza en California después del cruce del Pacífico" , BBC, 24 de abril de 2016
  78. ^ Molko, David. "Un avión con energía solar en un vuelo alrededor del mundo se atasca en China" , CNN, 17 de abril de 2015
  79. ^ Keyrouz, Wissam (7 de marzo de 2015). "El avión solar acelera para un vuelo histórico alrededor del mundo" . AFP a través de Yahoo . Consultado el 22 de marzo de 2015 .
  80. ^ Amos, Jonathan. "El avión de Solar Impulse comienza a cruzar el Pacífico" , BBC News, 31 de mayo de 2015
  81. ^ Randall, Tom. "Este avión funciona con el sol y está a punto de romper algunos récords" , Bloomberg LP, 15 de junio de 2015
  82. ^ Morelle, Rebecca. "Solar Impulse comienza la segunda oferta para cruzar el Océano Pacífico" , BBC News, 28 de junio de 2015
  83. ^ a b El sitio web de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI) indica que la "Distancia libre a lo largo del curso" fue de 7.039,9 km. Registro FAI ID # 17595 Archivado el 24 de septiembre de 2015 en Wayback Machine , Fédération Aéronautique Internationale . Consultado el 29 de julio de 2015.
  84. ^ La FAI no registra este récord como oficial, ya que la FAI no tiene una categoría de "ningún avión". Véase "Página de registros de la FAI" , Fédération Aéronautique Internationale, 29 de julio de 2015
  85. ^ Amos, Jonathan. "Solar Impulse grounded until 2016" , BBC, 15 de julio de 2015
  86. ^ Molko, Davis. "Solar Impulse: Intento de récord de tierra de los pilotos del avión hasta 2016" , CNN, 15 de julio de 2015
  87. ^ "El avión de Solar Impulse realiza su primer vuelo de mantenimiento en Hawaii" , Phys.org , 28 de febrero de 2016
  88. ^ Delony, Jennifer. "Solar Impulse Live: Solar Airplane Pilot da una entrevista mientras volaba de Hawai a California" , RenewableEnergyWorld.com, 22 de abril de 2016
  89. ^ Morosini, Marco. "Una majestuosa libélula solar aterrizó en San Francisco. ¿Es este el futuro?" , The Huffington Post , 28 de abril de 2016; y "Conversación en vivo entre el Secretario General de la ONU, Ban Ki-Moon y Bertrand Piccard" , Solar Impulse, YouTube, 22 de abril de 2016.
  90. ^ Amos, Jonathan (2 de mayo de 2016). "El avión de Solar Impulse llega a Phoenix, Arizona" .
  91. ^ Chappell, Bill (3 de mayo de 2016). "Avión solar aterriza en Phoenix después del vuelo desde Silicon Valley" . NPR . Consultado el 5 de mayo de 2016 .
  92. ^ Ryburn, Stacy. "Solar plane aterriza en el aeropuerto internacional de Tulsa" , Tulsa World , 12 de mayo de 2016
  93. ^ "Solar Impulse 2 aterriza en Ohio para completar la última etapa del viaje global" , NBC, 21 de mayo de 2016
  94. ^ "Solar Impulse 2 aterriza en Pennsylvania en la última etapa del viaje global" , NBC, 25 de mayo de 2016
  95. ^ Todas las horas de inicio se dan en UTC . Todas las fechas de inicio de las etapas 1 a 8 son 2015; Las fechas de inicio de las etapas 9 a 17 son 2016.
  96. ^ "Etapa 1: Abu Dhabi a Muscat" . Impulso solar.
  97. ^ El equipo de Solar Impulse registra la distancia en 1.593 km. El sitio web de la FAI indica que la "Distancia en línea recta - puntos de referencia declarados previamente" era de 1.468 km. FAI "Record ID # 17429" Archivado el 13 de enero de 2016 en Wayback Machine , Fédération Aéronautique Internationale. Consultado el 1 de agosto de 2015.
  98. ^ "Etapa 2: Muscat a Ahmedabad" . Impulso solar.
  99. ^ "Etapa 3: Ahmedabad a Varanasi" . Impulso solar.
  100. ^ "Etapa 4; Varanasi a Mandalay" . Impulso solar.
  101. ^ "Etapa 5: Mandalay a Chongqing" . Impulso solar.
  102. ^ "Etapa 6: Chongqing a Nanjing" . Impulso solar.
  103. ^ El sitio web de FAI indica que la "Distancia libre a lo largo del curso" fue 2614,5 km. FAI "Record ID # 17558" Archivado el 13 de enero de 2016 en Wayback Machine , Fédération Aéronautique Internationale. Consultado el 29 de julio de 2015.
  104. ^ "Etapa 8: Nagoya a Hawaii" , Solar Impulse. Consultado el 29 de julio de 2015.
  105. ^ "Etapa 9: Hawaii a Mountain View" . Impulso solar. Archivado desde el original el 24 de abril de 2016 . Consultado el 21 de abril de 2016 .
  106. ^ "Etapa 10: San Francisco a Phoenix" . Impulso solar . Consultado el 2 de mayo de 2016 .
  107. ^ "Etapa 11: Phoenix a Tulsa" . Impulso solar.
  108. ^ "Etapa 12: Tulsa a Dayton" . Impulso solar.
  109. ^ "Etapa 13: Dayton a Lehigh Valley" . Impulso solar.
  110. ^ "Etapa 14: Lehigh Valley a Nueva York" . Impulso solar.
  111. ^ "Etapa 15: Nueva York a Sevilla" . Impulso solar.
  112. ^ "Etapa 16: Sevilla a El Cairo" . Impulso solar.
  113. ^ "Estamos en Abu Dhabi" , Solar Impulse, 26 de julio de 2016
  114. ^ (en francés) "La Poste rend hommage à« Solar Impulse 2 »avec un timbre commémoratif" , comunicado de prensa del Swiss Post publicado el 27 de julio de 2016 (página visitada el 7 de septiembre de 2016).
  115. ^ "Comité Internacional de Tecnologías Limpias lanzado desde un avión solar mientras volaba sobre el Océano Atlántico" , comunicado de prensa de Solar Impulse, 26 de julio de 2016 (página visitada el 7 de agosto de 2016).
  116. ↑ (en francés) Olivier Dessibourg, "Vers un comité mondial pour les énergies« vertes »", Le temps , miércoles 27 de julio de 2016, página 13. Recuadro del artículo grande de Fabien Goubet titulado "Un tour du monde, zéro carburant : Solar Impulse réécrit l'histoire de l'aviation ", Le temps , miércoles 27 de julio de 2016, págs. 12-13
  117. ^ Wei-Haas, Maya. "Inside the First Solar-Powered Flight Around the World" ,revista Smithsonian , 31 de enero de 2018

Enlaces externos [ editar ]

  • Sitio web oficial y canal de YouTube
  • Hannes Ross (mayo de 2009). "Vuele alrededor del mundo con un avión propulsado por energía solar" (PDF) . Taller europeo sobre educación en diseño de aeronaves . Consultoría Aeronáutica IBR.
  • "La aventura solar de Bertrand Piccard" - conferencia en TED (17 min). Julio de 2009
  • "Primer 'salto' del avión de energía solar de intento récord ". BBC . 4 de diciembre de 2009
  • "Avión de Solar Impulse inicia vuelo de prueba de 24 horas" . BBC. 7 de julio de 2010
  • "¿Cómo funciona Solar Impulse?" ¿Cómo funciona ? 13 de mayo de 2011
  • "Avión de energía solar tiene como objetivo volar alrededor del mundo" . 60 minutos . CBS News . Diciembre 2012
  • "10 fotos increíbles del vuelo alrededor del mundo de Solar Impulse 2" , EcoWatch. 24 de junio de 2016
  • [1] , Masdar 26 de julio de 2016
  • El documental de dos horas de Nova sobre Solar Impulse titulado The Impossible Flight . Se emitió por primera vez el 31 de enero de 2018.