El récord de resistencia de vuelo es la mayor cantidad de tiempo que una aeronave de una categoría particular pasó en vuelo sin aterrizar. Puede ser un evento en solitario, o varias personas pueden turnarse para pilotar la aeronave, siempre que todos los pilotos permanezcan en la aeronave. El límite inicialmente era la cantidad de combustible que se podía almacenar para el vuelo, pero el reabastecimiento aéreo extendió ese parámetro. Debido a problemas de seguridad, la Fédération Aéronautique Internationale (FAI) ya no reconoce nuevos registros para la duración de los vuelos de avión o planeador con tripulación y nunca ha reconocido ningún registro de duración para helicópteros.
Avión
No repostado, tripulado
Duración ( hhh : mm : ss ) | Fecha | Localización | Pilotos | Aeronave | Comentarios | Referencia |
---|---|---|---|---|---|---|
216: 03: 44 | 14 al 23 de diciembre de 1986 | Base de la Fuerza Aérea Edwards , circunnavegación | Dick Rutan y Jeana Yeager | Voyager de Rutan | [1] | |
117: 51: 00 | 28 de junio a 3 de julio de 2015 | Nagoya , Japón - Aeropuerto de Kalaeloa , Hawái , Estados Unidos (8263 kilómetros) | André Borschberg | Impulso solar 2 | Avión solar, sin combustible; también el vuelo en avión en solitario más largo de cualquier tipo | [2] [3] |
84:32:00 | 25-28 de mayo de 1931 | Jacksonville, Florida | Walter Edwin Lees y Frederic Brossy | Bellanca J-2 | Último récord reconocido por FAI | [4] |
75:23:07 | 26 de febrero al 1 de marzo de 1931 | La Sénia , Argelia | Lucien Bossoutrot y Maurice Rossi | Blériot 110 | [5] | |
67:13:55 | 30 de mayo al 2 de junio de 1930 | Montecelio , Italia | Umberto Maddalena y Fausto Cecconi | Savoia-Marchetti S.64 | [6] | |
65:25:00 | 5 al 7 de julio de 1928 | Dessau , Alemania | Johann Risztics y Wilhelm Zimmermann | Junkers W 33 | También superó el récord de repostaje | [7] |
52: 22: 31,8 | 3-5 de agosto de 1927 | Dessau , Alemania | Cornelius Edzard y Johann Risztics | Junkers W 33 | [8] | |
51:11:25 | 12-14 de abril de 1927 | Long Island , Nueva York | Clarence Duncan Chamberlin y Bertrand Blanchard Acosta | Wright-Bellanca WB-2 "Columbia" | [9] | |
45:11:59 | 7-9 de agosto de 1925 | Chartres , Francia | Maurice Drouhin y Jules Landry | Farman F.60 Goliat | [10] | |
37:59:10 | 16-17 de julio de 1924 | Chartres , Francia | Etienne Coupet y Maurice Drouhin | Farman F-60 | También superó el récord de repostaje | [11] |
36:04:34 | 16-17 de abril de 1923 | Campo Wilbur Wright , Dayton, Ohio | Oakley George Kelly y John Arthur Macready | Fokker T-2 | [12] | |
34:14:07 | 14-15 de octubre de 1922 | Le Bourget , Francia | Lucien Bossoutrot y Robert Drouhin | Farman F.60 Goliat | [13] | |
26:19:35 | 29-30 de diciembre de 1921 | Roosevelt Field, Nueva York ; [14] El registro FAI dice Jacksonville, Florida | Edward A. Stinson y Lloyd Bertaud | Junkers-Larsen JL-6 | Primer registro reconocido por FAI | [15] |
24:19:07 | 3-4 de junio de 1920 | Ville Sauvage la Dordogne, Francia | Lucien Bossoutrot y Jean Bernard | Farman F.60 Goliat | [dieciséis] | |
24:12:00 | 10-11 de julio de 1914 | Campo Aéreo Johannisthal cerca de Berlín, Alemania | Reinhold Böhm | Biplano albatros | [17] [18] | |
21:49:00 | 28-29 de junio de 1914 | Campo Aéreo Johannisthal cerca de Berlín, Alemania | Werner Landmann | Biplano albatros | [19] | |
13:22:00 | 11 de septiembre de 1912 | Aeródromo de Étampes en Francia | Alexandre Fourny (Fourney) | Maurice Farman MF-2 | [20] [21] | |
11:01:29 | 1 de septiembre de 1911 | Buc , Francia | Alexandre Fourny (Fourney) | Biplano Maurice Farman | [22] [23] | |
08:12:45 | 18 de diciembre de 1910 | Aeródromo de Étampes en Francia | Henri Farman | Biplano Maurice Farman | [24] | |
06:01:00 | 28 de octubre de 1910 | Buc , Francia | Maurice Tabuteau | Maurice Farman MF-2 | [25] | |
05:03:05 | 10 de julio de 1910 | Reims , Francia | Jan Olieslagers | Monoplano Blériot | [25] [26] | |
04:17:35 | 3 de noviembre de 1909 | Mourmelon-le-Grand , Francia | Henri Farman | H. Farman | [27] | |
02: 18: 33.6 | 31 de diciembre de 1908 | Camp d'Auvours cerca de Le Mans , Francia | Wilbur Wright | Modelo A de Wright | [28] | |
01: 54: 00.4 | 18 de diciembre de 1908 | Camp d'Auvours cerca de Le Mans , Francia | Wilbur Wright | Modelo A de Wright | [28] | |
01: 31: 25.8 | 21 de septiembre de 1908 | Camp d'Auvours cerca de Le Mans , Francia | Wilbur Wright | Modelo A de Wright | [28] | |
01:14:20 | 12 de septiembre de 1908 | Fuerte Myer, Virginia | Orville Wright | Modelo A de Wright | [29] | |
01:10:24 | 11 de septiembre de 1908 | Fuerte Myer, Virginia | Orville Wright | Modelo A de Wright | [29] | |
01:05:52 | 10 de septiembre de 1908 | Fuerte Myer, Virginia | Orville Wright | Modelo A de Wright | [29] | |
01:02:15 | 9 de septiembre de 1908 | Fuerte Myer, Virginia | Orville Wright | Modelo A de Wright | [29] | |
00: 59: 23.8 | 5 de octubre de 1905 | Pradera de Huffman , Ohio | Wilbur Wright | Volante de Wright III | [30] | |
00:33:17 | 4 de octubre de 1905 | Pradera de Huffman , Ohio | Orville Wright | Volante de Wright III | [30] | |
00: 26: 11.2 | 3 de octubre de 1905 | Pradera de Huffman , Ohio | Orville Wright | Volante de Wright III | [30] | |
00:19:56 | 29 de septiembre de 1905 | Pradera de Huffman , Ohio | Orville Wright | Volante de Wright III | [30] | |
00: 18: 11.4 | 26 de septiembre de 1905 | Pradera de Huffman , Ohio | Wilbur Wright | Volante de Wright III | [30] | |
00:05:41 | 12 de septiembre de 1905 | Pradera de Huffman , Ohio | Wilbur Wright | Volante de Wright III | [30] | |
00:05:04 | 9 de noviembre de 1904 | Pradera de Huffman , Ohio | Wilbur Wright | Wright Flyer II | [31] | |
00:01:38 | 14 de octubre de 1904 | Pradera de Huffman , Ohio | Orville Wright | Wright Flyer II | [31] | |
00: 01: 35.8 | 20 de septiembre de 1904 | Pradera de Huffman , Ohio | Wilbur Wright | Wright Flyer II | [31] | |
00:00:59 | 17 de diciembre de 1903 | Kitty Hawk, Carolina del Norte | Wilbur Wright | Folleto de Wright | [32] | |
00:00:12 | 17 de diciembre de 1903 | Kitty Hawk, Carolina del Norte | Orville Wright | Folleto de Wright | Primer vuelo | [32] |
Reabastecido, tripulado
Duración ( dd : hh : mm : ss ) | Fecha | Localización | Pilotos | Aeronave | Comentarios | Referencia |
---|---|---|---|---|---|---|
64: 22: 19: 05 | 4 de diciembre de 1958 al 7 de febrero de 1959 | Aeropuerto McCarran , Las Vegas, Nevada | Robert Timm y John Cook | Cessna 172 , Hacienda | Reabastecido de camión en movimiento en el suelo | [33] |
50: 00: 18: 20 | 2 de agosto de 1958 al 21 de septiembre de 1958 | Dallas, Texas | Jim Heth y Bill Burkhart | Cessna 172 , el viejo escocés | Reabastecido de camión en movimiento en el suelo | [34] [35] |
46: 20: 00: 00 | 24 de agosto al 10 de octubre de 1949 | Yuma, arizona | Bob Woodhouse y Woody Jongeward | Aeronca Sedan , Ciudad de Yuma | Intentó persuadir a los funcionarios del gobierno para que reabrieran el Campo Aéreo del Ejército de Yuma. | [36] |
42: 00: 02: 00 | 15 de marzo al 26 de abril de 1949 | Fullerton, California | Dick Riedel y Bill Barris | Aeronca Sedan , Sunkist Lady | [37] | |
30: 06: 00: 00 | 1 al 30 de octubre de 1939 | Long Beach, California | Wes Carroll y Clyde Schlieper | Hidroavión Piper Cub, Spirit of Kay | [38] [39] | |
27: 05: 34: 00 | 4 de junio al 1 de julio de 1935 | Meridian, Misisipi | Hermanos Al y Fred Key | Curtiss Robin , Ole Miss | Inventó una boquilla de reabastecimiento de combustible en el aire sin derrames | [40] |
23: 01: 41: 30 | 11 de junio y 4 de julio de 1930 | Chicago, Illinois | Hermanos John y Kenneth Hunter | Stinson SM-1 Detroiter | [41] | |
17: 12: 17: 00 | 13-30 de julio de 1929 | San Luis, Misuri | Dale Jackson y Forest O'Brine | Curtiss Robin | [42] | |
10: 06: 43: 32 | 2 al 12 de julio de 1929 | Culver City, California | Loren W. Mendell y Roland B. Reinhart | Buhl Airsedan , Angeleno | [43] [44] | |
07: 06: 00: 00 | 30 de junio al 6 de julio de 1929 | Cleveland Ohio | Roy Mitchell y Byron K. Newcomb | Stinson SM-1 Detroiter nombrada Ciudad de Cleveland | No reconocido como récord oficial por FAI porque no superó el récord anterior en al menos un 1%. | [45] |
07: 04: 31: 01 | 19-26 de mayo de 1929 | Pie. Worth, Texas | Reginald Robbins y James Kelly | Mahoney - Ryan Aircraft Ryan Monoplane B-1 Brougham llamado Fort Worth | [46] | |
06: 15: 40: 00 | 1 al 7 de enero de 1929 | Aeropuerto Van Nuys , California | Mayor Carl Spaatz , Capitán Ira Eaker, Primer Teniente Harry A. Halverson, Segundo Teniente Elwood Quesada y Sargento. Roy W. Hooe | Atlantic-Fokker C2A nombrado signo de interrogación | [47] | |
02: 12: 07: 00 | 1 al 4 de junio de 1928 | Tirlemont , Bélgica | Louis Crooy y el sargento. Victor Groenen | De Havilland DH-9 | [48] | |
01: 13: 15: 14 | 27-28 de agosto de 1923 | Campo de Rockwell , California | Capitán Lowell Smith y primer teniente John Paul Richter | De Havilland DH-4B | Primer vuelo repostado en superar el récord de no repostado | [49] |
Aerolínea, programada
No es una categoría FAI. Ver vuelo sin escalas .
Duración ( hhh : mm : ss ) | Fecha | Localización | Pilotos | Aeronave | Comentarios | Referencia |
---|---|---|---|---|---|---|
32:09:00 | 1943-1945 | Río Swan , Nedlands, Australia Occidental hasta el lago Koggala , Sri Lanka | varias tripulaciones de Qantas | Qantas Consolidated PBY Catalina | Llamado " El doble amanecer " (c.3500 mi.) 271 cruces | [50] |
24:56:12 | 10-11 de agosto de 1938 | Berlín -Staaken a Floyd Bennett Field , Nueva York | Dipl.-Ing. Alfred Henke (capitán de vuelo), capitán Rudolf von Moreau (segundo piloto), Paul Dierberg (operador) y Walter Kober (operador de radio) | Deutsche Luft Hansa Focke-Wulf Fw 200 Condor | (c.4000 millas) | [51] |
23:19:00 | 1 y 2 de octubre de 1957 | Londres a San Francisco | ? | TWA Lockheed Constellation L-1649A | (c.5350 mi.) | [ cita requerida ] |
Avión, sin tripulación
Duración ( hhh : mm : ss ) | Fecha | Localización | Piloto | Aeronave | Comentarios | Referencia |
---|---|---|---|---|---|---|
623: 57: 00 | 11 de julio - 8 de agosto de 2018 | Campo de pruebas de Yuma , Arizona | Desatornillado | Airbus Zephyr 8 | 25 días, 23 horas, 57 minutos | [52] |
336: 22: 08 | 9 a 23 de julio de 2010 | Campo de pruebas de Yuma, Arizona | Desatornillado | QinetiQ Zephyr 7 | FAI ratificó récord U-Absolute | [53] |
121: 23: 34 | 18-23 de octubre de 2017 | Instalación de vuelo de Wallops , Virginia | Desatornillado | Aviones Vanilla VA001 | [54] | |
81:24:10 | 14-17 de julio de 2015 | Rafz, Suiza | Desatornillado | AtlantikSolar AS-2 | [55] | |
55:56:14 | 30 de noviembre al 2 de diciembre de 2016 | Las Cruces, Nuevo México | Desatornillado | Aviones Vanilla VA001 | Registro de Clase U-1.c ratificado por FAI actual | [56] |
30:24:01 | 20-21 de marzo de 2001 | Base de la Fuerza Aérea Edwards , California | Desatornillado | Northrop Grumman RQ-4A Global Hawk | [57] |
Helicóptero
Con tripulación, sin repostar
Duración ( hhh : mm : ss ) | Fecha | Localización | Piloto | Aeronave | Comentarios | Referencia |
---|---|---|---|---|---|---|
15:08:00 | 6 de abril de 1966 | Culver City, California a Ormond Beach, Florida (2,213.04 mi) | Robert G. Ferry | Hughes YOH-6A | Como viaje sin escalas sin repostar, este vuelo también tiene el récord de la mayor distancia recorrida en un helicóptero sin aterrizar. Categoría FAI : "Gran distancia circular, sin aterrizaje". | [58] |
Desatornillado
Duración ( hhh : mm : ss ) | Fecha | Localización | Piloto | Aeronave | Comentarios | Referencia |
---|---|---|---|---|---|---|
18:41:28 | 15 de mayo de 2008 | Campo de pruebas de Yuma , Arizona | Desatornillado | Colibrí Boeing A160 | [59] |
Globo libre, tripulado
Duración ( hhh : mm : ss ) | Fecha | Localización | Piloto | Aeronave | Comentarios | Referencia |
---|---|---|---|---|---|---|
477: 47: 00 | 1 al 21 de marzo de 1999 | Château-d'Œx , Suiza; circunnavegación | Bertrand Piccard y Brian Jones | Breitling Orbiter 3 | [60] | |
355: 50: 00 | 19 de junio - 3 de julio de 2002 | Circunnavegación en Northam, WA (Australia) | Steve Fossett | Globos Cameron R-550 (N277SF) | El vuelo en solitario más largo en cualquier tipo de avión | [61] |
268: 20: 00 | 12 al 23 de julio de 2016 | Northam, WA Australia; circunnavegación | Fedor Konyukhov | Globos Cameron R-550 | El tiempo más corto en todo el mundo | [62] |
82:05:00 | 9 al 12 de septiembre de 1995 | Wil, Suiza a Lucincik, Ucrania (1.395,4 km) | Johann Fuerstner y Gerald Stuerzlinger | D-OSTZ Graf Zeppelin | 3er puesto en Gordon Bennett Gas Balloon Race | [63] |
Dirigible
Duración ( hhh : mm : ss ) | Fecha | Localización | Piloto | Aeronave | Comentarios | Referencia |
---|---|---|---|---|---|---|
264: 12: 00 | 4 de marzo a 15 de marzo de 1957 | Desde la estación aérea naval de South Weymouth , Massachusetts hasta la estación aérea naval de Key West , Florida. | Cmdr. Jack. R. Hunt | "Snowbird" ZPG-2 | a través de Europa, África | [64] |
95:05:00 | 21 de noviembre a 25 de noviembre de 1917 | Jambol , Bulgaria a Jambol , Bulgaria | LtCdr. Ludwig Bockholt | L95 (LZ104) Tipo W Zeppelin | originalmente destinado a la meseta de Makonde , misión abortada a 16 ° 30 ′ N, 30 ° 0 ′ E, cerca de Jartum , Sudán, después de que las fuerzas británicas capturaran áreas aptas para el aterrizaje | [sesenta y cinco] |
71:00:00 | 29 de octubre al 1 de noviembre de 1928 | Lakehurst , Nueva Jersey a Friedrichshafen , Alemania | Hugo Eckener | LZ 127 Graf Zeppelin | [66] |
Planeador
Duración ( hhh : mm : ss ) | Fecha | Localización | Piloto | Aeronave | Comentarios | Referencia |
---|---|---|---|---|---|---|
71:05:00 | 28-30 de julio de 1961 | Honolulu, Hawaii | Geza Vass y Guy Davis | [67] | ||
56:15:00 | 2 al 4 de abril de 1952 | Romanin les Alpilles cerca de Saint-Rémy-de-Provence , Francia | Charles Atger | Arsenal Air 100 | [68] |
Estación espacial, tripulada
Duración que una persona específica ocupa continuamente la nave espacial mientras está en órbita
Duración ( ddd : hh : mm : ss ) | Fecha | Localización | Astronauta | Aeronave | Comentarios | Referencia |
---|---|---|---|---|---|---|
437: 17: 58: 17 | 8 de enero de 1994 al 22 de marzo de 1995 | Órbita terrestre baja ; Cosmódromo de Baikonur hasta cerca de Arkalyk , Kazajstán | Valeri Polyakov | Estación espacial rusa Mir | [69] |
Naves aeroespaciales, orbitales, tripuladas
Duración ( ddd : hh : mm : ss ) | Fecha | Localización | Astronauta | Aeronave | Comentarios | Referencia |
---|---|---|---|---|---|---|
17: 15: 53: 17 | 19 de noviembre al 7 de diciembre de 1996 | Órbita terrestre baja , Centro espacial Kennedy | Kenneth D. Cockrell , Kent V. Rominger , Tamara E. Jernigan , Thomas D. Jones y F. Story Musgrave | Transbordador espacial Columbia , STS-80 | [70] |
Referencias
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- ^ Impulso solar
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- ^ Fédération Aéronautique Internationale, Record 9515 , consultado el 21 de agosto de 2010
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